Beiträge von Ravensburg

Wir freuen und sehr.

Wir sind nicht entäuscht Glück gehabt.

Hallo Forengemeinde,

arbeitet ein Modder von euch an einem der Nachfolger des fliegenden Hamburgers also :

DR 137 149–152/224–232 Hamburg (zweiteilig)
DR 137 153–154, 137 233–234 Leipzig (dreiteilig)
DR 137 273–278, 851–858 Köln (dreiteilig)
DR 137 901 bis 903Berlin (vierteilig)

Andernfalls würde mich ebenso interessieren, ob jemand von euch plant diese zu modden?

Ich mein ja nur, dass ist die letzte Ruhestätte für Schienenfahrzeuge, da sind schon viele Doppelstockwagen abgestellt. Generell steht dort viel rum wie BR628, viele ARmz, Bimz und eine Menge n-Wagen und Halberstädter.

Festlich verabschiedet sind nach meiner Erinnerung die DBuz in Dresden Hbf. Der letzte Zug wurde mit einer Tannenzweigschleife zwischen den Spitzenlichtern verabschiedet und hat das Makrofon bis zur Ausfahrt durchgängig ertönen lassen.

Was den Verbleib der DBuz und DABbuzfa anbelangt gilt folgendes. Im Normalfall werden alle zum Verkauf ausgeschrieben ein paar Vereine werden also bestimmt einige kaufen. Der Rest geht ins Ausland oder wird verschrottet.
Wer die letzten Tage der Wagen miterleben will muss nur nach Saßnitz fahren dort ist am Fährhafen Mukran die letzte Ruhestätte für zum Verkauf freigegebene Wagen und Züge.

Genau Hp00 war ein Begriff der Bundesbahn und bedeutete Halt für Zug- und Rangierfahrt. Den gibt es seit der Wende eigentlich nicht mehr. Auf vielen Strecken wo H/V Signale mit Relaisstellwerken stehen wird dieser Begriff immer noch signalisiert, aber er bedeutet heute nur noch Hp0. Verschwinden wird dieses Signalbild aber nicht, da ein Umbau zeitaufwendig ist gerade durch die Relaisstellwerke.
Augsburg Donauwörth war so ein Fall mit vielen Hp00 Signalbildern.

Kennt jmd noch Hp00?

Aschaffenburg

In diesem Thread werde ich von nun an ebenfalls Fortschritte einer Map von mir zeigen. Es wird basierend auf der 24 km^2 Leipzig Karte eine fiktive Darstellung der Epoche II sein. Das Rollmaterial wird sich auf das Jahr 1939 beziehen. Lokomotiven, die im WW2 gebaut wurden werden aber eingesetzt.
Personenzüge und die Zugnummern sind soweit wie möglich nach realen Vorbildern können aber bei der Zugbildung abweichen. Das liegt daran, dass in DRG Zugbildungsplänen keine Bauart angegeben ist und es noch keine pr. Schlaf und Speisewagen für TPF gibt.

Friedrichstadt Nordbahnhof und BW Friedrichstadt

Ja dass wäre extrem hilfreich wenn dafür Kategorien bereitstehen.

Bin der Meinung, dass ist der einfachste Weg für Netzpläne und man hat auch noch ein gut aussehendes Ergebnis

Das ist doch mal ein respektables Ergebnis.

Sind fiktive Namen erlaubt?

Wanne Eickel

Rheine

@Klaus
Ach das fällt doch keinem auf

Ja dass stimmt im Normalfall waren alle HV 69 Signale nicht mehr erweiterbar. Das Asig hatte maximal 6 Lichter im Signalschirm. Alle weiteren Funktionen kamen über Zusatzanzeiger hinzu wie Zs7 oder Zs3.

Sry ich meinte Revolutionär in Verbindung mit dem HL System.
Das HV System ist natürlich nur eine Weiterentwicklung der DRG Einheitssignale.

Trotzdem konnte das HL Signal nicht beliebig jede Geschwindigkeit anzeigen, dass ist etwas was das KS System vom HV System geerbt hat. Das eher revolutionäre am HL System war eher, dass man Signalisierung von Geschwindigkeiten nur mit Lichtpunkten schaffte.

Vom HV hat es das System der Zusatzanzeiger geerbt jede Geschwindigkeit anzuzeigen, die du willst.

Naja wirklich geerbt hat das KS System nur die Leseweise eines HL Signals, die eigentliche Funktionalität wurde von den HV Signalen geerbt und die Besondert für Fahrt Halt und Halt erwarten einen Lichtpunkt zu brauchen kommt von den SK Signalen.