Beiträge von Bahntroll

Willkommen in der Transport Fever Community

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Das Team der Transport-Fever Community


  • BVG-Bushaltestellen

    Moin,


    ich mal wieder...


    Eine tolle Sache!


    Frage hierzu: Wäre es möglich, den Löffel auch im Stil der 1970er-Jahre ohne Zielinformationsanzeiger und Beschriftung auch für Nicht-Berliner anzubieten? ;)

  • Skyjoes TpF Repaints: KPEV, DRG, DB Epochen I bis III

    Moin,


    ich mal wieder...


    allgemein gesprochen, ähm geschrieben freue ich mich, daß Skyjoe wieder Zeit und vor allem offensichtlich Lust daran gefunden hat, Repaints zu erstellen. Ich fand und finde seine Lackierungsvarianten toll und freue mich ebenso auf hoffentlich noch viele überarbeitete und auch neue Sachen von ihm. Und wenn sich mehrere Modder an ein gleiches Modell wagen, finde ich es um so besser, denn, ich spreche da einfach mal für die vielen User, die das Painten und Modden wie ich aus welchen Gründen auch immer nicht beherrschen, man kann für sich selbst entscheiden, ob man alle oder nur einzelne Varianten nutzen möchte. Variantenvielfalt sorgt für Artenreichtum oder so ähnlich... :)


    Bezüglich der "Silberlinge" würde ich mich (noch) über eine "Rotling"-Variante ohne Regio-Schriftzug freuen, falls noch nicht geplant oder so... ;)

  • Waggons der 60er/70er/80er in ozeanblau?

    Moin,


    ich mal wieder.


    Leider gibt es diese in mehreren Varianten, auch aus den 50er und 60er Jahren, momentan nur für TF. Ich glaube, das Bandion gerade an den M-Wagen für TpF arbeitet. Aber bis die zur Veröffentlichung bereit sind, wird es sicherlich noch eine Weile dauern. Aber die TF-Variante funktionert mit dem Konverter sehr gut.

  • Deutsche Omnibusse - MAN 890 UG

    Moin,


    ich mal wieder...


    Werbung am Bus ist auch eine gute Idee. Sie sollte auf jeden Fall zeitgenössisch sein, also den Zeitraum Mitte der 60er bis maximal Ende der 80er Jahre sein.


    Ich hätte da auch ein paar Ideen, aber wichtiger ist erstmal, daß trunky gut vorankommen kann und der Bus letztendlich ordentlich auf die Räder kommt... ^^

  • Deutsche Omnibusse - MAN 890 UG

    Moin,


    ich schon wieder...


    Dreitürig mit Doppelfalttüren ist eine seeeehr gute Wahl! :D


    Jasperts 890UG-M 16(A) waren ja gebrauchte von der Bremer Straßenbahn AG. Ist eine schöne Farbvariante.


    hab noch 'ne Front- und eine Rückansicht gefunden gefunden...: http://abload.de/img/img-00779tkkz5.jpg https://oldthing.de/Bremerhave…at-Bremerhaven-0023007535


    Die Frontansicht zeigt den Zustand kurz vor der Abstellung in 1983. Es fehlen schon die ursprünglich vorhandenen gelben Nebelscheinwerfer in der Stoßstange. Die Rückansicht den Zustand Ende der 1960er Jahre eines Wagens der Lieferung aus 1965 oder 1966.


    Wichtig ist jedenfalls, bau erstmal in Ruhe weiter und fertig (- Achtung Werbung:) ...alles andere kommt dann...


    Hm, auch wenn das nicht zum eigentlichen Thema gehört, aber sehen meinen entzündeten Augen da vielleicht einen Pendolino? ;)

  • Deutsche Omnibusse - MAN 890 UG

    Moin,


    ich mal wieder...


    ich bin... begeistert... überwältigt... hab Pipi inne Augen - Trunky, ich könnte Dich... lassen wir das mal... :love:;)


    Danke, daß Du Dich meinem zweitgrößten Wunsch annehmen willst.


    Zur Rückansicht möchte ich noch folgendes Anmerken, wenn ich darf.


    Es gab in der ersten Zeit die Ausstattung mit einfacher Doppelkammerleuchte (wie am Münchener), später auch mit zwei oder dreien davon: oben Blinker und Bremslicht, das Rücklicht und noch darunter einseitig meist links ein Rückfahrlicht. Bei den letzten Wagen an ca. 1968 gab dann auch das ganze als runde Einkammerleuchten für Blinker, Bremslicht, Rücklicht und wieder einseitig links das Rückfahrlicht, soweit mir bekannt ist und die man auch vom Folgemodell (890SG/SG192) kennt.


    Wobei ich nicht weiß, ob der große rückwärtige Zielschildkasten sich bei vielen Betrieben wie in München so durchgesetzt hat. Ich weiß zumindest, daß in Bremen und Bremerhaven durch entsprechende Innenbeklebung unter Aussparung in der Mitte nur für die Liniennummer der Sichtbereich erheblich verkleinert war.


    Wenn Du magst, würde ich zunächst die dreitürige Doppelfalttüren-Ausführung vorschlagen, weil es eine der verbreitetsten war. ^^

  • Deutsche Omnibusse - MAN 890 UG

    Moin,


    heute möchte ich nach etwas längerer Zeit mal wieder ein Fahrzeug im Rahmen aus meiner losen Folge von Modanfragen zu Deutschen Omnibussen vorstellen: den MAN 890 UG.


    Dieser Gelenkbus wurde ab 1964/65 hergestellt und erinnerte vom Aussehen an den Metrobus MAN 750 HO, stellte aber eine Weiterentwicklung des Vorgängertyps 760 UO 2 G, der bereits 1959 auf den Markt kam und wegen des in Deutschland eingeführten Verbotes des Anhängerbetriebs für Busse zusammen von MAN und Krauss-Maffei in München entwickelt wurde.


    Der Motor des 890 UG, der mittig (-M) unterhalb des Vorderwagens verbaut war (die Bezeichnung UG stand für Unterflurmotor-Gelenkomnibus) leistete 192 PS. Er wurde in zwei Längenvarianten 16,50 m (890 UG-M 16) und 17,60 m (890 UG-M 18) und mit mehreren auch durchaus unterschiedlichen Türanordnungen für Stadt- und Überlandverkehr (Bezeichnung UG-Ü) angeboten und an viele Betriebe im In- und Ausland verkauft. Der sogenannte Nachläufer war mit einer Lenkachsentechnik versehen, um ein besseres Lenkverhalten in Kurven zu ermöglichen und würde bei Göppel in Augsburg gefertigt, während der Vorderwagen bei MAN in München gebaut wurde. Es gab den 890 sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikschaltung. Eine kurze Anekdote aus meinen Kindertagen hierzu: Die Gänge des Schaltgetriebes ließen sich meistens nur mit sogenanntem Zwischengas eingelegen. Das brachte manchen Fahrer zur Verzweiflung und den einen oder anderen Bus zum "Hoppeln"...


    Im Gegensatz zu den üblichen Falttüren im Nachläufer gab es bei der Bremer Straßenbahn AG eine Besonderheit: bei der ersten Serie gab es eine Doppel-Innenschwenktür, die vom Fahrer nur ausgelöst und dann mittels einer Klappdruckschranke vom Fahrgast geöffnet werden mußte. Die Schließung erfolgte wieder vom Fahrer. Diese Türtechnik wurde bei folgenden Serien nicht mehr verbaut und durch die Verwendung von serienmäßigen Doppelfalttüren geändert. Sie blieb aber in den Bussen, soweit verwendet, bis zur Ausmusterung der Fahrzeuge erhalten.


    Der Typ 890 UG wurde 1970 duch den Typ 890 SG (SG = Standard Gelenkbus nach VÖV I - Norm, ab 1972 neue Bezeichnung: SG 192) ersetzt. Leider ist nur ein Exemplar eines MAN 890 UG mit besonderer Türanordnung erhalten geblieben und steht heute nach grundlegender Sanierung beim Omnibusclub München. Während seiner Bauzeit wurden im ehemaligen Jugoslawien auch Linzenzfahrzeuge zunächst noch unter der Originalbezeichnung, nach dem Produktionsende in Deutschland unter dem Namen Ikar(b)us als Modell Ikarus Ik-5 (http://oi38.tinypic.com/2m4arf9.jpg) hergestellt und später auch noch modifiziert. Über den genauen Zeitraum dieser Bauphase ist mir leider nichts bekannt, mit Sicherheit gab es aber nur Fahrzeuge mit 4 Doppelfalttüren.


    Dieser Bus stellt meines Erachtens einen Meilenstein in der Geschichte deutscher Omnibusentwicklung dar, und hätte es eigentlich verdient, ebenso wie sein "kleiner Bruder" 750 HO (siehe Modanfrage Deutsche Omnibusse - MAN 750 HO (Metrobus)) ein "Denkmal" in Form eines Modells in TransportFever zu bekommen, sofern ein versierter Modder diesen Bus interessant findet und bereit erklärt, sich dieses Fahrzeugs anzunehmen.

    MAN 890 UG


    Fotos/Grafiken:


    http://cars--reviews.com/images/man-890-ug/man-890-ug-38.jpg
    http://pekol-busse.startbilder…0-ol-ac-970-ez-201341.jpg
    http://www.muenchen-busse.de/mvg-aus/0145-1.JPG
    https://www.picclickimg.com/d/…Gelenkbus-GSP-Beograd.jpg


    http://www.beku-bildarchiv.de/…1020-24081977-7705505.JPG
    http://phototrans.de/14,731833,0,MAN_890_UGM_16A_340.html
    http://phototrans.de/14,668620…90_UGM_16A_359__385_.html
    http://www.beku-bildarchiv.de/…eien/Jaspert_052_1982.png
    http://www.beku-bildarchiv.de/…eien/Jaspert_929_1977.png
    http://www.beku-bildarchiv.de/…-Dateien/exRuoff_1981.png
    http://www.beku-bildarchiv.de/…ien/KVC_CE-DP840_1979.png
    http://www.beku-bildarchiv.de/…ien/KVC_CE-DP895_1979.png


    Planzeichnung (leider nur als UG-Ü 18):


    http://www.gtp.de/zeichn/imagesbus/o03005.gif


    Fahrzeugdaten:


    https://www.omnibusclub-muenchen.de/Fahrzeuge/Fahrzeug_5

  • Lokalbahnwagen BR627

    Moin,


    ich schon wieder...


    Markus1014:
    Ich finde es toll, daß er die Idee hat und den Triebwagen umsetzen möchte. Ich weiß auch, aller Anfang ist schwer und möchte ihn auch gar nicht zu irgendwas drängen, das steht mir nicht zu und wieso sollte ich auch. Es war nur als allgemeine Frage gedacht, da es den "neueren" 628 bereits gibt und die Ableitung vom 627 auf die erste Bauserie des 628 am interessantesten erschien und es diesen Triebwagen in der älteren Bauart noch nicht gibt. Ich habe zwar von Modding soviel Ahnung wie 'ne Brieftaube von Briefmarken aber immer großen Respekt jedermann und jederfrau, der/die Mods erstellen will und die Muße und Ausdauer dazu hat... ;)


    GamingPotatoes:
    Wußte ich schon, trotzdem danke für den Hinweis. Der 628er fährt bei mir durch die Lande, auch wenn er (noch) in TF-Qualität ist... macht nix. :)


    CoN_gaming:
    Mach weiter so und vor allem mit Ruhe und Bedacht. Du wirst schon das für Dich richtige tun und die Hilfe und sicher auch Unterstützung von den Erfahrungsträgern in dieser Community bekommen, wenn Du sie brauchst. :thumbsup:


    In diesem Sinne weiterhin viel Spaß beim "Bauen", gutes Gelingen und