Dann versuche mal das Depot nicht direkt an eine Strasse zu setzten, sondern von der Kreuzung noch ein paar Meter Strasse zwischen Hauptstrasse und Einfahrt zu platzieren. Manchmal sind die Winkel nicht optimal und dann Funktioniert es nicht. Ich hoffe du verstehst was ich meine.
Oder dir ist der Fehler NR 1 unterlaufen und du hasst ein Strassenbahn Depot gebaut. Ist glaub ich jedem schon mal mit den Bahnhöfen passiert. Zwar wenn du schreibst Strassendepot 72 ist dies unwahrscheinlich.
Beiträge von galippo
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Es gibt 2-3 Mods, welche als Depot angegeben sind, aber eigentlich nur Schönbauprojekte sind. Sie haben aber intern keine Wege, und funktionieren deswegen nicht. Ich glaube der Flughafen ist solch eines.
Beachte aber, sobald Fahrzeug im oder auf dem weg zum Depot sind kannst du es nicht mehr tauschen. -
Der Trabi Fahrer hat sein Auto im Griff. War sicher Millimeter-Arbeit so zu Parkieren, im Halteverbot.
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@Logital
Du kannst auch einfach selber die Unterhaltskosten bestimmen. Nur im Ordner den richtigen Bus suchen und dort die Daten ändern.......steamapps\common\Train Fever\res\models\model\vehicle\bus
dann Volvo 5000.mdl öffnen
und dann runterscrollen bis zur Linie
maintenance = { runningCosts = 49000,
Und diese Zahl nach belieben ändern. -
Werden die Wagen nicht einfach abgeschnitten oder ausgeblendet? Ich habe das noch nie probiert was passiert, wenn die Züge zu lang sind.
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Ja, ist ganz einfach. Beispiel für die BR 78
.....Steam\steamapps\common\Train Fever\mods\housemd_br78_1\res\models\model\vehicle\TrainDie mdl Datei öffnen, und diese Linie suchen.
maintenance = {lifespan = 35,runningCosts = 520000,}
Dann ein Minus Zeichen vor den Preis also ;
maintenance = {lifespan = 35,runningCosts = -520000,}
Jetzt verdienst du jedes Jahr 520'000
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Das mache ich immer so. Am Anfang schön Bahnhöfe, Betriebswerke, usw hinknallen, Mod Raus, nur um zu merken, dass ich in kürzester Zeit keine Kohle mehr habe...
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halt einfach durchs Bündnerland durch den San Bernardino fahren
Denke ich nicht, ist ja auch nur ein 2 Spuren Loch. Ist ja heute schon immer Stau wenn auch die A2 voll ist.
Und nur für Zürcher, Schaffhauser, Ostschweizer und Teile vom Aargau ist der eine echte alternative. Die anderen müssen teils weite Umwege fahren, da sind die anderen Alpenpässe die bessere Initiative.
Wennschon sollte man wie beim österreichischen Brenner und beim französischen Mont Blanc Geld verlangen, um die Attraktivität zu senken. Dieser Preis sollte mindesten die hälfte des Bahnpreises von Basel bis Chiasso sein, um den Autoverlad zu fördern. -
Denke vom Platz her kein so grosses Problem.
In Göschenen haben Gleise 1-3 Perrons. Gleise 4-6 Sind Durchfahrtsgleise. Und dann gibt es noch den heutigen Güterperron, und den Militärbahnhof.
Wie es in Airolo aussieht keine Ahnung
Ich bin eigentlich für das Tunnel, aber ich kann das Versprechen von Frau Leuthard einfach nicht glauben. Wenn ca 2030 Beide Röhren offen sind, das wirklich nur 1 Spurig gefahren wird. der Druck der EU wird immens sein. Deswegen Werde ich NEIN Stimmen. -
Naja oben wäre ein 7,5 Minuten Takt für Autos möglich, und durch den neuen Basistunnel wäre ein LKW verlad mit 15 -30 Minuten Takt machbar. Diese beiden Verbindungen hätten eine Kapazität wie an einem schwachen Tag auf der Autobahn, also wie ein Samstag.
Im Sommer bestünde zudem noch die Möglichkeit der Überquerung des Passes.
Ok man müsste irgendwo noch die 2 Rampen bauen um 100 Fahrzeuge /Zug in 3 Minuten zu entladen und in weiteren 3 Minuten wieder auffahren zu lassen. Das heutige System mit 1 Auffahrt am Anfang und eine am ende müsste überarbeitet werden, da es doch ordentlich lange geht bis der letzte den Zug verlassen hat...Bericht gestern gefunden.
http://www.watson.ch/!734054214 -
interessiert mich seitdem man bei mir in Dietlikon die Weichen sanieren wollte
In diesem fall hallo Nachbar, meinst du bei uns in Dübendorf war es besser? Gefühlte 7 Wochen um in der Nacht die 2 Bahnhofsgleise zu erneuern.Zitat von WerkstattIch habe das Gefühl, dass die älteren Semester in diesem Forum ein flächendeckendes ETCS in der Schweiz nie miterleben werden
Das ist bei uns normal, bis der Gubrist ausgebaut ist, werde ich wahrscheinlich den Führerausweis abgeben müssen.... (altershalber)
Bei uns ist immer alles extrem langsam oder Provisorisch. Habt ihr gewusst das die Tempo 50 Regel Innerorts nur ein Provisorium war/ist, welches einfach seit 1980 nie fest ins Strassengesetz geschrieben wurde?
Oder das der COOP beim Hauptbahnhof Zürich in einem Provisorium ist, welches so alt ist das man dies nun sanieren muss? Ich hätte noch viele solche Beispiele....Zitat von SwissCHEin Ausbau der Autobahn durch den Gotthard sehe ich als kontraproduktiv.
Dann bin ich mal guter Dinge, dass wir die Vorlage bachab schicken können. Ich kenne viele die Nein Stimmen wollen, weiss aber nicht ob die auch an die Urne gehen werden.
Aber zurück zur Anfangsfrage;
Hat auch jemand an der Eröffnungsfahrten - Lotterie Teilgenommen oder besucht die Feierlichkeiten zur Eröffnung? -
Ich habe an der Lotterie teilgenommen, wenn ich aber darüber nachdenke ist es Quatsch ein Fahrt in einem 52 km langen Loch zu gewinnen, in dem man ausser Dunkelheit nichts anderes sieht.
Kann auch später einmal mit einem normalen Reisezug hindurch.Die alte Strecke können sie ja gar nicht stilllegen aus folgenden gründen.
- Die MGB braucht von Göschenen her Anschluss nach Andermatt. Sonst können die dort oben ihre Ausbauten vom Skigebiet/Hotelanlagen direkt vergessen. Denke es ist nicht möglich den ganzen Verkehr von Erstfeld mit Bussen bis nach Göschenen zu bewältigen. Jedes mal wenn ich dort hinauf gehe, steigen gefühlte 200 Personen mit mir aus, und wollen die Schöllenen hinauf. Entweder 1x mehr umsteigen oder die Schmalspurbahn hinunter bis Erstfeld verlängern. Wobei dies warscheinlich auch nichts bringt, das Tunnelportal ist doch vor dem Dorf oder? Gibt es nach dem Bahnhof noch mal eine Möglichkeit hinein zu fahren? da bin ich mir überhaubt nicht sicher.
- Und was ist mit der ,,Reserve ,, Strecke? beim LBT (Lötschberg) ist es doch auch so dass wenn ein Zug mehr wie eine Gewisse Verspätung hat wird über den Berg gefahren. Weil er sein Slot verpasst hat.
Ok der Halbstundentakt ist übertrieben, man müsste es wie heute machen von Zürich/Luzern bis nach Arth Goldau und dort die Züge aufteilen, einer durch die NEAT Richtung Süden, und der andere wie Heute als Bummler mit Halt an heutigen Stationen.
Nur ein ganz grosser Witz find ich, dass praktisch alle Zufahrten nicht bereit sind.
-Die Strecke Zug Arth-Goldau wird auf 2 Spuren Ausgebaut, um den halbstundentackt der IC und der S-Bahnen zu ermöglichen. Das heisst Vollsperrung ab Ende 2016, zusätzlich halt mit Lokführer wechsel in Rotkreuz. Ich frage mich was die 24 Monate an rund 16 km Schiene bauen.
-Ceneri Basistunnel Voraussichtlich 2018 fertig. Nützt also noch nichts mit schwereren Zügen durch die Berge
-4 Meter Korridor, um die grossen LKW's auch durch die alten Tunnels der Zufahrtsstrecken auf den Bahnwagen zu Transportieren.
-Die Schweiz hat Deutschland die nötigen Ausbauten vorfinanziert -nichts ist fertig Ebenso in ItalienIch möchte das Projekt nicht schmälern, aber vor 2020 ist die Neat meiner Meinung nach nicht Rentabel zu betreiben. Da Nichts wirklich Bereit ist. Was nachher ist bleibt offen.
Vielleicht kommen sie dann auf die gewünschten 220-280 Züge pro Tag. Dies wäre dann ein 7,5 Minuten Takt im 24 Betrieb.
Heute Fahren ja täglich ca. 140 -180 Züge über den Berg.Was aber sicher falsch ist, wäre eine 2. Autobahn Röhre. Dies würde die ganze Neat direkt wieder Torpedieren.
Die Schweiz könnte dem Druck der EU nicht lange Stand halten. Anscheinend gibt es ein EU-Gesetz welches eine künstliche Reduzierung ausgebauter Strecken verbietet, Sprich wenn 2 x 2 Spuren zur Verfügung stehen, darf nicht nur je 1 offen sein. Aber dies haben wir ja nächsten Monat in der Hand, Ich hoffe die Schweizer Bevölkerung Stimmt überlegt ab und schickt Leuthard's Vorschlag ins Pfefferland.Das war mein Senf zum Gotthard.
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@ fjb
Logital möchte Waagerecht in einen Tunnel hereinfahren und nicht mit einem abstieg beginnen.Erhöhe dort wo der Tunnel beginne soll, mit dem Landschafts-gestatungs-tool die Erde.
Du brauchst eine gewisse Höhe um einen Tunnel beginnen zu können, entweder Erde erhöhen oder Gleisbett absenken. -
Da du anscheinend an den Fahrzeugen der Aegerital-Linien interessiert bist, hätte ich etwas was dich ansprechen könnte.
Ich war die letzten 2 Tage bei meiner Mutter und fand diesen Bericht im Stüürad Heftli. (ZVB internes Magazin)
Es geht um die Restaurierung des Orions, der Vorgänger der CFe 4/4Die ganze Technik sei faszinierend, und sie sei noch gut in Schuss gewesen, obwohl das Fahrzeug 40 Jahre im Verkehrshaus stand. Es brauchte im Verhältnis wenig um das 101 Jahre alte Fahrzeug wieder zu starten.
Das Fahrgefühl sei halt sehr gewöhnungsbedürftig und nicht mit einem modernen Bus zu vergleichen, ja noch nicht mal mit einem Saurer/FBW aus den 40-50 Jahren, da merke man noch die Kraft die dahinter stecke, und wie der Motor arbeitet, sagt mein Stiefvater. -
Vielen Dank, die sieht toll aus
Meinungen sind verschieden.
Die gefällt mir überhaupt nicht. Eine der schönsten ist meiner Meinung nach die RE 460 023 HEV Werbelok
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Weiss jemand was das für ein Fahrzeug ist?
Ich habe es jetzt schon 2x mal in Dübendorf vorbeifahren sehen, und heute Mittag um 13:55 Uhr stand er auf der Bücke zwischen Dietlikon und Stettbach und wartete bis die S5 vorbei war.
Kann es sein das dies ein Messtriebwagen ist?
Für die miese Fotoqualität entschuldige ich mich, ich sah den Triebwagen kommen, bis ich aber mein Telefon bereit hatte, war er schon fast vorüber.Wäre schon fast ein Bild fürs Lok spiel, da ich aber die Antwort nicht kenne, nützt es mir nix
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Ich habe noch eine Idee. Gewisse Linien/Felder sind mit zwei -- vor der Geschwindigkeit versehen. Gibt es auch beim Erscheinungsjahr. Versuche die mal zu löschen. Mache Bitte aber zuerst eine Sicherungskopie, falls du die Datei zerschiesst, kannst du sie einfach wieder ersetzten.
availability = {
-- yearFrom = 1907,
-- yearTo = 1940
},availability = {
yearFrom = 1907,
yearTo = 1940
},An dem isst es bei mir auch schon ein/zweimal gelegen. PS: Natürlich 2 Leerschläge einfügen
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Mal eine frage. Hasst du auch die richtige Datei geändert. Ich zum Beispiel, speichere jeden Mod gleich nach dem runterladen in einen separaten Ordner.
Erst von da nehme ich die Dateien via Modmanager ins Spiel. Wenn ich also Ausversehen in D:\Spiele\Trainfever\Mod eine Datei ändere, ist es zwar grundsätzlich die richtige Datei, aber der falsche Pfad. Oder es könnte eine Verwechslung vorliegen BR 57 anstatt BR 75?Beispiel ....Steam\steamapps\common\Train Fever\res\models\model\vehicle\Train\br_75.mdl
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Ist es eigentlich spieletechnisch möglich eine kombinierte Bus-Tram -Haltestelle zu bauen, welche zwar 4 Haltesteige aber nur 2 Gleise besitzt? Also Quasi 2 für Busse und 2 für Strassenbahn? Weil dann könnte man in die Mitte die Strassenbahn legen und aussen 2 Busspuren.
Oder lässt Trainfever dies nicht zu?
