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Das Team der Transport-Fever Community
HundertDampf hat mir seinen Zementsilowagen anvertraut, und ich bin gerade daran, ihn zu detaillieren und texturieren.
Es fehlt noch einiges (auch an der Textur!), aber er gefällt mir schon sehr gut 
HundertDampf kindly gave me his cement waggon, and I'm currently in the process of finishing some details and making a texture.
It's not done yet, but I like where it's going!
Wagen der Bauart K2 wurden um die Jahrhundertwende in über 20 Varianten zu Tausenden gebaut.
Als erste Variante habe ich einen K2c mit einfacher Westinghausbremse, der als KR1 für die Jura-Simplon-Bahn gebaut wurde, gewählt.
New wagon: K2c of the Jura-Simplon railway and the
Around the turn of the century, thousands of K2 wagons were built in dozens of varieties.
To start, I've picked this K2c equipped with the Westinghouse brake, which started its career as the KR1 of the Jura-Simplon railway.
lassen sich ja dann perfekt mit meinen italienischen Güterwagen kombinieren.
Oh, definitiv!
Die Wagen waren ja oft bunt gemischt unterwegs, wie zum Beispiel in diesem Bild zu sehen:
Allerlei italienische Spitzdachwagen im Juni 1963 am Gotthard; in der Mitte dazwischen ein SBB-K3.
Habe ich und kenne ich
Ich sehe, du bist ähnlich tief im Thema versunken wie ich 
Gut das ich vor ein paar Wochen im Militär nicht die M-Wagen angefangen habe, sondern denn Ucek.
Oooh, die Zementwagen mit einem Silo standen auch auf meiner Liste!
Ich kann dir gerne noch Vorbildinformationen dazu liefern! Hast du zum Beispiel das Buch "Schweizer Güterwagen von damals" von Davide Demicheli?
Dort sind die Wagen mit Typenskizzen und einigen Bildern beschrieben.
Hier noch gleich zwei Bilder, die du vielleicht noch nicht kanntest:
Sie zeigen eine Anzahl von neueren Zementsilowagen, die auf den Export nach Saudi-Arabien warten.
Dieser Handel kam dann allerdings nicht zustande, und die Wagen blieben in der Schweiz und wurden verschrottet.
Nur ein kleiner Tip das hochladen von Bildern deren Rechte nicht bei dir liegen ist hier nicht gestattet. Falls du die beiden Realbilder also nicht aus deinem privaten Fotoalbum hast...
Nach Schweizer Urheberrecht sind die beiden Vorbildfotos inzwischen gemeinfrei - 70 Jahre nach dem Tod des Urhebers, oder bei unbekanntem Urheber 70 Jahre nach dem Erstelldatum.
Das neuere der beiden Bilder ist 108 Jahre alt, und Werksfotografen waren meist anonym, dadurch sind die Bedingungen erfüllt.
Ich denke, bei Deutschem Recht ist das nicht viel anders.
Sehr schöne Modelle bisher, viel Erfolg bei dem Projekt.
Danke!
Hallo!
Seit einigen Wochen arbeite ich an meinem ersten TransportFever-Mod, für den ich mir recht ambitiöse Ziele gesteckt habe.
Ich will damit die wichtigsten Schweizer Güterwagen abbilden, wie sie im Zeitraum von etwa 1870 bis in die 1990er-Jahre im Einsatz standen.
Besonders interessant finde ich die Wagen mit Baujahren 1900-1930, wo ich fast alle der grossen Bauserien nachbilden möchte.
Hi there!
For a few weeks now, I've been working on my first ever TransportFever mod, for which I have some ambitious plans.
The mod is about Swiss goods wagons as they were in service from around 1870 all the way into the 1990s.
I'm especially interested in wagons built in the years from 1900 to 1930, where I'd like to implement almost all the major types.
Der K3 bildete über Jahrzehnte das Rückgrat des Stückgüterverkehrs in der Schweiz.
Von 1913 bis 1950 wurden etwa 4400 Stück dieses Wagens gebaut, die zum Teil bis in die 1990er-Jahre im Einsatz standen.
The K3 type was one of the most important wagons for piece goods for many decades.
Some of the 4400 units which were built from 1913 until 1950 were in service all the way into the 1990s.
Der kleine L3-Wagen wurde um die Jahrhundertwende von vielen Privatbahnen beschafft, wie zum Beispiel der Sensetalbahn oder Bahnen der BLS-Betriebsgruppe.
The small L3 type was built for various private railways around the turn of the century, such as the Sensetalbahn or railways of the BLS group.
Im gleichen Zeitraum wie der L3 wurde der grössere L4 gebaut.
Die SBB beschafften 802 Wagen dieses Typs, etwa hundert weitere gehörten verschiedenen Privatbahnen.
The larger L4 type was built around the same time as its smaller cousin, the L3.
The Swiss Federal Railways had 802 L4 in their fleet, about a hundred more were ordered by various private railways.
Niederbordwagen des Typs M3 wurden bereits in den 1870er-Jahren in zahllosen Varianten von allen grossen Schweizer Bahnen gebaut. Auch die SBB beschafften noch neue M3-Wagen.
Zum Beladen liessen sich die Seitenwände herunterklappen.
Flat wagons of the M3 type were already being built back in the 1870s by all the major Swiss railways. The SBB also ordered new wagons of the type.
The sides of the wagon could be folded down for loading and unloading.
Der private Kesselwagen P 92525 zum Öltransport wurde 1909 von der Schweizerischen Wagons- und Aufzügefabrik in Schlieren gebaut.
The private oil tank wagon P 92525 was built in 1909 by the Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik in Schlieren.
Die Kesselwagen P 92382 und P 92383 wurden 1910 und 1913 für die Chemische Fabrik Schweizerhall gebaut.
The tank wagons P 92382 and P 92383 were built in 1910 and 1913 for the Schweizerhall chemical plant.
