[Forenspiel] Lokbilder

Also dann mache ich einfach mal weiter. Egal ob es Stimmt
Ich habe leider nichts über die Daten des Zuges gefunden da ich diese Sprache nicht beherrsche.
Desshalb reicht mir schon, in welchem Land/Stadt diese Fahrzeuge fahren. Und wie viele Linien das es in diesem Verkehrsnetz gibt. Was ist das spezielle daran und warum?
Ich hoffe das ist nicht zu viel verlangt.

<p>Bitte den Gesamten Zug, K&ouml;nnte aber die Montrealer Metro (kanada) sein. Die fahren so sch&ouml;n mit Gummireifen auf den Wegen.</p>

Reicht das nicht? Du bist ja auf der Richtigen Spur.

Metro Montreal
4 Linien
http://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Montreal

"Besonderheiten sind der Einsatz von gummibereiften Zügen, das vollständig unterirdische Streckennetz und die Gestaltung zahlreicher Stationen mit Kunstwerken."
Zitat von Wikipedia

Hehe da hab ich meine Info auch her Die Linie war mir nur egal

Ok, Das Stimmt alles. Was ich eigentlich noch wissen wollte warum die bereift fahren, aber das ist jetzt auch egal (weil eine Strecke zu steil wäre für Züge mit Gleisen.) Ich würde sagen xAlex666 ist dran, er brachte die Lösung obwohl Muladin schneller auf der richtigen spur war.

Kann ruhig Alex weitermachen

OK

Bild ist leicht Bearbeitet
Gesucht ist:
- Typ
- Eigentümergesellschaft
- Baujahr(e)
- Spurweite
- Zugkraft

Quelle:
http://www.prrho.com/PRR-I1sa_2-10-0_decapod.htm

Zitat von galippo

Ok, Das Stimmt alles. Was ich eigentlich noch wissen wollte warum die bereift fahren, aber das ist jetzt auch egal (weil eine Strecke zu steil wäre für Züge mit Gleisen.) Ich würde sagen xAlex666 ist dran, er brachte die Lösung obwohl Muladin schneller auf der richtigen spur war.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber das selbe ist auch n Paris bei der Metro der Fall. Dazu kommt noch dass der Bremsweg kürzer und die Beschläunigung besser ist.

Gruss Laedi

ich versuche es mal

Zitat

Type and origin
Power type steam
Builder Pennsylvania Railroad's Altoona Shops (123);
Baldwin Locomotive Works (475)
Build date1916–1923
Total produced 598
SpecificationsConfiguration 2-10-0
Gauge4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm)
Locomotive weight386,100 pounds (175.1 t)
Boiler pressure250 psi (1.7 MPa)
Feedwater heater Worthington BL
Firegrate area 69.9 square feet (6.49 m2)
Cylinders2Cylinder size30½ in bore × 32 in stroke (775 × 813 mm)
Performance figures
Tractive effortI1s—90,000 lbf (400 kN)
I1sa—96,000 lbf (427 kN)
Career Operator(s) Pennsylvania Railroad
PreservedOne - #4483

Alles anzeigen

Wikipedia Seite

das ging schnell

sooo...

PRR Z6s ARCTIC 4-2-2

http://sbiii.com/bwrkapoc.html#Z6s

welche infos sollen wir noch liefern?

(lol) ich wollte gerade das Original Pic posten, aber egal, volle Punktzahl . Alex ist dran

Achja Original von der Bahnseite von http://prrsteam.pennsyrr.com/
Bild: http://prrsteam.pennsyrr.com/images/prr5209.jpg

Ich wollt grad schreiben, dass es sehr nach Fake aussieht da 4-2-2 nicht in dieser modernen Form gebaut wurden

Jetzt muss ich mir mal schwereres suchen

MAl schauen obs schwer ist, glaub aber nicht
Bild is wieder leicht modifiziert

- Typ
- Hersteller
- Eigentümergesellschaft
- Baujahr(e)
- Spurweite
- PS

Quelle:
http://www.trainweb.org/tusp/wardale.html

South African Class 26 4-8-4
- Typ Class 25NC (Class 26)
- Hersteller Henschel and Son
- Eigentümergesellschaft South African Railways
- Baujahr(e) 1953 (1981)
- Spurweite 3 ft 6 in (1,067 mm) Cape gauge
- PS Power outputMaximum recorded:
3,350 kW (4,490 hp) at 75.5 km/h (46.9 mph)
Probable absolute:
3,750 kW (5,030 hp) at 100 km/h (62 mph)Tractive effort231 kN (52,000 lbf) starting
166 kN (37,000 lbf) at 25% adhesion

Wiki-link: http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Class_26_4-8-4

Dank Knickohren und Doppelscheinwerfer war die Red Devil leicht auszumachen

Du bist einfach zu gut

ich ab etwa 5 Meter Dampflok-Literatur im Schrank stehen ...

Sooooooooooo...

Baujahr
Hersteller
Einsatzland
Betreiber

dürfte nicht so schwer sein

So fürs nächste mal hab ich glaub was gemeineres Gefunden

ja die Red Devil ist ja nicht so unbekannt
Hatte gehofft in schwarz-weiß erkennt man sie nicht so gut