Dieser Triebwagen der polnischen Staatseisenbahnen (1918 - 1939/45) war in der Zwischenkriegszeit der Vorgänger des Intercitys in Polen.
Nach der Wiedererlangung der Unabhängigkeit 1918 bestand die Flotte der PKP aus, von den Besatzern als Reparation abgegebenen, Dampflokomotiven und einer Diesellok. Schnell erkannte man, dass Lokomotiven mit Dieselantrieb größeres Potenzial bieten, als klassische Züge mit Dampflokomotiven. 1933 lieh man die eine VT63 von Austro-Daimler-Puch aus. Nach erfolgreichen Tests wurde die VT63, mittlerweile als SAx 90 080 bezeichnet, abgekauft und die Firma Fablok baute 5 weitere Exemplare nach, um mit der Entwicklung im restlichen Europa mitzuhalten (Bsp: Fliegender Hamburger in DE). Die Züge kamen zunächst zwischen allen großen Städten in Polen zum Einsatz. Letztendlich wurden alle in Krakau stationiert und auf der Linie nach Zakopane eingesetzt. Die Wägen wurden inoffiziell "Luxtorpeda" genannt, der offizielle Name war: MtE (Pociąg Motorowo / Expressowy). Die Züge besaßen ausschließlich Sitzplätze der 1. Klasse und charakterisierten die Komfort des Fahrens. Die Tickets gehörten zu den teuersten in Polen. Zu Beginn den 2. Weltkriegs wurden 4 von 6 Triebwagen zerstört. 2 weitere wurden vom Generalgouvernement als Sonderzüge betrieben (z.B für Gäste des GG oder zu besonderen Veranstaltungen in Zakopane oder Krynica). 1945 kamen beide im miserablen Zustand zur neugeründeten PKP (1945-) zurück und konnten aufgrund des Zustandes kein Passagierbetrieb mehr aufnehmen. Ein Wagen diente als Ersatzteilspender für den zweiten Wagen, der Bergmänner in das Steinkohlebergwerk Siersza transportierte. 1954 wurden beide Wägen verschrottet. Heute ist kein einziges Exemplar mehr erhalten. Da das erste Exemplar abweichende Daten hatte als die anderen fünf werden bei den Technischen Daten beide Typen beachtet und die Daten dabei mit einem / getrennt.
Technische Daten: VT63 / SAx 90 081
Bauart: 1A-A1 / 1A-A1
Produzent: Austro-Daimler(AT) / Fablok(PL)
Achslänge (m): 2,95 / 3,07
Länge (m): 22,5 / 22,5
Breite (m): 2,8 / 2,817
Höhe (m): 2,64 / 2,638
Gewicht (t): k.A. / 22
Raddurchmesser (mm): 1030 / 1030
Kapazität: 56(Sitzplätze) + 18(klappbare Plätze) / 48 bzw. 52(aufgrund von Gepäckabteilen in 2 Wägen) + 4
Motoren: 2 Benzinmotoren / 2 Dieselmotoren
Motorenhersteller: Puch / MAN
Zylinder: k.A / 6
Motorenstärke(kW): 59 / 92
Verbrauch(in kg/100 km): k.A / 15,2
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / 115 km/h
Getriebe: Hydrokinetisch / k.A
BBÖ VT 63 (zeigt die originale VT63 von Austro-Daimler; erkennbar an der Frontseite, die sich vom Rest unterschied)
Schwarz-Weißbild aus Zakopane 1936
http://forum.ioh.pl/graficzki/luxtorpeda_182.jpg
Technische Zeichnung 01
Technische Zeichnung 02
Quellen:
Wikipedia-Artikel "Luxtorpeda" - Polnisch
Wikipedia - Artikel BBÖ VT 63 - Deutsch
