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Das Team der Transport-Fever Community
Gerade die DB Netz und Instandhaltung Abteilungen haben noch ein paar 120er im regelmäßigen Betrieb.
Bei deren Tochterunternehmen sind aber auch andere Altbauelektrolokomotiven vertreten.
Beim Fernverkehr war der letzte Einsatz glaube ich im Juli.
Beim Regionalverkehr soll es noch ein paar geben in den westlichen Bundesländern.
Freut mich!
Ich warte noch auf 01 1102, aber die wird wahrscheinlich nie mehr repariert.
Ist halt schade für die Nutzer der Platinum Edition, dass die, die diese verbesserte Technik wollen, gezwungen wären es erneut zu kaufen.
Gibt es in der Richtung nicht Mods oder Fanpatches für die Platinum Edition.
(Könnte ja mal wieder die CD rausholen und neu installieren) y
Vlt keine wendezugfähigen Kesselwagen aber...
Ich hab zwar manchmal Langeweile, aber so viel auch wieder nicht.
Bis ich die alle aufgelistet habe...
Habe ich leider schon seit 12 Jahren 😅
Zum Verbleib der exDR 130 und Geschwister bei der DB AG:
Baureihe 232: 56 Lokomotiven verteilt auf Seddin Rbf, Halle G, Oberhausen, Nürnberg Rbf, Magdeburg-Rothensee, Kornwestheim, Rostock-Seehafen, Dresden-Friedrichstadt und Seelze
Baureihe 233: 55 Lokomotiven verteilt auf
Magdeburg-Rothensee, Mühldorf, Halle G, Nürnberg Rbf, Seddin Rbf und Seelze
Baureihe 234: 2 Lokomotiven in Berlin-Rummelsburg (für DB Fernverkehr allerdings bin ich mir nicht 100% sicher ob sie nicht schon z-gestellt sind)
Baureihe 241: 4 Lokomotiven in Halle G (auch hier bin ich nicht zu 100% sicher ob die nicht auch schon bei der DB z-gestellt sind)
Wieso markierst du mich wunder99 hat gefragt nicht ich.
Weil DB seit geraumer Zeit bei der BR 218 auch private anmietet.
Bei vielen Sachen, die dort gezeigt werden, verschweigt extra 3 manchmal bewusst Fakten, da sonst klar werden würde, dass da manche Fälle einen Sinn haben.
Es gäbe noch den Gbf Nord-Ost (Wartenberg) allerdings kann ich dir nicht sagen, ob der frei einsehbar ist.
Genau das Gelände besteht größtenteils aus Richtungsgruppe, Ablaufberg, BW und Kreuzungsbauwerk.
Eine gute Position für den Güterverkehr ist der Rangierbahnhof Seddin (Berlin C), da dort direkt am Bahnsteig die Richtungsgruppe liegt und man sehr gut den Ablaufbetrieb beobachten kann.
Eine zweite gute Position sind zwei Brücken in Altglienicke (Sieboldstraße), die direkt über den Außenring gehen.
Eine dritte Position wäre die Brücke über den Bahnhof Staaken (Berlin B), da direkt unter dem Bhf die SFS Berlin-Hannover langläuft und gleichzeitig dort die Güterzüge nach Wustermark fahren.
@DomtTrain Wäre es vielleicht möglich die DB Schlafwagen für TPF 1 noch herauszubringen, da insbesondere diese Schlafwagen oft gewünscht wurden.
Hättest aus dem Bild gleich ein schönes Quiz machen können.
Naja die Bundesbahn führte das EDV-Baureihen ja bekanntlich 1968 ein und ich ging davon aus, dass zumindest die meisten europäischen Bahnen um diese Jahre die EDV Umstellung vollzogen haben.
Die CSD führte EDV gerechte Nummern erst so spät ein?
Wird es die Variante von Unipetrol Doprava mit dem völlig neuen Fahrzeugkasten geben?
Naja als Besitzer eines westdeutschen Reisepasses kam man schon rein und dass auch relativ einfach.
Hm naja kannst ja vielleicht eine Fabrik bauen mit einem relativ realistischen Gbf also Ladestraßen und den ganzen anderen Quark.
Falls Schnellfahrstrecke und Altbaustrecke auch ohne Bahnhof sich sehr nehr kommen kannst du dann auch mal eine Verbindung zwischen beiden bauen.
Viele Altbaustrecken sind ja mit ihren jeweiligen SFS oft verbunden.
