Korrekt, du bist dran
Beiträge von Walter1940
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Das Team der Transport-Fever Community
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Wer keine Ahnung hat von unserer Tätigkeit und den Arbeitsumständen soll die Klappe halten!Mach die Lokführerausbildung und arbeite 1-2 Jahre in dem Beruf, dann darfst du dir anmaßen derartige Kommentare zu äußern.
Ich habe durchaus verständnis für die Gehaltsforderung. Aber nicht höheres Gehalt und kürzere Arbeitszeit. Wie bereits gesagt entspricht das einem Reallohnzuwachs von 15% (was die GDL auch nicht bestreitet). Wer bekommt schon 15% mehr Gehalt?Keiner hat die Lokführer oder Zugbegleiter gezwungen diesen Beruf zu lernen. Wenn sie nicht glücklich sind sollen sie kündigen und sich was anderes suchen oder zu einer Privatbahn wechseln.
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kN ist Fleissaufgabe.
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Hattest wenigstens die Seriennummer runter nehmen sollen. Obwohl das auch nichts ändert. Es gibt nämlich nur eine "gebrochene Nase" als Diesel.
CC 72000
Société nationale des chemins de fer français (SNCF)
Department LA BOURBOULE (Puy de Dôme)
Baujahre 1967 - 1974
Leistung 2 250 kW
Höchstgeschwindigkeit dieser Lok 160 km/h
Spurbreite 1,435 mm
Anzugsfahrkraft 363kNDiese spezielle Lok war übrigens schon eingesetzt vor einem Orient-Express
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Oh Mann, und ich dahte mein Rechner ist noch veraltert. Meiner hat natürlich SP3. Bei SP 2 kann ich es nicht sagen.
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Versteh ich nicht ganz. Ich hab auch noch XP und TF-Edit funktioniert bei mir hervorragend. Zumindest kann ich das bis zur Version V1.17.78 bestätigen.
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Die übereinstimmenden Zahlen kannst du bei der SZ, Tagesschau.de und Focus online lesen. Und sie gehören nicht zur gleichen Mediengruppe.
Selbst wenn, wie du behauptest, die EVG "nur" 140.000 relevante Mitglieder vertritt ist das ein vielfaches als die kleinere Spartengewerkschaft GdL. Außerdem wurden diese 17.000 Personen nicht gefragt ob sie wirklich von der GDL vertreten werden wollen.
Aber bleib du nur bei deiner Meinung. Ich bleib unabweichlich bei meiner das dies eine "Geiselnahme" der Gesellschaft ist.
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Zu 1) Ich kann mich nur nach dem richten was in den öffentlichen Medien publiziert wird und was von der GDL auch nicht angefochten wird. Und das ist, über die gesamte Tariflaufzeit, 15% mehr Gehalt.
Zu 2)
ZitatDie EVG hat zum 1. Dezember 2010 rund 240.000 Mitglieder, wovon 210.000 die ehemalige TRANSNET einbringt und 30.000 die GDBA. Die EVG organisiert Mitglieder
in großen Teilen des Verkehrsbereiches: Busfahrer gehören ihr ebenso an wie Servicekräfte; Binnenschiffer auf dem Bodensee und natürlich der klassische Eisenbahner. -
@photoshotter
Auf welche Forderung den speziell? Die umgerechnet 15% Tariferhöhung oder die Forderung auch für das Bahnpersonal, welches bislang durh die EVG vertreten wurde, mitverhandeln zu dürfen obwohl die EVG 8x mehr Mitglieder hat? -
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Hat keiner eine Idee?

Gut, Vmax und Leistung sind eine nette Zugabe. Aber nicht erforderlich, da ich auch erst aus einem Buch schlau wurde.
Hinweis 2: Die Gesellschaft betrieb jahrzehnte vor dieser lok einen Spurweitenkrieg.
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Macht das Sinn? Im Interview sagt Basil von Urban Games das da sehr wahrscheinlich noch was kommt. Interview mit Basil von Urban Games
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Versteh ich das richtig? Die Ölraffinerie wird von einer erfolgreichen Ölquelle versorgt mit Öl, aber pruduziert keine Güter?
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Das hört sich doch schon ganz gut an was die da noch planen
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Leistung konnte ich jetzt selber nicht finden auf die schnelle. Und die Anzugsfahrkraft reicht mir in Pfund. Damit habt ihr schon den ersten Tip.
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Hmmm ... ich kann die Forderungen der Lokführer verstehen bzgl Überstunden, geringere Arbeitszeit und etwas mehr Geld.
Doch ich verstehe weder die GDL, welche sich anmasst für das Zugpersonal auch noch mitzusprechen obwohl sie die kleinere der zwei Gewerkschaften ist. Noch verstehe ich den GDL-Chef Claus Weselsky insbesondere. Er poltert das es ein "Husarenstück der Bahn" sei wenn diese vorsorgt und die Züge rechtzeitig stoppt oder an die Stelle beordert wo sie nach dem Streik gebraucht werden. Deswegen hat der stellvertretende Gewerkschaftsleiter der GDL (hab den Namen vergessen) eingestehen müssen das die Bahn ihre Hausaufgaben gemacht hatte. Darum jetzt auch der so kurzfristig und lange Streik. Man WILL die Bahnkunden treffen. In der Hoffnung das diese dann auf die Bahn Druck machen. Aber so nicht .... -
Klasse. Ganke schön.
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RŽD-Baureihe ЭП20 (EP20)
Russische Eisenbahn
Baujahr(e): ab 2011
Spurweite: 1520 mm
Leermasse: 129 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Stundenleistung: 7200 kW
Dauerleistung: 6600 kW
Anfahrzugkraft: 350 kNhttp://de.wikipedia.org/wiki/EP20
Hab ich was vergessen? -
Alles anzeigen
Also die Wagen von Alex sind Ammendorf Wagen, speziell für die Breitspur der sowjetischen Eisenbahn in der DDR hergestellte Wagen. http://de.wikipedia.org/wiki/Gottfried_Lindner_AGY-Wagen sind keine Mitteleinstiegswagen, sondern Reisezugwagen der DR und anderen Ostblock Staaten. http://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Y-Wagen_(DR)
Die von Dir genannten Mitteleinstiegswagen sind die Halberstädter der DR für S-Bahn und Regionalverkehr. http://de.wikipedia.org/wiki/H…dter_Mitteleinstiegswagen
Y-Wagen, Z-Wagen und die Mitteleinstiegswagen (samt Triebkopf) würden halt besser zu den Ostloks passen als die im Spiel bereits vorhandenen.
Das witzige ist nur, dass wenn du in Wiki "y-Wagen" eingibst, dann wirst du automatisch zu den Halberstädter Mitteleinstiegswagen weitergeleitet. Das da irgendwas nicht ganz stimmen kann war mir bewust. Nur wusste ich den Unterschied nicht so genau. -
Ich bin ehrlich gesagt nicht sicher ob das ein y-Wagen ist. Er bezeichnet es als DDR Ammendorf. Doch dazu fand ich nichts bei Wiki. Und die y-Wagen werden dort wiederum als Mitteleinstiegswagen definiert. Wie gesagt, es kann sein das es sich um zwei verschiedene Wagen handelt.