Beiträge von constantinr72

Interzonenzüge waren echt wild. Sogar die dreiachsigen Umbauwagen haben es in der Anfangszeit in die Züge geschafft... Im Grunde kannst du in der gewählten Epoche alles an Wagen mischen die es gab, wenn man von speziellen Konstruktionen absieht. Ich vermute LOWA Steuerwagen oder die klassischen Senftopf-Steuerwagen haben es nicht über die Grenze geschafft.

Ein bisschen fiktiv kann es ja auch sein.

War aber tatsächlich so, dass die Interzonenzüge meistens weder mit dem modernsten, noch komfortabelsten Fahrzeugmaterial unterwegs waren.

Bei mir im Norden fuhren die Ostloks auch gerne mal über die Zonengrenze hinaus bis nach Lübeck oder Hamburg.

Westloks im Osten hat es bis zur Wende wohl nur in den Grenzbahnhöfen (z.B. Probstzella) gegeben.

Mit der Maueröffnung wurden die Züge aber sehr bunt, weil man wegen des Ansturms mehr oder weniger alles eingesetzt hat, was greifbar war.

Das Problem ist wohl eher, dass sich niemand das Szenario ausmalen kann, dass die DB mit der DDR eine Vereinbarung treffen konnte, dass internationale Züge über das Staatsgebiet der DDR fahren.

Lässt man so etwas einfließen oder man stößt einfach in die kurze Phase zwischen Maueröffnung und Wiedervereinigung rein (man erinnert sich, zwei Staaten, zwei Staatsbahnen, keine Grenze mehr), dann geht ohnehin mehr.

Ist auch nicht fiktiver, als Twindexx auf dem RE 1 Hamburg-Rostock einzusetzen oder rote DB-LINT statt den Nordbahn-Lint auf meiner Heimatstrecke

Wenn du irgendetwas änderst musst du den Bahnhof auf der Karte einmal planieren und neu bauen. Sonst ändert sich nichts im Spiel auch wenn die Voraussetzungen erfüllt werden

mit dem Lint gibt es ja jetzt sogar ein passendes Basismodell. die desiros und talent sind doch deutlich in der Unterzahl oder irre ich mich?

Gehen tut es, wie eben beschrieben, allerdings ist es etwas langwieriger, erzeugt aber wirklich schöne Ergebnisse. Fertige Straßen und Adapter dazwischen gibt es meines Wissens nach noch nicht... Sonst gäbe es wohl auch einen Adapter zwischen Straßenbahn und normaler Bahn

Zitat von Traffic Hamburg

Der Wahre Grund für die Umstellung ist eine Verkettung von Ereignissen.

Die DSB ME (Diesellok) wurde ausgemustert und so blieben nur noch die MG (IC4/AnsaldoBreda) und MF (IC3/Gumminasen) für die Dieselstrecken. Dann wurden viele Strecken auf ERTMS (ETCS Level 2?) umgerüstet, womit die nur teilweise ausgerüsteten MG auch ausschieden. Daher war der Bedarf an MFs enorm hoch und bei nur wenigen Fahrzeugstörungen war schon das ganze Netz störungsgefährdet. Also entschloss sich die DSB die verbliebenen MFs mit deutschem Zugsicherungssystem PZB und dem dänischen ATC aus dem internationalen Verkehr zu nehmen und sie nach und nach nur auf ATC und ERTMS umzurüsten.

Aus dem Grund fahren nun planmäßig nur noch Vectron EB + 6 IC Wagen zwischen Hamburg und Kopenhagen im 2h Takt, während die Verbindung Hamburg-Fredericia-Århus auf Grund von nicht vorhandener Oberleitung komplett ausfällt und teilweise durch Busse ersetz wird. Dabei verkehren dann für einen EuroCity 4 bis 5 normale Stadtbusse vom Hamburger ZOB nach Fredericia in guten 5 bis 6 Stunden Fahrzeit!

Um eine Kleinigkeit anzupassen, der Ausbau der deutschen PZB war zwingend notwendig, da sonst kein Platz mehr für ERTMS in den Schaltschränken der 17 IC3 gewesen wäre, die die PZB zuletzt besaßen.

Die Ausstattung mit ETCS/ERTMS neben der ATC wird in Dänemark Pflicht.

Alle in Dänemark im regulären Verkehr eingesetzten Fahrzeuge müssen ETCS bekommen.

Die Ausmusterung der ME hatte keinen Einfluss auf die Entscheidung die IC3 aus dem Deutschlandverkehr zu nehmen.

Es sind viele Strecken dabei elektrifiziert zu werden und die MEs befuhren (genau wie IC3 und IC4) bekanntlich auch inzwischen vollständig elektrifizierte Strecken, wo eine Umstellung auf E-Fahrzeuge überfällig war und erst vor kurzem durch die Lieferung der EB passierte, auch in Form der jetzigen EC nach Kopenhagen.

Die Übernahme des Deutschlandverkehrs durch Vectron mit DSB-Talgos/quasi ICE L ist seit Jahren so geplant gewesen und nur zu diesem Zwecke sind die Talgos auch bestellt worden.

Durch die verzögerte Lieferung der Wagen fahren da ja bekanntlich IC1 Garnituren mit 7 Wagen (1x 1.Klasse+6x2.Klasse) bis die Talgos im Laufe des laufenden Jahres ins Rollen kommen sollen.

Die ICs von Hamburg und Flensburg nach Aarhus sind seit Fahrplanwechsel ohne Ersatz gestrichen worden, wegen der Elektrifizierung und Sanierung der Strecke die dort stattfindet. Unter anderem werden da Brücken neu errichtet.

Die Hamburger-Züge fahren stattdessen auch nach Kopenhagen. Es gibt aber Möglichkeiten vom EC nach Kopenhagen in Züge nach Aarhus umzusteigen. Laut der DSB soll sich die Fahrzeit dadurch nicht verlängern (faktisch sind es wohl bis zu 30 Minuten).

Ab 2026 nach Fertigstellung der Strecke zwischen Aarhus und Fredericia soll es die Direktverbindung von Hamburg nach Aarhus nach DSB-Angaben wieder geben. Dann vermutlich auch mit Vectron und DSB-Talgo.

Zitat von P8_2401_Coeln

... und was ist mit den Radfahrern?

Die schieben. nein quatsch, dass wäre natürlich ein Problem, aber so wäre zumindest schonmal dafür gesorgt, dass da keine Massen von Autos durchfahren können. Allerdings kann ich mir vorstellen, dass die Autos der Bewohner der Straße dort trotzdem spawnen könnten und dann aus der Straße raus fahren würden... Blicke da die Spielmechanik nicht zu hundert Prozent.

War ja auch nur eine Idee

Wäre es vielleicht eine Idee manche der Rad/Fußwege als Einbahnstraßen zu konzipieren? Dann könnte man diese doch an normale Straßen ansetzen, aber gleichzeitig blockieren, dass diese vom normalen Autoverkehr genutzt werden, sofern diese Einbahnstraßen zur normalen Straße immer hinführen. Fußgänger könnten da ja weiterhin in beide Richtungen laufen. Ich weiß nicht, ob die Idee vernünftig deutlich wird...

ich muss echt sagen... mir ist beim durchschauen des Blogs zunehmend die Kinnlade runtergefallen... Vorfreude ist kein Ausdruck dafür. Gerade die (scheinbar auch geplante) Nordbahn-Variante wäre meeeeega. Danke dass du dir/ihr euch die Arbeit macht.

Wollte ich nur einmal loswerden.

Ich wäre auch begeistert von einem Nordbahn-Flirt, genauso wie von allem anderen, was Schleswig-Holstein-Bezug hat, aber würde eine spätere Neukonstruktion doch eher wünschen, als ein Repaint. Könnte ja auch ein entsprechendes Grundgerüst für andere Varianten (BOB, WFB, DB REGIO MV etc.) bilden und dabei dem Vorbild nochmal näher kommen als ein Repaint des NS-Modells.