Eben diese zweite Serie BR 430 die seit dem Herbst im Einsatz ist, macht noch grössere Probleme.
Ach so. Ich dachte erst, dass die BR423 mit dem Re-Design gemeint waren. Die Kisten sind doch sicher schon 25 Jahre alt, oder nicht? Da müssten die Kinderkrankheiten doch erledigt sein.
In Hannover (und Region) sind die 424/425 sehr zuverlässig gewesen (zu mindestens hat man nicht so oft entsprechendes gehört); nur ab und zu eine Tür "zugeklebt" (Türstörung). Allerdings waren die nach mehr als 20 Jahren, fast 25, sowas von abgewetzt (dreckig, defekte Innenraumausrüstung, der Außen-Lack, usw.). Verspätungen hatten die auch ständig (liegt aber eben am zu kleinen Streckennetz, nicht an den Triebfahrzeugen).
Der Nachfolger Transdev (Flirt 3 XL, bald auch einige alte BR425 im neuen Design) hat sein Vertrauen hier ziemlich verspielt. Wer dran schuld ist, mag ich nicht abschließend beurteilen wollen (und sicher auch nicht können). Die Verspätungen und Ausfälle sind seit dem Wechsel jedoch deutlich schlimmer geworden. Enttäuscht sind die Bürger hier auch, dass ein neuer Vertrag abgeschlossen wurde, es aber keine spürbaren Verbesserungen im S-Bahn Bereich gibt (keine besseren Taktungen, usw.). Immer noch gleich schlecht. WLAN in der S-Bahn braucht heute doch kein Mensch mehr, bei den Handyverträgen (Volumen, 4G/5G, Netzausleuchtung mittlerweile gut). Bessere Taktungen, Zuverlässigkeit, ausreichend Sitzplätze, Sauberkreit und Sicherheit jedoch schon. Ich bin ja mal gespannt, wie der 10-Minuten-Takt bei der S-Bahn bis 2035 umgesetzt werden soll, von dem die Lokalpolitik hier spicht? Bei dem Streckennetz glaube ich da noch nicht dran. Und neue oder bessere Strecken scheitern in Niedersachsen schon seit 20 Jahren am cerbralen Kugelblitz der Bürgerinitativen (und sinnloser Lobby-Politik).