Beiträge von Kim

Das lese ich nach her mal nach. Eventuell kann ich das auch in einer Zeichnung sehen. Der Turbogenerator ist aber im Grunde nichts anderes als einer Dampfturbine. Bringt 85 V.

Nein das ist soweit richtig. Die Lok muss im Wendezugbetreib immer mit dem Kessel zum Wagenpark gekuppelt sein. Du hast aber recht, wenn man im Depot erst die Wagen kauft und dann die Lok und die dann im Kauf Menü nach hinten schiebt müsste das genau so kommen. Das Problem ist aber der Steuerwagen der ist immer mit dem Führerstand nach hinten, außer bei den yl Wagen der Modwerkstatt, da gibt es extra einen gedrehten. Heist du kaufst erst den Streuerwagen mit der gerdreht ist , dann die Mittelwagen und dann die Lok am Schluss. Dann funktioniert das. Bei den Silberlingen zum Beispiel gibt es das nicht. Jetzt mal als Beispiel. Ein Karlsruher Kopf ( 735, 740.1,740.2) ist natürlich nie mit einer Dampflok gefahren. Da ist der Führerstand immer hinten. Heißt du kannst den nicht an erster Stelle im Zug einreihen, weil das Steuerabteil immer nach hinten Zeigt. Heißt du bekommst die Lok wenn die nicht gedreht gibt nicht mit der Rauchkammertür an den Wagenpark. Das ist das Problem. Denke das ist aber nicht ganz so wichtig den BDylf und den Bylf gibt es von der Modwerkstatt deshalb extra als geschobene Version. Ansonsten wäre noch ein Wendezug mit dem Hasenkastensteuerwagen Bauart 738 und 739 möglich gewesen.

Das schöne ist das die Modwerkstatt bei ihren yl Wagen daran schon gedacht hat und die Steuerwagen gibt es deshalb in der Mod schon extra als geschobene Version. Wäre schon schön wenn die Lok wendezugfähig wäre und mit dem Kessel voraus hinten an den Wagenzug zu koppeln wäre. Das war wohl früher so vorgeschrieben damit der Heizer auf der Lok noch eine bessere Streckensicht hat. So wurde er wenigsten ein bisschen entlastet. Denke die Lok heizen und Steuern gleichzeitig zu müssen war bestimmt eine anstrengende Arbeit. Die Heizer mussten bei den Wendezügen ürigens alle eine Regelerberechtigung haben.

Denke das liegt daran das die Loks zunächst wahrscheinlich noch Petrolium Lampen hatten, die Maschinen sind ja von der Königlich Preußischen Staatsbahn. Müsste ich jetzt nach gucken ab wann Dampfloks mit Elektrischen Signalleuchten ausgerüstet wurden. Dafür brauchten die dann auch den Turbogenerator auf dem Kessel. Denke die Loks haben schon zu DRG Zeiten Elektrischen Signalleuchten bekommen.

Sieht doch ganz gut aus.

Hier mal ein Bild von den Lampen an der Baureihe 78.

Wie man sieht sind an den Lampen so kleine weiße Hebel, damit kann man in der Signallaterne vor die Glühlampe eine rote gewölbte Scheibe drehen und schon hat man das licht in rot und dann auch das Zg2.

Selbe Technik wird auch noch in der V 60 angewandt.

Durfte ich früher noch mit herum fahren.

Auf dem Foto sieht man die Steuerkupplung System Fabeg.

Für die Indirekte Wendezugsteuerung wurde eine 15 Polige Steuerleitung System Fabeg benötigt.

Die 15 Polige Stzeuerleitung wurde auch für die Hagenuk Befehlsgeräte weiter verwendet.

Später wurden die Wendezugfähigen Loks der BR 78 zusätzlich noch mit Steuerkupplungen für das 36 (42) Adrige Steuerkabel aisgerüstet.

Die Wagen wurden nur noch mit dem 36 (42) Adrigen Steuerkabel ausgerüstet.

Die Steuerkupplung befand sich in Fahrtrichtung unter dem linken Puffer.

Die beiden Steuerkupplungen wurden Parallel auf das Steuerkabel geschaltet so das die Loks frei verwendbar waren.

Moderativer Edit: Tripplepost zusammengefügt. Halte dich bitte an die Forenregeln.

Br 78 mit 36 ( 42) Poligem Steuerkabel.

Auf dem zweiten Bild hat die Lok schon rote Zugschlusslaternen. Die schwarz weiß aufnahmen taugen dafür nichts. Ansonsten hätte Zugschlusscheiben oder ähnliches angebracht werden müssen.

Sieht doch schon nicht schlecht aus.

Sieht doch schon toll aus.

Heusinger Steuerung hat sich halt durch gesetzt, war wohl die beste Lösung zu der Zeit. Die T 3 gab es ja noch mit Allansche Steuerung, müsste jetzt erst mal nach lesen wie die genau heißen. Kann aber auch sein das die T 3 auch noch Flachschieber hat während die T 18 mit Sicherheit Kolbenschieber hat. Aber ich meine das es die T3 auch mit Häusinger Steuerung gab.

Frag doch den Ersteller des Bildes ob er damit einverstanden ist und schreib dann drunter von wem das Bild ist. Sieht aber echt klasse aus.

Das wird schwer, da muss man sich ja für ein Fahrzeug entscheiden.

Das nimmt ja schnell Formen an.

Das Schotterbett der NEP 2 Gleise mag ich auch nicht, das sieht für mich wie Märklin C Gleis aus.

Bei Dampfloks wird die Luft ja schon dünn. Die Meisten Dampfloks sind ja von MaikC und Bandion. Von Gimes gibt es noch die 01 und früher hat Pufferzone noch welche gebaut, aber ich glaube der macht nichts mehr. Von Skyjoe gibt es auch ein paar.

Hölle was ist passiert, da steht ja auf eine mal so viel Modernes Zeug. Das ist man ja von dir gar nicht gewöhnt.

Also verlangen tut hoffentlich keiner was. Der Weihnachtskalender scheint aber so was wie eine Tradition zu sein. Ich denke eine menge Leute freuen sich schon da drauf. Ich bin auch schon gespannt. Verlangen sollte keiner was, da die Modder das ja nun unentgeltlich in ihrer Freizeit machen.

Frag mal bei der Modwerkstatt on die Lust dazu haben. <Mods für Transport Fever 1 und 2 – hochwertig und kostenfrei (modwerkstatt.com)> Da gibt es im Forum eine Rubrik da kann man seine Wunschmod angeben. Aber am besten gleich mit Zeichnungen. Die werden dann gebraucht zur Erstellung der Mod. Ob das dann aber passiert oder nicht liegt an den Modern ob die Lust dazu haben. Denke vor Weihnachten wird das sowieso nichts mehr, es sei den jemand hat schon eine 78 für den Weihnachtskalender gebaut. Im Moment sind denke ich alle Modder mit dem Weihnachtskalender voll ausgelastet.

Eine 78 das wäre schon was. Die würde sehr gut zu den yl Wagen von der Modwerkstatt passen. Der Steuerwagen BDylf wurde sehr oft zusammen mit der BR 78 im Wendezugdienst eingesetzt. Zum Beispiel in Hamburg und Essen. Die Steuerung war eine indirekte Wendezugsteuerung mit dem Hagenuk Befehlsgerät. Das heißt der Heizer auf der Lok musste eine Regler Berechtigung haben, weil der bei geschobenem Zug die Bedienhandlungen auf der Lok ausführen musste. Nur der Regler wurde über einen zusätzlichem Bremszylinder auf dem Führerstand bei einer Schnell oder Vollbremsung automatisch geschlossen. Die Steuerung erfolgte zu nächst über ein 12 Poliges Steuerkabel und später dann über das 36 Polige Steuerkabel. Es wurden auch eine ganze anzahle 3 Achsiger Umbauwagen mit einer Steuerleitung ausgerüstet und wurden dann mit der 78 und dem Bylf oder BDylf im Wendezugdienst eingesetzt. Einige P8 bekamen auch eine Wendezugsteuerung und ein paar Loks der BR 65. Die Br 65 war in Essen mit dem Steuerwagen auf der heutigen S6 Essen Hbf- Düsseldorf Hbf - Köln Nippes eingesetzt. Die Mod von der P8 ist übrigens Wendezugfähig, wer möchte kann also mit der P8 schon Wendezüge mit den yl Wagen fahren. Die 78 war übrigens die teuerste Dampflok der Königlich Preußischen Staatsbahn. Gebaut wurde die Lok um Schnellzüge von Greifswald nach Sassnitz auf Rügen zu befördern. weil es auf Rügen keine Drehscheiben gab. Das sit auch die einige Lok die vorwärts wie rückwärts 100 Km/h fahren kann. Die Lok war wohl so gut das noch mehrere weitere Loks für andere Strecken gebaut wurden.

Ja den Packwagen muss man in den Modeinstellungen Aktivieren. Warum auch immer.

Traffic Hamburg, da hast du wohl recht, das war auch er so eine Spontan Aktion. Musste erst mal mir der verkleinerung der Bild Datei kämpfen was ja auch nicht so gut gelaufen ist.