Beiträge von Licaon

Wenn du wirklich Originalsound haben willst, wird dir (leider) wohl nichts anderes übrig bleiben. Sowohl die Strasshofer 12.10 als auch die ÖGEG 12.14 sind nicht fahrfähig. (Kesselfristen abgelaufen, wegen der enormen Dimensionen würde ein Neukessel auf mehr als eine halbe Mio. € kommen!)....
im Grunde kannst du den Sound von der 01er übernehmen, die ist genauso eine 2-Zylinder-Schnellzugmaschine

.... und, um nicht nur als Klugscheißer dazustehen.... für die Texturierung: @Franzl helfen dir da nachgemachte Schilder der Loks? Hab sie möglichst nahe am Vorbild mit (fast) den gleichen Fonttypen erstellt.... du musst sie natürlich dementsprechend auf das Modell bringen und vergrößern/verkleinern.....

Zitat von Unrockstar-HH

Schönes Maschinchen.. Ist das eine der Westbah Fahrzeuge?

gebaut wurde die Reihe 214 für den schweren Reisezugdienst auf der Westbahn, besonders für die Steilstrecke zwischen Wien Hütteldorf und St. Pölten ("Rekawinkler Berg"), wo ein Schnellzug zB. mit 310 eine Vorspannlokomotive benötigte. Dieses Einsatzgebiet fiel in den 1950er Jahren durch die Elektrifizierung bis Wien West weg.
Danach waren die ÖBB 12er auf der Südbahn... http://www.eisenbahn.ws/typo3t…s/12000_02_35ad99c7b7.jpg Auf der Südbahn wurden aber nicht nur Personenzüge bespannt, sondern auch Eilgüterzüge! http://www.eisenbahn.ws/typo3temp/pics/12002_abbb70de30.jpg

Zitat

Eine Version mit Regelanstrich wird es auch geben?

Was meinst du mit Regelanstrich? In schwarz-schwarz mit grünen Zierleisten fuhr die Lok bei der BBÖ; in schwarz-rot ohne Zierlinien bei der ÖBB.

Zitat von Franzl

vielleicht später in veränderter Form (Tender, Windleitbleche) als ÖBB 12

der Tender der originalen 12er (gebaut von der Lokomotivfabrik Floridsdorf) blieb eigentlich immer gleich: und zwar ein floridsdorfer Steifrahmentender K4T29,5 / BBÖ 84, ÖBB 9084.

Lediglich die rumänischen Lizenznachbau-12er (CFR-Reihe 142 gebaut von der Lokomotivfabrik "Malaxa" in Resita; Bild -> https://farm8.staticflickr.com…39462094_1be2436b8b_o.jpg) hatten verschiedene Tender (siehe Bild unten der ÖGEG-12.14 ex 142.063, Malaxa 1939)

Zu den Windleitblechen: bei der BBÖ hatten sie viele verschiedene (Test-) Bauarten; für die BBÖ waren Windleitbleche damals noch eine Neuerung, alle anderen Maschinen liefen ohne. Bei der ÖBB hatten die Loks jedoch einheitlich die großen Wagnerbleche.

Zitat von Franzl

Die BBÖ 214 war die größte jemals in Österreich gebaute Dampflok

nicht nur das, sondern sie hatte - bedingt durch die Achsfolge D und ihren Raddurchmesser auch die längsten Treibstangen der Welt!

Ich danke dir recht herzlich, dass du diese tolle Maschine machst Und sieht auch schon recht toll aus

Wirst du sie als BBÖ-Maschine (214) so wie hier -> http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11246291.jpg gestalten oder als ÖBB (12) http://upload.wikimedia.org/wi…l%C3%A4nde,_Lok_12.10.jpg ?

Leider, muss man dazusagen, fehlen allerdings noch passende Personenwagen, entweder die DRG-Eilzugwagen oder die BBÖ-N28-Vierachser .... aber das soll nicht deine Sorge sein. Thumbs up!

Zitat von Bandion

Okay nun hoffe ich doch, dass er euch auch gefällt!

Jep. Gute Arbeit!

Zitat

Wie stehts mit den technischen Daten?

280 km/h? -> Ich würde 300+ km/h nehmen, sagen wir... 320-350.

40 Passagiere je Wagen? -> deutlich mehr. In der 2. Klasse hast du reell ~140 Leute in einem Doppelstockwagen, 1. Klasse/Business-Plätze haben größere Sitzabstände, daher passen dort weniger hinein ... sagen wir 100. Der Speisewagen zählt nicht ganz in TF; und wäre in Echt wohl ein Halbspeisewagen, also sagen wir 40 Plätze? Wenn ich davon ausgehe, dass dein Zug also aus B+B+AB+AR besteht wären das 140+140+100+40 = 420 Plätze gesamt.... in TF Dimensionen /4 = 35+35+25+10=105 Sims haben somit darin Platz.

Gewicht..... Antrieb 101t , Wagen 50t? -> 101 Tonnen ist beim heutigen Aluminium/GFK-Leichtbau sehr viel .... würde für die Motorwagen das Gewicht einer Taurus-Lokomotive nehmen (ÖBB Mehrsystem-1216 hat 87 Tonnen Betriebsgewicht); für die Wagen jenes eines ÖBB-Doppelstockwagens (Leergewicht: 49 t)

Kosten? -> naja, realistische Kosten oder was ich in TF dafür zahlen will? So ein Zug würde in Echt locker einen zweistelligen Mio. Betrag kosten....

Baujahr 2017 - 2050? ->

Bezüglich der Türen/Fensteranordnung, auch wegen der Drehgestelle - zumindest im Unterdeck - könntest du dich zB an unterem Bild orientieren.....
Und wenn du schon die Türen komplett änderst, denk mal daran, ob du nicht zB schwarze Türen machen willst, würde finde ich edler aussehen, in natura (zB am neuen ÖBB Cityjet) schauen sie auch toll aus.... http://dmm.travel/uploads/pics/Desiro_OEBB_cityjet.jpg

Ich denke mal, den Song kennen mehrere ..... aber wieviele von euch wissen, dass das Video dazu im Wiener Straßenbahnmuseum aufgenommen wurde?

@Grimes : die Postwagen selbst waren grün, Gepäckwagen wie der oben jedoch braun.

Zitat

Ich bin noch auf der Suche nach der Speisewagen-Farbe. Es gab wohl eine Variante mit Teakholz-Wänden und eine mit Blechverkleidung. Weiß jemand, welche Farbe die hatte? Vielleicht dasselbe grün wie die Schlafwagen?

Die Blech-Speisewagen hatten mit ziemlicher Sicherheit den gleichen Farbton wie die Schlafwagen. (war ja beides die selbe Betreibergesellschaft, die MITROPA; unter der DRG waren ja Speise- und Schlafwagen der MITROPA auch einheitlich rot....)

Zitat von Pufferzone

Nach und nach kommt jetzt die Tapete drauf. Kann mir vielleicht jemand die Wagenbeschriftung und Farbgebung preußischer Wagen erklären?

Zunächst einmal die richtige Schriftart, Freeware aus dem Netz:
http://www.peter-wiegel.de/Preussische.html

Die Anschriften am Wagenkasten sind einfach recht einfach: Firmenwappen, Wagennummer und Heimatdienststelle, zB: Cöln 0815 ...
jeweils an den linken Wagenenden sind generelle Infos zum Wagen: Wagenbauart (zB. Pw4ü), die Gewichte (Leergewicht, Ladegewicht, ...), die Sitzplatzanzahl, so vorhanden, die Bremsbauart (zB: Kk-Br - das bedeutet Kunze-Knorr-Bremse), und die LüP (Gesamtlänge über Puffer)

... am Hauptträger unten stehen dann alle technischen Daten (neben den o.g. - Nummer, Bauart, Gewichte, Längen, Sitzplätze, Bremsbauart, auch u.a. der Drehzapfenabstand, Radstand im Drehgestell,...) aber auch Heimatbahnhof, und auch etwa Revisionsdaten: wann wurde der Wagen wo revisiert, und wann ist das nächste Mal fällig? Meist wurde da auch zwischen Lack/Anstrich und Hauptrevision unterschieden.

Ansonst war es das eigentlich. In dem Punkt sind Ep. I Wagen (und auch Ep. II, die DRG übernahm das Schema) echt dankbar - sämtliche RIC-Beschriftungen gab es damals noch nicht.

Steht zwar nicht oben, aber ich wäre für die Linke-Hofmann-Busch-Triebwagen der AKN, Baureihe VTE. Von denen hab ich einen Plan.
http://www.roter-brummer.de/ba…-AKN-Bw-Kaltenkirchen.jpg

Grund: aus denen kann man auch was für die österreichischen Freunde machen, die VTE wurden nämlich von Simmering-Graz-Pauker in Lizenz gebaut und fuhren bis vor kurzem auf der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) in der Steiermark (Baureihe VT70 / 5070):
http://bahnbilder.warumdenn.ne…01_Lbo_R8417_10_05_11.jpg

Ein paar Anmerkungen zu den bis jetzt durchaus gut gewordenen Fahrzeugen meinerseits, wenn du wirklich verschiedene Entwicklungsstufen machen willst; die würden den Realismusgrad etwas erhöhen. (Natürlich nur, wenn du willst):

-) dieselelektrische Antriebe sind, wenn auch mit Biodiesel, ein Auslaufmodell. Grund ist u.a. auch der schlechte Wirkungsgrad (es muss mechanische Energie in elektrische umgewandelt werden -> Verluste! ...) und nicht zuletzt die Umweltfolgen (es wird ja trotzdem Treibstoff verbrannt...) Soll heißen, in der Zukunft wird es wohl eher nur mehr Elektrozüge geben (fahrdrahtunabhägig u.a. Akku, FuelCell, ev. Solar; aber herkömmliche Oberleitungen wird es wohl weiterhin geben...)

-) die Höhe, Breite und Länge des Fahrzeuges ist generell auf das sog. Lichtraumprofil beschränkt, das wird sich niemals ändern. Dieses Lichtraumprofil legt den Gleisabstand und die Tunnelbreite/Tunnelhöhe fest; und das ist bei uns im Wesentlichen schon seit den Anfangstagen der Eisenbahn gültig und wird daher auch für Neubaufahrzeuge gelten.
Somit solltest du an den Original-TF Fahrzeugen etwas Maß nehmen, auch wenn das die eigenen Vorstellungen bisschen einschränkt.
Ich würde zB die Fahrzeuge nicht viel höher als die SBB-Doppelstockwagen machen; die heutigen DoSto's füllen das Lichtraumprofil schon so ziemlich aus; und nicht viel länger als 26,4m (= Länge der gängigsten Reisezugwagen, bei längeren Wagen wäre der Überhang in den Kurven zu groß)

-) auch wenns langweilig ist, aber ich würde die Wagen generell als 4achser machen, wie schon Vorposter erwähnt haben. 6 Achsen werden eigentlich nurmehr bei schweren Güterzugloks eingesetzt, wobei das auch nur bedingt gilt - die Vectron ist etwa genauso wie die Taurus eine Hochleistungslok und hat auch nur 4 Achsen.....

-) Korrekturen vom Wagenbau her: die Fronten der Steuerköpfe solltest du wirklich nochmal gründlich überdenken....
1) so tief angeordnete Scheinwerfer machen keinen Sinn, die gehören etwas weiter rauf (in den weißen Teil, der wirkt dann auch nicht so leer), dafür würde ich unten eine Klappe einbauen, hinter der sich die (Not-)Kupplung versteckt. Der Zug muss zwar nicht zwingend in Doppeltraktion fahren, aber er muss auf jeden Fall für Notfälle mit Hilfskupplung kuppelbar bleiben.
2) es fehlt das 3. Spitzenlicht
3) die Zugführerkanzel widerspricht sämtlichen aktuellen Trends. Es geht aktuell (Vectron, DesiroML, ...) der Trend zu einer einzigen großen Frontscheibe ohne Seitenfenster, und das idealerweise in den stromlinienförmigen Wagenkasten eingepasst. Wegstehende Teile wie Kanzeln erzeugen Luftwirbel und erhöhen damit den Energieverbrauch.

-) generell wirken die großen weißen Flächen irgendwie "nackig" - hier könntest du eine buntere und abwechslungsreichere Farbgebung wählen, nimm dir zB die Westbahn http://upload.wikimedia.org/wi…_4010-001_wien_west_1.jpg oder zB die englischen Virgin-Pendolinos http://upload.wikimedia.org/wi…n_Pendolino_at_Euston.jpg als Design-Anlehnung?

Aber wie gesagt, das sind nur Vorschläge, damit das Fahrzeug halbwegs im realistischen Rahmen bleibt.

Ich glaube, @Franzl meint eine typische ÖBB-52er mit Kabinenwanne....
http://upload.wikimedia.org/wi…ridsdorf,_Lok_52.7594.jpg

Ist glaub ich nicht ganz so einfach, da zB der Tender doch recht stark verändert werden müsste..... Aber vielleicht findet sich wer?

Zitat von Neilstar007

Bin gerade dabei die 1044 zu repainten. Bin gerade bei der 1044 501 dabei. Und auf Wikipedia steht sie fuhr bis zu 241km/h !
Aber das stimmt doch nicht oder? Könnt ihr mir helfen?

Die 1044.501-3 wurde aus der 1044.01 umgebaut. Sie erhielt neue Fahrmotoren und eine spezielle Übersetzung und fuhr 1987 bei Probefahrten auf der Nordbahn (Angern a.d. March - Drösing) tatsächlich die genannten 241 km/h. Zugelassen war sie jedoch - wie alle anderen 1044 - nur für 160. Das heißt: sie fuhr im Planbetrieb niemals über 200.

Aus Akamas' 1044 mit hohen Lüftern (Bauserie ab 1044.71 ff.) ist die 501er allerdings nur bedingt repaintbar. Wenn du wirklich vorbildgerecht sein willst, müsstest du eine kleine Formänderung machen und auf niedrige Dachkantenlüfter umändern.
http://www.eisenbahn.ws/typo3t…s/10445002_4fa3efdf1f.jpg

Aber aus der Hochlüftervariante würden sich auch tolle Maschinen repainten lassen, Bilder davon findet Google genug; zB:
Schachbrett: 1044.092-3 und 1044.117-0 (jetzt: 1144.092-4 und 1144.117-9)
"Jubiläumsmaschine" 1044.100 (später 1044.100-4)
"Confetti" 1044.282-0

Jep, der Petersen-Film ist einer der genialsten Streifen mit Kriegsthematik. Bringt die damalige Atmosphäre recht realistisch rüber und nicht so voreingenommen wie sämtliche Ami-Filme (wo dann ja meistens die Amis die Guten sind...)

Deiner Meinung kann ich mich voll und ganz anschließen, die Lieder hier sind wirklich allesamt Spitze; v.a. ist es auch recht schön, wenn man sieht, dass man nicht alleine solche Sachen hört....

Kraftwerk ist super!

Genauso eine Pionierleistung der elektronischen Musik ist aber dieses gute Stück hier:

mir fehlt in diesem Thread noch was von den ä :

Zitat von Akamas

Die rote Version wird dann sicher noch dauern, weil ich dazu das Modell wegen der Türen umbauen muss...

und zwar nicht nur bei den Zwischenwagen, sondern auch beim Triebkopf, vergleiche:
http://www.mytrains.at/bilder/P0000562.jpg
http://www.knipserl.at/Eisenbahn_Norm-Spur/2006.04.23 Der Tod einer %C3%96BB Legende der 4010er/slides/2006.04.23 Der Tod einer %C3%96BB Legende der 4010er 04.jpg

mir persönlich würde ja die saphirblaue Variante genügen. So wurde er von Johann Benda entworfen und so fuhr er auch seine Glanzleistungen im Auslandsverkehr, ist für mich weit ansprechender als das verkehrsrote Ausgedinge auf Franzlbahn und Südbahn.... aber jedem das Seine

Zitat von Akamas

dass mich wohl doch an die originalen "Falt-Schwenk-Schiebetüren-wasauchimmer" ranwagen werde...

der originale Terminus lautet "Drehfalttür"
http://de.wikipedia.org/wiki/Drehfaltt%C3%BCr

es gab aber auch 7010/7110/7310 mit normalen Schwenkschiebetüren:
http://www.eisenbahn-bilder.co…12_500/2005_02_16_001.jpg

ist bedingt dadurch, dass es eben mehrere Lieferserien 4010 gab. Die ersten, nur für den Transalpin gebauten 4010 aus den 60er Jahren hatten noch Drehfalttüren, die Anfang der 70er Jahre für den innerösterreichischen Expressdienst gebauten hatten dann schon die moderneren Schwenkschiebetüren.
Und im Laufe der Zeit wurden die Zwischenwagen wild hin- und hergetauscht, sodass "alte" Wagen und "neue" Wagen in den selben Garnituren waren....

naja, das "Realismus"-Argument ist aber schön langsam wirklich langweilig.

In der heutigen Zeit ist es wirklich undenkbar, dass man halbe Städte abreißt, um Eisenbahnlinien zu bauen. Um 1850 herum wäre das allerdings vorbildgerecht, damals hatte die Eisenbahn strategische Bedeutung, und wenn Straßenzüge der Bahn im Weg waren, wurden sie verlegt und/oder umgebaut. Da wurde einfach enteignet (vom Staat, da die meisten Bahnverwaltungen direkt dem Militär untergeordnet waren)....

Also hört einfach auf, den "Realismus" als Ausrede für die verkorksten Hauptstraßen zu nehmen. Es braucht einfach eine Abschaltfunktion....

die Performance ist wirklich etwas besser, besonders wenn man viel Verkehr auf der Karte hat.

Allerdings habe ich heute ein komplett neues! Game gestartet und trotzdem ist bei einer Ortschaft ein Wurm drinnen - dort kann ich absolut gar nichts abreißen und auch keine Straßenbahn bauen. Also alles wie gehabt, und schön langsam verliere ich bisschen die Lust daran..... Auch wenn UG an ihren auch so tollen (unnötigen) Hauptstraßen festhalten will, aber dann solls wenigstens abschaltbar sein.... oder richtig funktionieren, dass es wirklich NUR Hauptstraßen betrifft (und eine Hauptstraße ist bei mir eine Straße, die von Ortschaft A zu Ortschaft B geht)....

Und ich denke mir, wenn bei der Updatebeschreibung dabei steht, dass die Hauptstraßenprobleme behoben wurden, dass man da zurecht etwas stinkig auf UG sein darf, wenn dem nicht so ist.