Beiträge von fido

Willkommen in der Transport Fever Community

Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.

 

Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.

 

Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.

Das Team der Transport-Fever Community


    Hi,


    ich bedanke mich bei UG für das Update und die neuen Features. Besonders freue ich mich als Schönbauer über die Assets. Wenn das Problem mit der Städteschrumpfung bei Savegames in den nächsten Wochen gelöst wird, bin ich sehr zufrieden.


    Btw., kein Problem nach dem Update hätte mich irgendwie überrascht, da bisher mit fast jedem Update ein neues Problem geschaffen oder Bug eingebaut wurde, der später mit einem Update wieder gefixt wurde, bei dem meistens wieder ein neues Problem eingebaut wurde :-)

    Ich spiele mein aktuelles Spiel (begonnen im Oktober 2015) auch vorerst nicht mehr weiter, da ich mit dem Patch die letzten 50 Jahre Entwicklung der Städte und der Güterproduktion verlieren würde.


    Ich bin jetzt im Jahr 1940 und habe drei Güterketten mit einer Produktion von in Summe 1350 Gütern / Monat am laufen. Bei den Personenzügen würde ich den Rückgang verschmerzen, aber halb leere Güterzüge machen mir keinen Spaß.

    Hi,


    wünsche mir das Feature, dass Züge mit einer Lok nachgeschoben werden können, wie es z.B. auf der Geilslinger Steige und der Spessart-Rampe der Fall ist.


    Bis zum Erscheinen der G12 im Spiel musste ich meine schweren Güterzüge immer mit Vorspann laufen lassen, damit sie die Rampen (kleine Steigung) halbwegs flott hochkommen. Beim Vorbild würde man den Güterzug nur auf der Rampe mit einer langsamen, aber starken Lok (z.B. Gt 2×4/4, T16.1, T20) nachschieben.


    Vielleicht lässt sich dies in Linieneditor ergänzen, so dass im Bahnhof vor der Rampe hinten die Lok angehängt und im Bahnhof nach der Rampe abgehängt wird.

    Hi,


    das Problem, dass die Züge beim Gleisbau wenden, ist echt nervig geworden.


    Z.B. beim Umbau von Gleisen mit vier langen Linien muss ich teils bis zu 8 Züge auf der halben Karte finden und umdrehen, damit nicht der gesamte Verkehr zusammen bricht.


    Diesen Fehler sollte UG unbedingt beheben.

    Hi Tom,


    seit dem Update wenden alle Züge zwischen der Unterbrechung des Gleises und dem letzten Bahnhof in Richtung der Unterbrechung.


    Vor dem Update ist mir das Wenden nur selten aufgefallen. Viel öfter sind die Züge über Weichen auf eine falsche Gleisverbindung abgebogen.

    Da ich IMMER mit kleinsten Bahnanlagen anfange und diese mit der Entwicklung der Map, ihrer Städte und dem Netz wachsen, bin ich immer am Gleise nageln und kämpfe mit diesem Problem, seit ich Train Fever spiele.

    Genauso gehts mir auch. Wobei sich diese Probleme mit dem letzten Update verschlimmert haben.

    Hi Xanos,


    die Zugkraft der DB E50 war angeblich größer, als die Kraft, die der Zughaken aufnehmen kann.


    Die zulässige Zugkraft am Haken kann auch bei Mehrfachtraktion bei schweren Güterzügen überschritten werden. Daher müssen weitere Loks an das Zugende oder in die Mitte eingestellt werden.

    Die optischen Unterschiede zwischen der V200 und V200.1 sind:

    • Steilere Front bei der V200.1 (aber gleiche Form wie bei der V200)
    • Bei der V200.1 sind die Führerstände weiter nach außen verschoben
    • Andere Fenster und Lüftergitter an den Seiten

    Hi,


    ich hatte mich heute Mittag bei der großen Freude über die V200 leicht mit den Baureihen vertan :-(


    Ich wollte sagen, dass ich mir die V 200.1 (spätere Baureihe 221) wünsche. Vielleicht fällt beim Neubau der V200 (spätere Baureihe 220) ja ein Modell der V200.1 ab. Mehr siehe https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_200.1



    Die V200 ist im Spiel ganz vorbildgetreu für einen D-Zug mit mehr als 6 Wagen auf einer hügeligen Strecke zu schwach. Die V200.1 sollte das schaffen und war (oft in Doppeltraktion) DIE Lok für schwere Güterzüge in den 60er und 70er Jahren auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken.



    Grimes, wie können wir Dich motivieren?

    Ist klar, ich fände aber die alte V200 und eine neue V220 wesentlich passender als eine neue V200 und eine V300.


    Die V300 war nur ein Einzelgänger (wenn auch ein bildschöner Exot), aber die V220 war aber auf fast jeder nicht elektrifizierten Hauptstrecke zu finden.