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Das Team der Transport-Fever Community
25 KV 50 Hz bedeutet aber den kompletten Neubau sämtlicher Elektrischer Anlagen.
Da kannst alles wegwerfen und alles neu bauen.
Die Betowe Linie wurde ja komplett neu gebaut
Da ist das was anderes und heut zu Tage dank Moderner Mehrsystem Loks auch mein Problem mehr.
Zumal auf der Strecke nur Güterzüge nach Rotterdam fahren.
Sogar 340kn Anfahrzugkraft keine Ahnung wie das möglich ist als BoBo Lok die auch nicht sonderlich schwer ist 84t
Bei trockener Schiene problemlos möglich. Du kannst ja ausrechnen wieviel Traktion möglich ist bei einem bestimmten Achsgewicht.
Nur macht eine Steigerung über 75kN pro Achse kaum Sinn. Bei Nässe oder anderen Umwelteinflüssen sinkt der Reibungswert auf die Hälfte und weniger als bei trockener Schiene.
Zu der Frage der Traktionskurve: mit 6400KW hat man bei 100km/h noch ca. 225kN Zugkraft, mit 5600KW etwa 15kN weniger.
Selbst bei trockener Schiene fangen die Loks in der Regel bei mehr als 240 kn an zu schleudern.
Es ist Recht selten das du kontinuierlich mit 300 Kn beschleunigen kannst.
Nicht um sonst hat sich Siemens ja x laud einfallen lassen.
Die hohe Anfabrzugkraft nützt dir in der Regel nur was von 0 bis etwa 5 Km/h was.
Ab da beginnen die Loks dann auch bei Trockenem Wetter an zu Schleudern.
Hilft aber beim überwinden des Losbrechmoments.
Den größten Reibungswiderstand gibt es kurz bevor sich die Wagen sich in Bewegung setzen.
Selbst bei trockener Schiene fangen die Loks in der Regel bei mehr als 240 kn an zu schleudern.
Ich weiß ja nicht was du wo fährst, aber bei trockener und sauberer Schiene lege ich den Hebel auf den Tisch. Da schleudert nichts.
