Beiträge von Ravensburg

Joa passt schon.

Schade du warst so gut im Modden von Schienenfahrzeugen.

Mit dem Betriebsanwendungen können dann 16 GB schon knapp werden.
32 GB war eine sehr gute Entscheidung.

Es ist grundsätzlich gewünscht wenn hier jeder seine Fragen stellt, wie er Züge bilden soll oder welche Lok zu welchen Wagen und umgekehrt.

Klaus und Ich sind denke ich in der Lage alle Fragen zu beantworten.

@Earl Grey
Geil das selbe Mainboard hatte ich auch schon.

Hab mich verschrieben UIC Z

Was ist mit dem Halbgepäckwagen aus Mavericks TF UIC-Z Wagen?

Wie gesagt im Plan fuhr der DB Teil nur bis Büchen ein Packwagen ohne Seitengang wäre betrieblich nicht katastrophal

@Klaus
Den kann er auch weglassen, dass war halt nur eine reale Bildung aus der Zeit.

Laut Plan Ds Wagen, Dass heißt mit Seitengang Problem ist nur, dass es die nicht gibt.
Allerdings verkehrte der DB Teil nur bis Büchen war also nicht lange unterwegs.
Der BDms (DR) hatte Seitengang.

Wenn du in die Reichsbahn Zeit reingehst hast du da viel Freiraum.
Wenn du dich geduldest such ich dir eine Zugbildung 1989 raus. Dort dürfte deine Idee vorhanden sein.

Grundsätzlich ist Blockbildung angesagt, dass heißt erste und zweite Klasse abgetrennt durch Speisewagen also in Blöcken und nicht gemischt. Packwagen, Schlafwagen, Kurswagen kommen an das Ende oder den Anfang des Zuges. Bei mehrfacher Rangierung kann das aber auch anders sein.
Möglich ist auch, dass die erste Klasse um den Speisewagen gruppiert ist.

Beispiel D 1337 Westerland-Berlin Friedrichstraße (ohne Autozugteil)

Fett = DR Fett =/= DB

WL WL 3*Bm WRm Am Bm BDms Bm ABm WRm ABm Bm Bm

Für die Bm, Am kannst du deine gewünschten UIC-Z Wagen einsetzen. Bei den DB Bm ABm Wagen empfehle ich ozeanblaue m-Wagen aus der Modwerkstatt.
BDms, WRm und WL wird schwierig, da alle drei als UIC Z Wagen nicht für TPF erhältlich sind. Für den WR und WL Wagen empfehle ich Mavericks UIC Y Wagen. Den BDms Wagen gibt es nur als TF Version du kannst ihn aber auch durch einen UIC X Packwagen aus der Modwerkstatt ersetzen.

Signalkomponenten 3.1 dürfte der Zip Name sein. Da die Signalkomponenten von @BR146 diese Versionsnummer haben selber aber br146_signalkomponenten heißen hilft dir das weiter.

Nun die br146_signalkomponenten sind grundsätzlich für alle TF Signale notwendig und ein paar TPF Signale nutzen die auch.

Die zweite Signalkomponenten bin ich mir nicht sicher, aber vielleicht gehört das zu den Mods von @Ehrentomate oder @BR146.

Wirklich nett von dir, dass du dich sooft entschuldigst.
Und noch nicht mal deine Schuld.

Sieht aus wie echt.

Das ist ja eine schreckliche Beschreibung auf dem Profil

@dampf19
Ich würd ja immernoch Tram Train super finden.

Mein Beileid

Nun ich kann Bilder und Sachbücher bieten.
Allerdings bieten die Bilder und Sachbücher nur grobe Daten.

Bei Bildern kann ich mehrere SW Bilder bieten wie Schienengeschütze, Lazarettzüge und den Companie Wagen 2419.
Wenn du strategische Bahn suchst dann findest du viele Ost West Strecken, die im Rahmen des Schlieffen Plans gebaut wurden. Die Kanonenbahn ist ein gutes Beispiel wie Klaus schon anmerkte.
Bei den Sachbüchern sind nur grobe Infos wie zerstörte Lokomotiven und Heeresfeldbahnlänge enthalten.
Es gab damals halt noch kein spezielles deutsches Kriegslokomotivenprogramm wie später im WW2.
Bei anderen Staaten des WW1 ist mir eine amerikanische und britische Kriegslok bekann.

Grundsätzlich gibt es einige gute Beispiele wie die Verlegung der 8. Armee, die nach der Schlacht von Tannenberg innerhalb von zwei Wochen gegen die erste russische Armee in Stellung gebracht wurde.
Ein anderes Beispiel ist die Entfaltung der deutschen Armee nach dem Fall von Lüttich/Liege am 16 August 1914, da schon vier Tage später Brüssel fiel und somit innerhalb von vier Tagen 100 km überwunden werden konnten und dass bei gleichzeitiger Feindeinwirkung.

Ja bei der Bundesbahn sind mir da auch welche bekannt, die nur mit vier oder drei Wagen durch die Landschaft nuckelten.

Bei den TEE Zügen konnten solche kurze Verbände aber beobachtet werden.

Das ist mir klar unter dem Begriff Eurofirma Wagen werden aber in der deutschen Literatur auch die Bpmz 291 der Bundesbahn gezählt, da sie baulich fast identisch waren.
Deshalb werden nachfolgende Wagen wie einige Bvmz Varianten nicht zu den Eurofirma Wagen gezählt, weil sie technisch sich stark davon unterscheiden.

Was ein Bpmz ist, ist mir klar.

Ich würde nur einen Wagentyp, der bis auf das Großraumdesign baulich identisch zur Serie und nur drei Jahre später gebaut wurde, nicht als Nachbau bezeichnen. Nachbau ist für mich ein Wagen, der 10 Jahre oder mehr danach beschafft wird.
Und die Eurofirma Serie nur auf die gemeinsam beschafften Wagen des Jahres 1976 zu begrenzen ist für mich irreführend, da diese nur nicht weiter beschafft wurden, weil sie nicht die gewünschten Ersparnisse erbrachten.