Beiträge von Kim

Man beachte das Bild mit der Dampflok, das da Oberleitung drüber ist.

Das wurde nur in Werkstätten gemacht.

Die Drehscheiben wurden in der Regel auch überspannt und die Strahlgleise wo die E-Loks auch.

Nur die Gleise wo immer die Dieselloks abgestellt wurden haben keine Oberleitung bekommen.

Bei zwei Drehscheibe wurde oft eine Überspannt und die andere nur wenn da E-Loks drüber fahren mussten.

Heißt eine Drehscheibe wurde für die E- Loks und eine für die Dieselloks verwendet.

Sie Bremen Hbf und Bremen Rbf.

Osnabrück hat auch noch eine Drehscheibe.

Braunschweig Hbf hatte eine wo die E-Loks in die Werkstatt geschoben werden mussten, weil keine Oberleitung in der Werkstatt vorhanden war.

Lag auch daran das die Tore zu klein waren für die Oberleitung und zum Arbeiten muss die abgeschaltet und geerdet sein.

Was mir auffällt in dem Video sind die Strommasten, die sind zu jung für die DRG.

In der Gleismod von Bandion sind auch Fahrleitungsmasten der DRG wenn man das richtige Gleis auswählt.

Das war jetzt nur auf die Mod mit der 93 bezogen, weil es bei der Sinn macht.

Das kann man mit der anderen Mod auswählen welche Züge dann nur die Lok umsetzen.

Sieht dann halt nur doof aus wenn die Lichter auf der Seite nicht animierte sind.

Für Schlepptenderloks macht das natürlich keinen Sinn.

Was mir gerade einfällt, es gibt ja die Mod wo der Zug dann nicht an den Endbahnhöfen gedreht wird, sondern nur die Lok umgesetzt wird.

Die wird dann aber auch nicht gedreht.

Wäre dafür auch ganz schön wenn die Lampen am Tender auch animiert wären.

Im Münsterland durften die 93 auch noch fahren.

Die fuhren auf der Strecke Münster - Warendorf - Rheda=Wiedenbrück vor Personenzügen.

Die Strecke ist eine Nebenbahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h.

Vermutlich deshalb sind die Loks da gelandet.

Weil das Heute Hp 0 = Halt, Hp 1 Fahrt und Hp 2 Langsamfahrt ist, ohne Zug.

Fahrdienstvorschrift und Signalbuch haben sich dazwischen schon x mal geändert.

Das Zeigt ja Sh 0 wenn das Hauptsignal Hp 0 zeigt.

Nur bei einem Fahrtbegriff am Hauptsignal wird es dunkel geschaltet wie bei den Formsignalen auch.

Ansonsten ebend Sh 1 wie auch an den Formsignalen.

Früher gab es auch an Lichtsperrsignalen Sh 0.

Erst seit dem es KS Signale gibt und auch erst seit dem es im KS Signalsystem die Würfelförmigen Sperrsignale mit nur einem roten Licht gibt heißt das auch am Sperrsignal HP 0.

HP 00 hat überhaupt nichts mit den beiden roten Lichtern an den älteren Sperrsignalen zu tun.

Früher waren die Signalbedeutungen:

Hp 0 Zug Halt

HP 1 Zug Fahrt

Hp 2 Zug Langsamfahrt

Die Hauptsignale hatten für Rangierfahrten keine bedeutung .

Darum auch zwei rote Lichter am Lichtsperrsignal zur Unterscheidung vom Hauptsignal.

Bei den HV 48 ist am Ausfahrsignal oder Zwischensignal noch ein Sperrsignal am selben Mast angebracht.

Signalisierung erfolgt analog der Formsignale.

Erst mit den HV 51 Signalen waren es glaube ich , wurde der Signalbegriffe Hp 00 an Hauptsignalen eingeführt.

Hp 00 = Halt für Zug und Rangierfahrten.

Darum gehen an diesen Signalen auch wenn die Sh 1 zeigen ein rotes Licht aus und die Bedeutung ändert sich in Hp 0 Halt für Zugfahrten.

Genau so wie es an Form Sperrsignalen noch das weiße auf der Spitze stehende Quadrat mit schwarzem Rand gibt.

Heute hat das keine bedeutung mehr.

Früher durften unbegleitete Rangierfahrten ohne Fahrauftrag des Rangierleiters bei Sh 1 an dem Formsperrsignal vorbei fahren.

War das Zeichen nicht am Formsperrsignal angebracht musst der Weichenwärter bei unbegleiteten Rangierfahrten den Fahrauftrag noch mal zusätzlich geben.

Der Weichenwärter war früher für unbegleitete Rangierfahrten der Rangierleiter.

Ist eine Möglichkeit , wird München Hbf so gemacht, da steht dann aber auch vor dem Bahnsteig noch mal ein Zs 3 Kennziffer 3.

Kannst aber auch direkt am Einfahrsignal Zs 3 Kennziffer 3 Bekommen.

Auf Bahnhöfen wo du nicht Automatisch in ein Stumpfgleis Einfährst wird das in der Regel am Einfahrsignal Signalisiert.

Bei Einfahrhaupsignalen ohne Vorsignalen, muss man sich gemäß Regelwerk darauf einrichten einstellen das dann ein Haltzeigendes Hauptsignal folgt.

Drensteinfurt

Es wurde auch Wasser mit einem Schlauch in den Tender gespritzt.

Das sollte den Kohlenstaub binden.

Das waren auch keine Unmengen.

Das bisschen Wasser war bei den Temperaturen in der Feuerbüchse wohl nicht so relevant.

Das ist ja mal ein grelles Teil.

Licaon, das kommt darauf an wie das angelegt ist.

In Neubeckum gibt es eine Wüst.

Das ist eine Wagenübergabestelle.

Die gehört zur Westfälischen Landesbahn und liegt im Bahnhof Neubeckum und da stehen nur Rangiersignale.

Chemische Werke Hüls haben einen Übergabebahnhof , da fahren Züge ganz normal rein und raus.

Da stehen Hauptsignale und die Züge fahren da als ganz normale Zugfahrten rein und raus.

Bis zum Übergabebahnhof ist das aber auch ein ganz normales Streckengleis.

Erste Frage ist , liegt das Abschlussgleis auf der freien Strecke oder im Bahnhof.

Wenn das nur ein Anschlussgleis ist und dort keine Zugfahrten statt finden werden da schon mal keine Hauptsignale aufgestellt.

Dann gibt es auf der freien Strecke zwei möglichkeiten.

Der Anschluss ist nur als Anschlussstelle ausgeführt, was bedeutet das auf der Strecke keine Züge verkehren dürfen während sich eine Sperrfahrt im Anschluss befindet.

Die zweite Möglichkeit ist eine Ausweichen Schlussstelle da kann sich die Sperrfahrt ein schließen und auf der Hauptstrecke können Züge fahren auch wenn die Sperrfahrt im Anschluss ist.

Awanst genannt.

Das ist eine Schutzweiche mit Prellbock.

Die Weichen kann man nur stellen wenn der Fahrdienstleiter über die Blockeinrichtung den Schlüssel dafür frei gegeben hat.

Genau so wie der Fahrdienstleiter den Block erst wieder bedienen kann wenn die Weichen in der richtigen Stellung verschlossen sind und der Schlüssel wieder im Schloss im Schaltschrank ist und verriegelt ist.

An Anschlussstellen oder Ausweichanschlussstellen werden keine Signale aufgestellt.

Die Bedienung erfolgt in der Regel als Sperrfahrt.

In Lohne würde die ehemalige Kleinbahn nach Dinklage mit einem hohen Formsperrsignal abgesichert.

Bei einer anderen ehemaligen Kleinbahn stand vor der Einfahrt in den Bahnhof einfach nur eine Ne 1 Tafel.

Allerdings ist das eigentlich nur für Zugfahrten und da muss im Fahrplan ein Halt vorgeschrieben sein oder der Zugleiter muss dir Sagen das du da halten musst.

Entpack.die Mod mal noch mit Winrar sondern mit 7 ZIP.

Die Mods lassen sich nicht richtig mit Windows entpacken, das macht da irgendwas kaputt.

Du hast NEP 2 installiert?

Wenn ja kommt da der Dunst her.

Der Dunst ist allerdings in der Realität echt so.

Hätte ich auch nicht gedacht, ist aber so.

Darum hat der Modder den in der Mod auch mit eingebaut.

Im freien Spiel ohne Mod gibt es keine unsichtbare Brücke.

Die wird ja nur für den Schönbau benötigt.

Nottuln

Ist das eigentlich immer noch so, das in der Motras Variante nur die Vanilla Bahnhofsgebäude gesetzt werden könne oder kann man die da jetzt auch frei gegen andere Mod Bahnhöfe tauschen?

Mersch