Das Stimmt so nicht.
Die Meisten HGV Strecken liegen im Süden und nicht im Norden.
auch das stimmt nicht. Zumindest ich definiere Süden mit Bayern und BW.
zwischen Frankfurt und Mannheim gibts 200, zwischen Mannheim und Stuttgart gibts 280? Nach Stuttgart hast du solange der Tunnelbahnhof21 nicht fertig ist die Geislinger Steige mit 70!, nach Ulm viel 160 und bisschen 200 nach Augsburg, zwischen Augsburg und München kann man zeitweise 230 fahren.
Nürnberg-Ingolstadt hat 300, von Ingolstadt nach München fährt man viel 160, wenig 200.
Mannheim-Karlsruhe-Offenburg teilweise 200/250 mit 160er Passagen drin.
aber da ist dann auch Schluss. Weiter gehts nicht, besonders Richtung Nachbarländer ist da nix los.
Nürnberg-Regensburg-Passau ( -> AT) hast du Abschnittsweise zwischen 100-160
Nürnberg-Schirnding (-> CZ) hast du zwischen 90-140 alles dabei und nicht mal Fahrdraht, obwohl der schon seit guten 20 Jahren beredet wird
München-Rosenheim-Salzburg (-> AT) hast du 160 bis Ostermünchen, ab da wird es langsamer, die langsamsten Stellen sind 70 in Traunstein und 90 bei Bernhaupten.
Rosenheim-Kufstein ( ->AT) sind wohl noch auf lange Jahre 140 weil man mit dem Brenner Nordzulauf rund 10 Jahre zuspät anfängt. Ab Kufstein kann man durchs österreichische Inntal mit 220 fahren.
München - Memmingen kommt auf 140/160 - ab da wirds auch immer langsamer, Endgegner sind die Kurven in Lindau mit heißen 80.
zwischen Stuttgart und Singen hast du zwischen 80 und 160 eine breite Palette.
Offenburg-Freiburg-Basel hast du 160 mit einem kurzen verlorenen SFS Stück zwischen Weil am Rhein und Neuenburg. Ich behaupte mal da ist man über Straßburg und Mulhouse auf der anderen Seite des Rheins schneller in Basel als über die DE-Strecke. Denn da kann man 200/220 fahren.
Also ist ja schön dass paar SFS in Richtung Süden führen, es bringt aber auch nix wenn die dann im nirgendwo versanden und man man Richtung Nachbarländer dahinkriechen muss. Und ja mir ist klar, dass da die Ausläufer der Alpen beginnen und es daher schwieriges Terrain ist, man daher die selben Probleme wie in AT und CH hat. Ja. Es braucht auch nicht durchgehend 300. Aber bisschen schneller als teilweise 70-100 darfs dann schon sein. Man könnte da ohne weiteres / bzw hätte man schon längst, manche Strecken auf sagen wir durchgehend 160/200 ausbauen können, das gibt das Gelände dort schon her. Man müsste halt bei manchen Kuhkäffern sämtliche engen Bögen entschärfen und ggf. Umfahrungsstrecken bauen.... so what, macht man bei Landstraßen ja auch teilweise. Aber das wollen die Kuhkaffbewohner mit Kuhkaffbürgerinitiativen nicht. Schade.
