Beiträge von Eisenbahnfreund

Zitat von mroschk

keine Ahnung von wem die waren

MAD Biodiesel Handel und Eisenbahnlogistik. Die scheinen auch ähnlich zweifelhaft folierte Euroduals zu haben: https://mad-traun.at/de/

Wiebitte, Designerkesselwagen? Wer kommt denn auf so ne S****** Idee.. Das wird toll aussehen wenn die nen Jahr unterwegs waren.

Dass einige Türen nicht am Bahnsteig stehen, kommt meiner Beobachtung nach ziemlich oft vor.

Ich zähl garnich mehr, wie oft das allein am Hp Elbbrücken bei der S-Bahn Hamburg in meiner Anwesenheit passiert ist- da gehts ziemlich steil runter. Auch an anderen Hp wird sich insbesondere bei der S-Bahn gern mal verbremst.

Sogar Nachts in Elmshorn hatte ich das mal, da der RB mit 3 Triebwagen fuhr passten nicht alle an den Bahnsteig.

Zumal ich mal eben einwerfen will, dass es bei solchen Wettbewerben (oder auch Sportveranstaltungen und so weiter) niemals ums GEWINNEN gehen sollte, die Abstimmung selbst also nebensächlich ist. Der Wettbewerb hier im Forum ist eine schöne Gelegenheit, mal ein paar Kreativitäts- und Motivationsanstupser zu bekommen, und seine Schönbaukarte wieder hochzukramen, oder mal was neues auszuprobieren beim bauen.

Edit: Ahja, zu lahm getippt, da war schon nen vernünftiger vor mir

Wie will das denn funktionieren, frische Luft im Tal? Da kommt doch garkein Nordseewind rein

Ich bin zwar (noch) kein Profi, aber... Ich erlaub mir mal eine Antwort

Ein Zug ist natürlich nicht ''starr''. Wenn man mal zusieht, wie eine Lok an Wagen ranfährt, kann man ordentlich sehen, wie die Puffer weit reingehen. Oder wenn ein Güterzug neben einem anhält; nach einigen Sekunden stille fängt es an zu poltern und die Wagen bewegen sich wieder, weil die Puffer sich entspannen.

Also ja, wenn die Lok zieht muss sie ja nur die Kupplungen lang ziehen. Davon merkt man auf der Lok evt wenig, wenn der Tf unvorsichtig fährt kann das im letzten Wagen aber schon ordentlich rucken- die Lok vorn ist schon schneller, und der steht noch, da die Wagen beim halten ''zusammengerutscht ''sind.

Wenn die Lok nun schiebend ist, so muss das natürlich auch wieder geschehen. Nur halt in die andere Richtung.

Ich würde also sagen, jain, es ist bei beiden die gleiche Verzögerung zu spüren- und zwar immer im Wagen, der am weitesten von der Lok entfernt ist.

Edit: zu dem Puffer entspannen siehe z.B. hier:

Wobei da eventuell noch das ''schwappen'' der Ladung dazu kommt, ich weiß nicht, ob die Wagen voll sind.

In Pinneberg nördlich von Hamburg war das bis vor kurzem am Gleis 3 so, dass die südliche hälfte auf 96cm war, weil dort direkt gegenüber die S-Bahn hält, und an der nördlichen Hälfte hatte es 55cm. Was hält dort an? 76cm Flirts.

Wer kann das überbieten?

Warum die S-Bahnen unbedingt 96cm haben müssen ist ja auch so ein schwachsinn. Nix passt. Durchbindung auf Regionalbahnstrecken nahezu unmöglich, grad auf Strecken wo viel Güterverkehr läuft, weil LÜ dann sehr kritisch werden. Oder reichen die Bahnsteige dann nich sogar in den Regellichtraum? Ich mein, ich hatt da mal was gelesen

Das ist TpF1 mit dem Natural Environments Mod. Ja, TpF1 sieht auch nicht aus wie Transport Tycoon, ich finde sogar realistischer als Teil 2, der wirkt so überdreht und Comicartig.

Moin,

diesen Monat mach ich auch mal wieder mit- und zwar mit einem Bild, wie ich es sehr gerne mal in echt fotografieren würde. Die Zugkombination auf der Brücke ist seit 2016 leider nicht mehr möglich.

Dieselorchester in Hochdonn

transportfever.net/gallery/image/42134/

Eine DE2700 und ein Kistenschiff wummern an einem Sommertag in Hochdonn um die Wette, dass dem Fotografen in der ansonsten gemütlichen und ruhigen Umgebung die Knie zittern.

Das Bild ohne Schiff und mit Heulsuse auf der Brücke, das mir auch als Bauvorlage diente:

Gruß,

Eisenbahnfreund

Traffic Hamburg Der 401 oben hat aber Hunger, ist ja gleich im Bordrestaurant der zweite Triebkopf.

Edit: Achso äh, sind zwei ICEs, ok

MaikC Nikolauszug im Hochsommer, klingt nach Corona

Ich seh da ne Brücke, und die ist auch Bildmotiv, also nicht zufällig in der Landschaft. Also ja. Allerdings wirkt mir der Bereich unter der Brücke etwas sehr öde (Also dahinter, nich die Ludmilla, die is natürlich super)

Zitat von Linus

Das ist ein BÜ Signal, wobei auch das wahrscheinlich schon früher stehen müsste, aber da es immer blinkt wäre das ja auch nicht realistisch...

Ich würde das dann doch eher direkt vor den BÜ stellen. Gerade auf Anschlussbahnen kann das gern mal vorkommen. Dann kannst du sogar noch den BÜ-Einschalter aufstellen, wo das Signal jetzt steht.

Flens195 Nein, da waren wir nicht gemeinsam. Allerdings treiben sich da ja öfter mal welche rum.

Trainfeverfan01 Sierksdorf ist das, genau.

Harrybo das ist klar, allerdings ist es ja so, dass man meines Wissens nach eine Neubaustrecke etwas weiter weg von den Dörfern baut, dazu muss man den Betrieb auf der alten ja nich direkt einstellen. Für die ein- bzw. ausfädelung in Schwartau und ggf. im Norden kann man dann ja vorübergehend sperren, aber während der gesamten Bauzeit.. das erschließt sich mir wirklich nicht. Wenn jemand Gründe dafür kennt, immer her damit. (außer dass die Dörfer irgendwie sich einfach nur noch komplett gegen alles gesperrt ham, wie Bad Schwartau zuletzt, die ihren 10m tiefen Tunnel verlangten oder was das für nen Mist war. Juhu, Zahnrad-SFS)

Zitat von Traffic Hamburg

Ich hatte im Sommer da eine, zwar nur bis RD aber immerhin

RD? Gibs nich. AR meinst du Der RB 75 fährt doch meine ich im Wechsel mit dem RE 72 (AK-AF), daher dann wohl. Der RE 74 (AHM-AK) fährt dann ja als RB 73 nach AEC und umgekehrt.

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Die 648 hab ich nur als Beifang, im Sommer nicht auf die RB 63 geschafft. Hier einer auf dem Weg nach AL als RB 85:

648.jpg

Bald ist auch ihre Zeit im echten Norden vorbei, das Land hat 55 Akku-Triebwagen von Stadler bestellt. Der RB 85 soll dann ja eingestellt werden, wenn ich das richtig verstanden hab. Dann ham die Dörfer endlich ihre Eisenbahn los, Glückwunsch!

Traffic Hamburg Doppeltraktion wäre auf dem RE74/RB75 doch eher untypisch, ist mir zumindest noch nie aufgefallen.

Moin,

da möchte ich mich doch gleich mal mit ein paar 112er Bildern anschließen. Noch fahren sie ja, weil der Neuschrott - nunja - Schrott ist.

Die ersten beiden Bilder sind von meiner heutigen Jagt. 112 138 pendelte heute gemeinsam mit einer 146 und einem 445 zwischen Hamburg und Kiel auf dem RE 70.

Hier kommt sie durch Sibirien gefahren (Namen klauen können wir in SH recht gut, ganz in der Nähe ist auch Grönland, Brasilien und Kalifornien sind Nachbardörfer an der Ostküste)

ael_138.jpg

Zwei Stunden später auf dem Rückweg durch Prisdorf:

apd_138.JPG

Und noch ein Bild aus dem Süden, auf meiner Dresdenreise hatte ich auf hin- und rückweg eine Stunde in Berlin Hbf. 112 155 am Abend:

bl_155.JPG

Schöne Kisten.

es geht ja weniger um die Doppeltraktionssteuerung, als um das bloße kuppeln selbst Das sind völlig unterschiedliche Systeme

tempelhofer gucke ich nicht richtig, oder hast du da einen VT98 und einen VT95 zusammengeknotet? Alle Achtung, wusste garnich, dass Schrauben- und Scharfenbergkupplung sich mögen