glaube ich weniger die 120 besaß keine zugheizung... deshalb wurde sie fast ausschließlich im Güterverkehr eingesetzt.
Ob dus glaubst oder nicht, das Dingen wurde sogar in die Interzonenzüge gepackt (in der MIBA gefunden), und bekam dann Einreiseverbot wegen der Lärms. Ich vermute also DB13 werden auch mit der BR 120 gelaufen sein (mit Heizwagen).
Deswegen haben die Taigatrommeln ja auch nen Schalldämpfer bekommen 
Achja ich vergaß dass dieses 4 zylinder Wummern der Taigatrommel ähnlich zur Ludmilla ist, Stepke könnte also gleich ne BR 232 nachschieben *Duck und weg*.
Kann man denn mit dem ESU Loksound etwas machen? Damit hätten wir ja den Sound schon
Zitat
Fakt ist, die V200 oder auch M62 besaßen keine Einrichtung für die Zugheizung. Aber das ist durchaus kein Hinderungsgrund, diese Lok nicht auch im Reisezugdienst zu verwenden.
Die MAV verwendete die Lok im Reisezugdienst ganzjährig und planmäßig, aber die MAV hatte auch zumindestens bis 1989 dafür sogenannte Heizwagen im Einsatz. Das kann man aber auch alles hier [de.wikipedia.org] nachlesen. Heizwagen sind nichts unbekanntes, hier im Forum wurde sogar jahrelang eine Übersicht über die bekannten Heizwagen geführt. Denn auch die DB und die DR hatten solche Fahrzeuge bis nach 1960 noch im Einsatz. [de.wikipedia.org] und siehe bitte auch hier [www.drehscheibe-foren.de]
Bei der DR wurde die V200 regelmäßig nur im Sommerfahrplan im Reisezugdienst verwendet und das wohl nur in sehr wenigen Bw und in sehr wenigen Umläufen. Ich selbst habe diese Lok auf der Strecke zwischen Senftenberg und Arnsdorf vor Reisezügen in zumindest einem Sommer planmäßig erlebt. Im Winterfahrplan war der Einsatz der DR V200 vor Reisezügen immer nur ein Notfall und gewiss keine Planbespannung. Aber auch ich gehöre zu jenen Fahrgästen der DR, die mal eine Winterzugfahrt zwischen Leipzig und Cottbus in einem Eilzug gut eingepackt genießen durften. Ich glaube aber in Falkenberg gab es dann noch einen Lokwechsel auf eine 52er, damit wir nicht als Eiszapfen ankamen. Von einem Wintererlebnis wohl 1969, wo mal an einem Problemtag nachmittags am Bahnsteig 12 in Cottbus der Eilzug aus Dresden mit einer V200 davor und Weitstreckenwagen samt Donnerbüchsen dahinter ankam und dann mit einer 52er als Personenzug via Grunow weiter nach Frankfurt/Oder fuhr - davon hatte ich hier wohl schon mal etwas geschrieben. Aber soetwas war nun wirklich die absolut ultimative Ausnahme.
http://www.gerdboehmer-berline…-871179-71-DR-120-238.jpg
Deutsche Formsignale
