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Gegenbeispiele sind Cities:Skylines und Banished. Ebenso sehr komplex simuliert aber sehr sehr gute Lastverteilung auf alle Cores. Angemerkt sei dazu, dass Banished von nur einem Typen programmiert wurde.
Na dann erstelle mal eine kleine Karte mit zwei Städten und begrenze die Einwohnerzahl auf 1000. Dann läuft TPF genauso flüssig wie Banished, obwohl immer noch zehnmal mehr simuliert wird.
Alle Drehstromloks sind quasi universell einsetzbar. Die Leistung von Drehstromloks ist so hoch das selbst mit Schnellfahrgetrieben immer noch maximale Zugkraft erzeugt wird.
Früher mit Komutatormotoren gab es halt das Problem das sich die Lok nach 5 Sekunden hat in Bewegung setzen müssen. Und in dieser Zeit maximal aufschalten für genügend Zugkraft war schon abenteuerlich.
Gibt oder gab? Für die 101er halte ich dies heute für völlig ausgeschlossen.
Ich habe erst vor ein paar Wochen wieder eine gesehen.
Weiß gerade nicht über was ihr diskutiert
Meine Aussagen bezogen sich auf den Vorderen. Hinten ist ja eindeutig ein Dreier.
101er, 120er und 146er sind öfter vor Güterzügen als ihr denkt. Es gibt, gab zumindest) Planzüge in denen diese Loks des nachtens von A nach B mit einem Güterzug am Haken fahren.
Wie einer meiner Vorredner schonmal geschrieben hat: jeder Wagen hat eine maximale Lademasse. Ob da nun Eisen oder Holz drauf ist, ist egal, 40t sind 40t.
Man muß nur die Ladungsanimation variieren das bei Stahl z.B. ein Rungenwagen nicht bis zur Oberkante mit Profilen beladen ist sondern nur bis zu einem Drittel.
Wieso habt ihr die Türen in die Wagenmitte versetzt?
Das sieht mir eher wie der Metropolitan aus. Nur der hat die Türen auch nicht in der Mitte.
Könnte von der Seite auch der ICE 4 sein, aber wie gesagt, die Türen.
Wie schon woanders angeboten kann ich ja wenn Zeit und Gelegenheit besteht von sovielen verschiedenen Wagen ich ich antreffe die Anschriften fotografieren.
Als Oberbegriff würde man Bremsgerüst sagen, die ganzen Hebel hast du ja oben schon korrekt bezeichnet.
Bei Güterwagen ist es recht einfach, außer älteren Zweiachsern und Wagen für Nebenstrecken sind fast alle Wagen für die höchste Streckenklasse geeignet.
Das heißt 22,5t Achslast. Es kann sich also jeder selbst ausrechnen wieviel Ladegewicht drauf geht.
Du kannst ein Spiel deshalb NICHT über die EXE starten
Doch, kannst du. Steam muß nur laufen derweil.
Sorry das ich es mir nicht verkneifen kann: Woher hast du den Begriff "Bremsjustierungshebel"? 
Das ist wenn man mit rein wirtschaftlichen Aspekten spielt doch völlig legitim. Ich für meinen Teil halte es da realistischer und lasse meine Güterzüge nur 80-120km/h fahren.
Quasi alle Neubauloks sind universal einsetzbar. Bombardierloks haben 5,6MW, Siemens 6,4MW. Anfahrzugkraft ist bei allen vierachsigen Loks 300kN, Unterschiede gibt es nur im Getriebe und der Endgeschwindigkeit. Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit ist meist auch nicht vom Getriebe abhängig sondern es spielen noch ganz andere Faktoren wie Bremse und Oberbaubelastung mit rein. Man kann übrigens alle Neubaugüterzugloks (BR 145, 185, 152, 189, 193) auch im Personenverkehr einsetzen. Abgesehen vom FIS besitzen diese Loks alles nötige dafür (ZS, Türsteuerung, ep Bremse).
Es wird auf Punkt gebremst, sollte das nicht klappen (je nach Zug und Witterung kommt das schon vor) dann kommt halt die Rangierlok und verschiebt nochmal ein paar Meter. Aber bis auf 1-2 Wagen kann der restliche Zug derweil schon be- und entladen werden.
Die Lok geht dann direkt ab, es sei denn man hat zu kurz gebremst, ohne Draht gehts auch nicht weg bis der Diesel kommt.
Ich denke das es auch stark von der Frequentierung im Bahnhof abhängt. Wenn alle zwei Stunden ein Zug fährt ist das ja kein Problem wenn das eine Rangierlok macht. In der BASF fahren die Züge aber im 15min Takt ein und aus, der Bedarf an Rangierloks und -Personal wäre ja enorm.
Also BASF Ludwigshafen fährt man so ein. Hinten am Ende ist dann wieder Strippe und man fährt weg.
Es gibt aber sehr viele Containerbahnhöfe in denen man mit gesenktem Bügel reinrollt. Schwungfahrt nennt sich das. Hinten kann die E-Lok wieder aufbügeln und wegfahren, vorne kann eine E-Lok dann auch direkt an den Zug fahren weil der Draht ja bis dahin geht.
Nur mit gesenktem Bügel in den Bahnhof fahren wäre für TPF wohl etwas viel verlangt.
Hallo Jansch,
ich habe da mal eine Frage zu den Portalkränen, indirekt.
Läßt sich das irgendwie bewerkstelligen einen extra Containerbahnhof mit unsichtbarer Oberleitung zu bauen?
Richtig, die LZB führt dich bei Entlassung auf die vorhandene Strecken- oder Fahrplangeschwindigkeit herunter.
Da signalisiert nur bis 160 gefahren wird muß diese ja auch nicht vorangekündigt werden.
