Na, am Strand würde der NEG T4 aber besser passen 
Beiträge von Eisenbahnfreund
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Ich denke da gerade an die Strecke nach Burg auf Fehmarn... da fährt auch ein IC mit 218. Und Usedom ist meines Wissens nach ja auch eine Nebenbahn
Die Vogelfluglinie mag zwar eingleisig sein, fällt aber wohl doch eher unter Hauptbahn. Streckenklasse D4 umd vielerorts V/Max größer als 100km/h, Nebenbahn is was anderes.
Wobei unsere "Nebenbahnen" im Norden ja irgendwie alle solche Rennstrecken sind
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Wir wissen glaub ich auch ohne Bild alle, was gemeint ist, aber ja. "N-Wagen" ist falsch. Der Buchstabe n muss klein Geschrieben sein, um die Bedeutung zu tragen.
Ganz grob steht das für einen Wagen mit mehr als 24m Länge, Gummiwulstübergängen, E-Heizung und zwei Mitteleinstiegen.
Groß" N" gibt es bei Reisezugwagen nicht, Güter müsste ich nachschauen.
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Grund für die Designänderung dürfte sein, dass ja die Partner von Flixtrain abgesprungen sind. Die Wagen gehörten ja auch vorher nicht Flixtrain, sondern BTE, zum Teil waren sie ja auch nicht grün oder das blau sah man noch an Fenster oder Türen. Auch jetzt sind die BTE-Wagen größtenteils noch Flixtrain-Grün, auch wenn bei vielen die Logos durch eigene überklebt sind.
Die jetztigen Wagen gehören nicht BTE, wer das jetzt ist, weiß ich nicht.
Ex-Flixtrain/BTE-Wagen mit einfach überklebtem Logo:
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Harrybo 112 meinst du wohl, nich 143.
Dass bald 146 eingesetzt werden sollen, ist mir völlig neu. Das wird wohl das endgültige Ende der 120 203 sein, die ja grad erst bis nächsten Sommer verlängert wurde. Wurde aber meines Wissens nach schon länger nich mehr gesehen.
Und Traffic Hamburg ist wohl unter die Zeitreisenden gegangen. Nach heute war er gestern
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Das ist ganz interessant: es gibt mit nur rund einem 1km Abstand zwei parallele Strecken von Aachen nach Belgien
Zusammengefaßt die "normale" Strecke und Parallel die SFS. Irgendwo muss ja der Linksverkehr losgehen, und am Hbf müssen die ja eh quer über Gleise rüber, da tut das dann nich mehr viel.
Nich schlagen wenns falsch is, ich kenn mich dort nur sehr grob aus.
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Moin,
Ich würde entweder auf zwei Hauptsignale tippen, bei dem das vordere dann per Kennlicht abgestellt ist (z.B. Pinneberg, zwar mit Weiche, deshalb...), oder dass das Asig erst vor der Weiche steht und am Bahnsteigende ggf. ein Vorsignalwiederholer.
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Moin,
wie bereits geschrieben war ich heute früh los zum DT3 fahren. 7:15 in Farmsen sah ich bereits zwei, letztlich waren es ganze drei Umläufe grob 7:20, 7:30 und 7:40 am Farmsen.
Mit dem ersten ging es bis zur Kellinghusenstraße. Dort wurde der zweite fotografiert:
Ausfahrt leider nicht ganz Parallel zur U3:
Die Rückfahrt des ersten Kurses ließ noch ein wenig auf sich warten, da der ja bis Fuhlsbüttel Nord läuft. In der Wartezeit überraschte mich dann der mir bisher unbekannte dritte Umlauf.
Pünktlich gegen 8:25 war es dann soweit: DT3 873 am Zugschluß Richtung Farmsen:
Auch auf der U3 lässt sich morgens ein regelmäßiger Umlauf beobachten, gleichzeitig mit dem 2. auf der U1 ab Kellinghusenstraße, ca. 8:35 Richtung Schlump.
Hoffe die Bilder und die Fahrzeuge gefallen
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Moin,
irgendwie bin ich dann heute doch noch nach Hamburg gekommen, obwohl unser privates EVU mal wieder mehr oder weniger spektakulär versagt hat.
Heute hab ich mal die Hochbahn ins Visier genommen. Da die U3 mit den DT5 nicht sehr Fotogen ist, und die U2/U4 größtenteils im Keller fahren, war ich nur auf der U1 unterwegs.
Morgens noch bei Sonnenschein an der Kellinghusenstraße, Umsteigebahnhof von U3 zu U1.
DT4 202 fährt in Richtung Norderstedt unter der selten genutzten Fußgängerbrücke durch. Die meisten Fahrgäste laufen nur einmal über den jeweiligen Bahnsteig zur gegenüberstehenden anderen Linie.
Ein wenig später an der selben Linie- eben noch fahren im 5-Minuten-Takt (gut, Sonntags nur alle 10), nun schon fast Nebenbahnbetrieb. Auf dem Streckenast nach Großhansdorf wird auf dem Schleswig-Holsteinischen Teil hinterm Buchenkamp eingleisig gefahren. DT4 108 fährt gen Ahrensburg über die Landesgrenze.
Auch die Alster will überquert werden. DT4 190 hat gerade den Haltepunkt Hudtwalckerstraße verlassen und fährt in Richtung Innenstadt über die Alster.
An der letzten Stelle werde ich in den nächsten Wochen mal noch einen der letzten DT3-Verstärker aufnehmen.
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Honneker01 was darf man sich denn unter einer "1500" vorstellen? Die Googlesuche hat nur irgendnen Klopapier ergeben.
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Moin,
Herbstferien haben begonnen. Um nicht zwei Wochen langweile zu haben, wurde ja die Eisenbahn erfunden.
Heute mal wieder eine 472er-Tour nach Hamburg. Auf der S11 sind noch ca. 5 und auf der S31 in der HVZ höchstens 2 Umläufe anzutreffen. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten gehen die Chancen mittlerweile gegen Null.
Durch die mittlerweile wenigen 472er ergeben sich lange Wartezeiten. 40 Minuten stand ich am Berliner Tor, dabei entstand dieses Bild mit einem RB81 und einer unbekannten 474 auf der S1:
Zwanzig Minuten später war es dann so weit; 472 038 kommt mit Schwester in Richtung Innenstadt am üblichen Stau vorbeigefahren. Grafitti auf der Front wurde nachträglich entfernt.
Als nächstes zog es mich nach Wellingsbüttel. 472 013 kommt mit ihrem doppelten DB-Logo in RIchtung Poppenbüttel eingefahren;
Kurze Zeit später kam die selbe wieder zurück. Mit ihr ging es dann nach Klein Flottbek. 10 Minuten später kam sie auch dort aus Blankenese zurück, nun durch das Kopfmachen in Altona die schöne 472 016 an der Spitze.
Gibt es woanders in Deutschland eigentlich noch Formsignale an S-Bahnstrecken im 5 Minuten Takt?
Hoffen wir, diese tollen Züge werden uns noch lange begleiten.
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derexcler An sich ganz schön, aber wenn ich eine Sache anmerken darf..
Oberleitungsmasten! Wo ist der Zug?
Man bekommt mehr auf die Linse, wenn man sich so hinstellt, dass man den Masten direkt neben sich bzw. nen Stückchen vor sich hat (mit dem entsprechenden Zoom dass der nich im Bild ist), also die größtmögliche Lücke mit freier Sicht.
Dennoch interessant, was da bei euch durchkommt. Freu mich auf mehr.
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trotz Bahncard keine 30€ mehr zahlen sondern über 100€
Das ist sehr merkwürdig. Will der dich mit dem IC da hoch schicken oder wie? RE ist sowieso schneller, weil das Umspannen in AIZ und die Kurswagen in ANB jeweils 15 Minuten beim IC klauen..
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Was heißt hier Müssen, nee, die Marschbahn ist das wahre!
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Ja gut, genaue Zeiten gibt es für Güterzüge nicht. In diesem Hobby muss man nunmal Zeit und Geduld mitbringen
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JoFi mit TAV und NBÜ natürlich
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Sehr interessant auf jeden Fall.
Ich Tippe auf eine Sperrung einer anderen Strecke, so dass im Hbf kopf gemacht werden musste. Hast du das noch weiter beobachtet?
Wird dann wohl ne Lok ans andere Ende gekommen sein.
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Ravensburg Und wenn du jetzt noch ganz viel Langeweile hast, freuen wir uns auch über eine Auflistung der privaten Ludmillas, hehe
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EIn DB-Zugradar gibt es leider nicht mehr.
In der Drehscheibe kann man schon recht viele Infos finden, wenn man täglich die relevanten Foren prüft. Das wären für mich die Foren 01, 02, 49, 03/01.
Wenn man ein paar Leute kennt kommt man auch in Whatsapp-Sichtungsgruppen rein, bisher hab ich das ehrlichgesagt immer verpennt. Einfach mal an bekannte Stellen gehen bei gutem Wetter, dann klappt das schon.
Für Fahrzeugstatistiken bietet sich das Forum 09 in der DSO an, aber auch webseiten wie revisionsdaten.de , oder etwas spezifischer z.B. Loks-aus-Kiel.de , br143.de usw.
Google ist da oft dein Freund. Wenn man Fahrzeugnummern eingibt, findet man meist eine Datenbank dazu irgendwo.
Öffentliche Fahrpläne für Gz gibt es meines WIssens nach nicht. Dazu muss man Leute kennen, oder in Internetforen erfragen (z.B. DSO 49 eben). Wenn man länger dabei ist, bekommt man aber ganz von selbst einen gewissen Überblick, da Güterzüge meist ja auch täglich oder wöchentlich gleich laufen.
Die eine Lösung gibt es nicht, puzzeln muss man können und Glück gehört auch dazu
Macht das Hobby doch spannend.Selbst beobachten ist meist die zuverlässigste Informationsquelle, kam häufiger vor, dass ein vorgemeldeter Zug nicht kam.
Gruß
Eisenbahnfreund
