Beiträge von galippo

Ah Danke viel mal. Habe mir eben Vorgenommen die Mods soweit als Möglich von dieser Seite zu holen, sonst habe ich alles doppelt.

Hallo Leute.
Ich hätte gerne gewusst welche Daten ich ändern muss, um die Signale auf Linksverkehr umzustellen/ drehen. Da bei uns in der Schweiz die Züge Links fahren, hätte ich das gerne auch im Spiel.
Ich weiss ich kann die Signale einfach auf die andere Gleisseite setzten, aber bei Doppelspur sind sie dann in der Mitte. Dies ist meiner Meinung nach ziemlich umständlich, da es die Übersicht erschwert.
Die Vanilla Signale müssten gedreht werden, um dies einfach zu erreichen. In TF gab es eine MOD welche die Signale auch links platzierte, die war super.
Danke für eure Hilfe.

Baue ein Parralelles -Gleis oder eine Weiche ein, dies kann die Brückenpfeiler verändern. Und du kannst die ursprüngliche Brücke abreissen, und nachher die zusätzlichen Bauten.

Zitat von nico847

ich bekomm keine 500 Passagier im 1 Jahr zusammen

Das ist die TGV -Mission oder? Wie viele Busse fahren zu deinem Bahnhof? Ich Schloss jede Seitenstrasse mit Bussen an. So hatte ich 5 Linien pro Stadt direkt zum Bahnhof. Die Hauptstrassen verbreiterte ich, und habe sie mit Busspuren ausgestattet. Natürlich einen Takt unter 60 Sekunden. Dies brachte mich zum Erfolg.

Man, wenn ich diese Bilder sehe, läuft mir der Speichel nur so aus dem Mund. Die letzten 24 h sind die schlimmsten. aber bald kann ich mittun.

Das sind wie im Artikel beschrieben, geschlossene Systeme. Da sind alle Fahrzeuge gleich, bei ,,isolierter,, Strecke. Hier geht es um das Eisenbahn Netzt eines ganzen Landes, mit Strassenkreuzungen, grosse Weichenfelder vor Hauptbahnhöfen, Wildwechsel, etc...
Natürlich hat auch der Flughafen Zürich so ein U-Bahn...

Ich hoffe dies gilt nicht als Doppel-Post, sonst entschuldige ich mich dafür.
Heute stand im Tagesanzeiger ein Interessanter Bericht über genau dieses Thema. Und auch das die Technik noch in den Babyschuhen steckt.

http://www.tagesanzeiger.ch/wi…-intercity/story/21056689

Ich habe diesen Bericht auch noch als Zeitung, könnte ihn auch einscannen falls Interesse besteht.

Ich weiss, ich machte meine Lehre Im Hauptbahnhof unter der Halle. In der ersten Woche hatten wir eine Führung, spezielle Orte im HB, dort gingen wir auch hin, oder aufs Dach hinauf. Hat noch ein par interessante Plätze dort.

Das ist typisch Zürich, man beginnt zu bauen, dann kommt jemanden in den Sinn das wir ja noch gar nicht abgestimmt haben. Es wird vom Volk verworfen, und man hat eine ,,Bauruine,,
Für was benutzt man ein Tunnel mit 3 Stationen die schon gebaut sind, aber nicht mehr gross verändert werden dürfen. Also sind die Kreuzungsweichen die beste /günstigste Lösung. Oder du kaufst wegen den 3 Stationen für 2 Linien neue Wagen.....
Typisch Zürich halt, dafür haben wir mit diesem Tunnel Gross-Stadt U-Bahn Feeling

Ich denke ihr müsst keine Angst haben das die Vollautomatischen Züge bald kommen. Die Systeme welche heute so Verkehren sind geschlossene Strecken. Der Skytrain in Vancouver (Canada Line) ist so ein Zug. Man kann nicht auf die Gleise gelangen, da die Türen Doppelverglast sind, und die haben relativ wenig Verkehr(Im vergleich zu den Europäischen U-Bahnen.) Weiter fährt der Zug auf seinen Schienen praktisch keine Weichen, und keinen kontakt zum Nationalen Schienennetz.
Wie das Beispiel heute in Sitten/Sion gezeigt hat, ist unsere Technik noch nicht so weit, und es gibt reichlich Probleme. Dieser Unfall war mit einer Geschwindigkeit von Maximal 30 Km/h passiert.
Wenn man sich mit Google etwas befasst liest man auch immer wieder das ihr Auto eigentlich funktioniert, aber immer noch Tücken hat.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen wie das jetzt gehen soll nur schon eine Nebenbahn zu Automatisieren.
Meistens sind die Fahrzeuge schon etwas älter, also zu alt um Umgerüstet zu werden, aber noch zu Jung um Ausgemustert zu werden. Dann werden sicher weitere Probleme auf die verantwortlichen zukommen, und ich denke es ist auch ein Finanzielles Risiko. Da sich die Rechenleistung unsere Computer alle 10 Jahre verdoppelt, wartet man lieber noch mal ein paar Jahre.
Dann noch die Politik, bis diese Idee im Nationalrat ist, abgewiesen, in den Ständerat, angenommen, also zurück in den Nationalrat... usw. Falls sie doch durchkommt und endlich eine Betriebsbewilligung vorliegt, will diese Technik niemand mehr.

Das sieht ja geil aus. ,,sabber, sabber,,

Zitat von Brezina14

Ich wollte jetzt das Öl mit einem Kesselzug ab holen

Warum willst du von 2 Zügen auf einen reduzieren? Das erschliest sich mir nicht ganz. Wenn der Takt zurückgeht, führt das fast immer zur Reduktion der Produktion.
Ich hatte auf meiner Karte ein Holzbetrieb. Das heisst 2 sehr lange Züge bringen das Holz zur Fabrik, von dort verteilen es 7 Linien an die Dörfer. Mein Problem war, das fast alle dieser Verteiler rote Zahlen schrieben, aber einen Takt von 4 Minuten hatten. Irgendwann reduzierte ich alle diese Verteiler auf nur noch ein Zug pro Linie, der Takt sank auf 9 -10 Minuten, und das ganze brach zusammen.

Aber soweit ich weiss, sind das nur Zeitbegrenzte Massnahmen, bis die stark verspäteten neuen Züge kommen sollten. Letzte Woche war bekanntgeworden, dass die Inbetriebnahme des Twindex auf Dezember 2016 nicht einmal mehr gewährleistet ist. Wir werden also noch länger solche speziellen 2 Lokzüge sehen.

Ich überlege es mir noch. Nur für ein paar Fotos über 4h reisen ich weis noch nicht so recht. War am Montag schon In Konstanz, heute im Appenzell und nächste Woche im Engadin. Das ist ne menge Zugfahren.
Das wäre glaub sowieso der 08:09 Zug ab Züri HB

Ich habe es erst heute durch Zufall im Fernsehen gesehen. Morgen Donnerstag findet wieder eine Dampffahrt über den Gotthard statt. Natürlich sind die Tickets schon längst vergriffen, aber ist von euch jemand dort? Diesmal hätte ich frei, ich bin mir am überlegen einfach nach Erstfeld zu pilgern und Fotos zu machen. Falls jemand von der Comunity dort wäre, könnten wir ein Kaffee trinken und ,,fachsimplen,,
Leider gibt es nachher keine Verbindung mehr um vor dem Dampfross in Göschenen zu sein, und die Einfahrt in den Bahnhof zu sehen. Der Fahrplanmässige IR kommt 3 Minuten nach dem Extrazug an.

http://www.sbbhistoric.ch/vera…giefahrt-am-gotthard.html

http://www.srf.ch/sendungen/sc…url_source=schweizaktuell

Wie wäre es mit der Bergform des Niesen. So ein typischer ,,Dreicksberg wie auf Kinderzeichnungen,, und oben drauf das Drehrestaurant vom Schilthorn, Piz Gloria. Ich weiss es ist nicht der gleiche Hügel, aber beides liegt im Berner Oberland. Und ich denke beides hätte einen Wiedererkennungswert.
Weitere markante Gebäude fallen mir nicht mehr ein. Meine Zeit in Thun ist Gottseidank vorbei und seitdem ich das Tenue grün Ausgezogen habe bin ich eher selten im Berner Oberland

Also für die SBB Variante hätte ich den Vorschlag für die Farbgebung vom SBB RABDe 8/16. Chiquita. Dies war ein Zug der nur 4x gebaut wurde und auch nie über den Prototypenstatus hinauskam. Das Erscheinungsjahr stimmt auch fast.

Zitat von Nando

bei uns in der nähe in Wallisellen hat es auch eine Schoko Fabrik

Kenne ich. In deiner Nachbarstadt haben wir auch so eine Fabrik. Nur unsere stellt künstliche Aromen her. Wenn die Givaudan wieder mal Lakritze herstellt stinkt das halbe Glatttal.

2 Signale sind zu viel. Das ganz Links, und das ganz Rechts. Nie ein Signal auf Eingleisigen Abschnitten setzen. Das bewirkt das sie sich gegenseitig blockieren. In deinem Fall kann es passieren das der Zug der von rechts kommt, freie fahrt geniesst bis zum Signal ganz links. Dort wartet er auf freie Gleise, dies ist nicht möglich da dort wahrscheinlich der Zug von links kommt, und KEINE Ausweichmöglichkeit mehr hat. Hoffe du verstehst was ich meine.
Der Wegpunkt, zwingt ein Zug auf ein bestimmtes Gleis. Im Fahrplan muss dann das So Aussehen: Stadt A- Wegpunkt 1- Stadt B- Wegpunkt 2. Du kannst die Wegpunkte auch durch Signale ersetzen. (Im Fahrplan)

Mit Angry_CJ kann ich leider nicht mithalten, da fehlen mir ja noch ca 500 h. Ich habe erst 1865. aber ich beginne gleich zu reduzieren.