Das Problem bleibt ja, dass es dem bisherigen System wiederspricht. Und auch wenn im TS Gespräche es keine direkte Absage für das überholen gab (jedenfalls war Mikael bei diesem Thema sehr zurückhaltend, um es mal positiv zu formulieren), halte ich das ganze doch für einen sehr hohen Änderungsaufwand. Es müsste ja wirklich ständig nach Alternativrouten gesucht werden und die müssten auch noch problemlos funktionieren. Wenn ich aktuell eine Linie erstelle, dann ist die Route danach festgeschrieben und ich kann mir sicher sein, dass es keine Probleme gibt. Aber wenn der Zug seine Route ändern kann (bisher passiert das ja nur nach baulichen Änderungen) besteht ja die Gefahr, dass ich irgendwo einen kleinen Fehler bei der Signalsetzung gemacht habe und sich dann plötzlich 2 Züge gegenüber stehen. Wer weiß wie lange es dauert, bis ich das bemerke?
Aus meiner Sicht, macht das das ganze schon unnötig kompliziert. Während ich aktuell meine Signale nur so setzen muss, dass die aktuelle Linienanordnung problemlos funktioniert, müsste ich dann ja ein System aufbauen, dass in jeder erdenklichen Situation seinen Dienst tut.
Wenn ich mir jetzt in meiner 2 000 Einwohner Stadt meinen Hauptbahnhof anschaue, dann möchte ich nicht wissen, was da für ein Chaos entstehen würde, wenn jeder Zug seinen eigenen Kopf hätte. Die kompletten Gleisanlagen sind so aufgebaut, dass es für jede Linie genau eine optimale Route durch die Weichenstraßen gibt, bei denen sie sich so wenig wie möglich gegenseitig beeinflussen. Natürlich kann es sein, dass ein einzelnen Zug mal kurz warten muss. Aber wenn dieser Zug jetzt - so wie du es dir wünschst - ein anderes, freies Gleis aussucht, mag das ja für diesen einen Zug ein echter "Vorteil" sein. Aber wie vile Züge würde er dabei blockieren? Ich stelle mir grad vor, wie so eine kleine S-Bahn sie im Bahnhof Kopf macht, plötzlich auf dem Bahnsteig steht, an dem normalerweise die durchfahrenden ICEs halten. Das Beispiel soll eigentlich nur zeigen, dass ich lieber gern die Kontrolle habe. Und genau die wäre bei deinem Vorschlag eingeschränkt. Klar, mit Signalen und Weichen könnte ich dafür sorgen, dass das schlimmste vermieden wird. Aber in meinen Bahnhöfen gibt es allein schon aus optischen Gründen immer für jeden Zug die Möglichkeit jedes beliebige Gleis zu erreichen.
Fred