Beiträge von Kirsche

Zitat von kaleut1988

Die Frage ist ja dann wie diese 1994 Lackiert waren.

GATX standardgrau.

Hatte heute eine komplette Garnitur Zans dieser Art mit Baujahr 1994.

Daher habe ich das geschrieben, UG scheint sich auf die Masse zu beziehen.
Die maximale Lademasse ist ganz einfach zu ersehen. Davon ausgehend das heutzutage fast nur noch Wagen für die höchste Streckenklasse gebaut werden ergeben sich 22,5t pro Achse. Bei 4 Achsen ist die maximale Lademasse also immer Eigengewicht + Ladung = 90t.

Zitat von kaleut1988

Die Kapazität wird 95m³/4 sein, also im Spiel dann 24.

Vielleicht die Kapazität nicht auf das Volumen sondern auf die Tonnage beziehen. Sonst reißt auch die Balance zu sehr aus.

Zitat von Licaon

Hm, was mache ich dann falsch? Bei mir machen die Züge auch Gewinn, die Personenzuglinie ist mit Millionen im Plus.
Ich habe ja auch so ungefähr 500k Plus am Kontostand. Aber das ist viel zu wenig, mit 500k kannst du dir keine Lok kaufen und zusätzliche Personenwagen auch nicht.

Ich spiele auf leicht mit Kosten, Spielbeginn war 1920. Güter machen mich reich. Das ist übrigens noch vor dem letzten Patch. Ich habe drei Städte verbunden, gesamt unter 1000 EW und versorge diese mit Gütern. Der Rubel rollt schneller mittlerweile als ich nachbauen kann.

Das einzige was ich -außer Mods- verändere sind die Geschwindigkeiten der Güterwagen. Alle Güterwagen welche schneller als 100km/h laufen können wurden von mir auf 100 begrenzt. Weil alles darüber hinaus ist in den meisten Fällen unrealistisch.

Also mit Kesselwagenbilder kann ich dich zuschütten (wenn ich dazu komme welche zu machen). Wir haben zum Großteil ja damit zu tun wegen der Raffinerie in Karlsruhe und den Verkehren zwischen I, CH und BASF Lu.
Und wie gesagt, zwischen Zans und Zacns gibt es außer der Entladevorrichtung keine Unterschiede. Die unterschiedlichen Voluma sind Bauserienbedingt und hat nichts mit der Gattung zu tun.

Anbieten an Fotos kann ich dir überwiegend Zans, Zacns, Zags (Gaskessel) und diverse andere Kessel.

Sorry das ich noch nicht die versprochenen Bilder liefern konnte. Aber bei uns auf Arbeit ist diese Woche Irrenhaus.

Kein Thema, haben wir meist alles im Bahnhof stehen. Ich mach dir da die Woche ein paar Bilder.

Also das Modell sieht top aus.

PS: Falls du Fotos von verschiedenen Kesselwagen und Nahansichten von Beschriftungen möchtest, sag bescheid.
Da würde sich diese Woche bestimmt mal Zeit finden welche zu machen.

Zitat von kaleut1988

Ich glaube der reale Unterschied liegt bei den Sicherheitsnormen und der Befüllungsanlage.

Der Unterschied liegt bei der Entladung. Beim Zans läuft das Ladegut einfach durch die Schwerkraft raus, beim Zacns wird es über Druckluft rausgedrückt.

Sind wir nicht alle ein bisschen Nerd?

Zitat von OneWay

lol, also wer 10 fps als ruckelfrei definiert, dem ist echt nicht zu helfen.

Fernsehen, PAL Format, 25 FPS, flüssig.
Schonmal was von Freesync gehört? Wenn der Monitor seine Frequenz der Bildausgabe der GraKa anpaßt wird das Ruckeln erheblich reduziert. Da wirken auch 30 FPS vollkommen flüssig und 10 immer noch erträglich.

Zitat von OneWay

Diese Resourcen werden üblicherweise von einem Betriebssystem verwaltet und bereitgestellt, egal ob das jetzt Linux oder Windows oder sonstwas ist.

Genau das wird auch ein Teil des Problems sein. Die Kernzuweisung des Betriebssystems. TF/TPF lasten die Kerne ja nicht dauerhaft zu 100% aus, sondern nur kurzzeitig. Sobald TPF aber nur 50% der Kernleistung benötigt fängt das Betriebssystem an bei Bedarf auch andere Anwendungen auf diesen Kern zu legen, egal ob andere frei sind. Dadurch muß sich TPF die Kernressourcen teilen. Sobald TPF jetzt aber mehr Leistung benötigt (wir reden hier von Schaltfrequenzen im Sekundenbruchteilbereich) wird bei mehr als 100% Leistungsanforderung umgeladen auf einen anderen Kern. Ob das jetzt TPF oder andere Anwendungen sind ist ja egal, es entsteht jedenfalls ein Verarbeitungsstau.

Das kann man natürlich manuell verhindern indem man die automatische Kernabschaltung deaktiviert und TPF Kerne zuweist welche dann nur für TPF reserviert sind.
Das sollte man aber nur tun wenn man genau weiß was man tut.
Wer jetzt nämlich denkt 3 von seinen 4 Kernen TPF zuzuweisen ist eine tolle Idee, der irrt. Das kann Stunden oder Tage gut gehen, es kann aber auch nur 5 Minuten gut gehen.
Das Betriebssystem greift nämlich auf reservierte Kerne nicht zu. Muß das System jetzt aber etwas bearbeiten und alle für das System vorhandenen Ressourcen voll... aus die Maus.

Na das nenne ich mal prompte Bedienung.

Zitat von Tom

wo ich mir ein solches Signal "borge".

Da gab es doch in TF eins.

Signale stehen auf dem Regelgleis und in Bahnhöfen grundsätzlich rechts oder über dem Gleis. Auf dem Gegengleis links oder über dem Gleis. Das gilt für alle Signale. Ausnahmen sind im Fahrplan oder den Streckenbüchern genannt.

Ja, genau so ist das. Sie stehen natürlich nicht immer genau Rücken an Rücken.

Was wolltest du jetzt genau wissen zum Signalbuch? Ging es um das Kennlicht oder um Sperrsignale?

Die gibts es in jedem größeren Bahnhof, Karlsruhe hat die auch, ebenso Frankfurt und viele weitere.

Tom: Signale stehen in der Regel rechts vom Gleis. In die andere Richtung hängen die tatsächlich untern Dach, ich habe leider nur kein Foto gefunden und wollte nicht extra deswegen mal zum Bahnhof fahren.

Hallo Tom, wie erfragt ein Beispielbild

Mannheim Hbf: Ein hochstehendes Lichtsperrsignal zwischen den Gleisen (hier mit Kennlicht).http://bahnsteigbilder.startbi…425-737-als-s-3-43606.jpg

Unsere Regeln bzw. das Verbot Bilder extern direkt einzubinden solltest du aber mittlerweile kennen, img Tag entfernt (eis_os)

'tschuldige

Liegt das an einem ungünstigen Winkel oder ist die Lok extrem verzerrt?

Zitat von SBB

Man möge mir bitte die Flut an Bildern entschuldigen

Benutze bitte die kleineren Vorschaubilder, sonst muß nur unnötig viel gescrollt und geladen werden.