AT: 90° zur Straße
und
Beiträge von Licaon
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bekannter und auch Stückzahlmäßig häufiger wären jedoch die Shay-Lokomotiven von den Lima Locomotive Works
Glaube die gibt es auch als Mod?
Die wurden sogar international exportiert, u.a. nach Australien, Indonesien, Japan.
Eine Shay kam zur Erprobung sogar in die KuK Monarchie, bewährte sich allerdings hier nicht.
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naja man kann ja ein "generisches" Break Dance machen
weil diese Dinger gibt es nicht nur exklusiv von einer Firma
hier etwa im Wiener Prater stationär
https://onride.de/onride-upic166785@960
https://onride.de/onride-upic246396@800
hier ein mobiles eines Besitzers aus Graz
https://kulturgut-volksfest.de…t-2-R%C3%BCdiger-003b.jpg -
Das Ganze sollte an sich eigentlich nur ein Repaint Paket der Autotransporter werden und naja.
dann kam eine böse Fee, die einen Zeichnungs-und-Vorbildfoto Zauberspruch aussprach, und so musste der arme Prinz mehr als gedacht tun.
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da drehen die Autos aber sofort um und fahren keine x Runden herum (sodass einige Zeit vergeht bis sie wieder kommen)
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Interessant wäre auch so ein "Zugspeicher" nur für zB die Straße. Da gibt es keine zufriedenstellende Lösung. Wenn ich etwa eine Autobahn bis an den Kartenrand habe, gibt es nichts, um "realistischerweise" Verkehr bis dahin anzudeuten. Die fahren alle bei der letzten Abfahrt davor ab und danach ist der Abschnitt tot. Ideal wäre es wenn man da so eine Straßenwendel hätte, damit die Fahrzeuge durchfahren, die Wendel auf- und ab fahren und dann eben auf der Gegenseite nach einiger Zeit wieder erscheinen. Wie eben bei den Zügen.
Vll mit einem kleinen (einstellbaren) Personenmagnet damit auch NPC-PKW den benutzen?? -
Sehr schön! Kann man also von dir in Zukunft auch mehr dampfendes erwarten?
LGIch glaube das war eher die Ausnahme weil ich die Aufbauten gemacht habe, mir aber das Fahrgestell zu komplex war
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hmm, etwas eigenwillige Konstruktion mit dem Pfeiler genau in der Mitte des FLusses, das hätte man iRL vmtl. doch anders gebaut.
sowohl Straßenbrücke
https://files.structurae.net/f…ke-blasius-hueber-str.jpg
als auch Eisenbahnbrücke
https://www.tauernbahn.at/img/…1_Florian_Maurer_1024.jpg
in Innsbruck haben nur einen mittigen Pfeiler in der Mitte des Inns.
Genauso etwa die Brücke über die March
https://www.bahnbilder.de/1200…dieses-jahres-1275458.jpg
also zumindest in AT gibt es das schon einige Male so
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oder das Asset von TPF1 nach TPF2 konvertieren
Wasserkran - Original von eat1963 -
#1 TF2 kommt /erfüllt den Lehrauftrag nicht. Wer hat vor 1900 den Güterverkehr geleistet? Wer bis ca 1939? (richtige Antwort: die 58er.)
ja, wer denn vor 1900? Die 58er sicher nicht, denn die wurde erst ab 1917 gebaut und hieß da noch G12.
Und naja, das Spiel ist nicht Deutschlandsimulator. Man bietet einen bunten Querschnitt an Loks an im Vanillagame, auch nicht-Deutsche. Warum soll sich immer alles um Deutschland drehen?
Btw ein Schweizer kann mit deiner "58er" überhaupt gar nix anfangen und ein Österreicher kennt die "58er" auch erst als Baureihe 658 NACH 1945....#2 wo sind die S10er? Das Rückrad des Fernverkehrs?
als Blenddatei auf deinem Computer, und du stellst sie uns dankenswerterweise als Mod zur Verfügung, um das Vanillaspiel mit historischer Korrektheit zu ergänzen
#2 TF2 bildet die ökomischen Zwänge nicht richtig ab = Diesel und E-Traktion werden billiger ab Abfang der 50er. Leider nicht in TF2
genau genommen stimmt das nicht. Strom kostete gleichviel, auch Dampf kostete gleich viel in den 1920ern und in den 1950ern
Dampf hat nur, technisch bedingt, einen enorm schlechten Wirkungsgrad. Dh man buttert viel rein, bekommt wenig raus. Das war jedoch schon immer so, wurde aber früher mangels anderer technischer Alternativen toleriert.
Diesel war nach dem Krieg eine Option geworden, Dampfloks zu ersetzen. Va aufgrund der Amerikaner. In Amerika erlangte der dieselelektrische Antrieb sein Hoch bereits rund 10 Jahre bevor er in Europa ankam, gepusht u.a. von der US-Autoindustrie (General Motors!) - das half auch dem Nachkriegseuropa. Was erlebte bereits in den frühen 1950ern in Europa einen Boom? Exakt, es war der Privat-PKW, somit profitierten auch Motorenhersteller hierzulande von den "neuen" Dieselloks.
Tatsächlich mit anfangs eher mäßigem Glück. Die allerersten Nachkriegsdiesel wie etwa die DB V200 waren geplagt von Kinderkrankheiten und brauchten einige Jahre, bis sie einigermaßen zufriedenstellend liefen.
Erfolgreicher waren da sämtliche Loks mit Ami-Importtechnik wie etwa die Nohabs, die in General Motors Lizenz gebaut wurden. Da hatte man bereits jahrelang entwickelte, zuverlässige Technik drin.
Strom war damals schon bereits sowohl Dampf als auch Diesel überlegen. Das wusste man bereits seit den ersten Elektroanfängen. Jedoch war die Elektrifizierung des Netzes aufwändig und teuer, bis heute ist das so (DE tut sich zB auch aktuell noch immer schwer, manche Strecken zu elektrifizieren, obwohl man bereits vor Jahren die Absicht dazu hatte...)Ohne einen historischen Anspruch bleibt TF 2 eine Wirtschaftssimulaution.Schade.
ist es sowieso, und war es auch immer. Und historischen Anspruch hats durchaus, immerhin sind 1850 andere Fahrzeuge verfügbar als 2000.
Nur halt nicht nur rein deutsche.
Und auch nicht 5 Mio Fahrzeuge.
Das muss auch dir einleuchten, dass man ein Game nicht endlos aufblasen kann als Entwickler. Irgendwann ists mit Vanillacontent auch genug. Für alles Andere gibts Mods, TPF2 war immer sehr offen bzgl Modbarkeit, und da kann man sich bei TPF2 echt nicht beschweren, dass es zu wenig Modcontent gäbe.... -
Als der Tag heranbricht hat die Schneepflug Besatzung ihre Arbeit bereits geleistet, Zeit für eine Pause für Mensch und Maschine:
Modderin freut sich über so schöne Screens
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Hoffe die Links gehen, sind Direktlinks aus dem Bildarchiv der Nationalbibliothek Österreich, von 1850 bis 1920 gab es die "Allgemeine Bauzeitung" und da waren auch Gebäudepläne enthalten
zB eine Villa
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1875|0004|00000026||tif||O|https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1875|0004|00000025||tif||O|
Arbeiterwohnhäuser
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1912|0004|00000014||tif||O|https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1912|0004|00000013||tif||O|
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1912|0004|00000012||tif||O|
Familienwohnhaus
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1886|0004|00000031||tif||O|https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1886|0004|00000030||tif||O|
ein Schloß:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1884|0004|00000067||tif||O|
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1884|0004|00000066||tif||O|https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1884|0004|00000065||tif||O|
eine Schule:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1884|0004|00000064||tif||O|
eine kleine Kapelle:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1893|0004|00000045||tif||O|
noch eine Villa:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1894|0004|00000060||tif||O|
... meint ihr solche Gebäude? -
Es gab einen, umbau aus einem Unfallfahrzeug.
es gab (zumindest für Meterspur) auch ganz regulär gebaute Beiwagen.
https://cdn.discordapp.com/att…374578704453712/image.png -
ich habe es bei kürzeren Tunnel bisher so gemacht, dass ich die Leitungen einfach über den Berg geleitet habe:
Da habe ich rausgefunden, dass vor Tunneln die Leitungen tatsächlich über den Berg geführt werden oder sie werden innen an der Tunnelwand aufgehängt. In dem Fall wüsste ich gern, wie das ám Tunnelportal aussieht.
so ihr beiden.
also: ich habe tatsächlich ein Bild gefunden, wo man Leitungen durch den Tunnel sieht. Allerdings nicht aus Deutschland, sondern von der Österreichischen Semmeringbahn.
https://c8.alamy.com/compde/ky…96101-fortepan-kyj21y.jpg
Wenn man nach dem geht, waren da weder besondere Durchführungen noch sonst was, sondern die Leitungen wurden einfach übereinander an der Wand montiert.
aus Deutschland habe ich tatsächlich oft Bilder gesehen, wo die Leitungen über den Berg gehen.
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/20554.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43562.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/24051.jpg
hängt wohl auch von der Topographie ab. Im Hochgebirge wird man wohl kaum über die Berge gegangen sein, auf kleineren Hügeln sehr wohl schon.
auf einigen Bildern aus den 1930ern sind aber auch gar keine Leitungen sichtbar.
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/52269.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/81458.jpg
Ich vermute, da waren Erdkabel?Alternativ lasse ich sie an einem Trafohaus enden/starten:
ich würde sie eher an einem Wärterhaus enden lassen. Um wieder auf die AT-Semmeringbahn zurückzukommen, da gab es vor jedem Tunnel beidseitig ein Wärterhaus, das natürlich auch an die Fernmeldeleitung angeschlossen war. Tunnelwärter hieß der damalige Beruf, und der war in der Anfangszeit des Bahnbetriebs für das sichere Befahren der Tunnels zuständig.
Zur Reichsbahnzeit gab es wohl keine Tunnelwärter mehr, aber die Leitungen kann man dennoch (in TPF) da enden lassen. Die Häuser stehen bis heute... -
die Bilder sind gem. Eisenbahnstiftung alle aus 1935-1938. Dennoch ist die Aussage falsch, dass die Gepäckwagen immer hinter der Lok waren. Und somit ist diese Kombi auf Screens auch legitim so .
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hmm
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/64821.jpg
seid
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/76334.jpg
ihr
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/82536.jpg
beiden
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43680.jpg
euch
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43547.jpg
da
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43045.jpg
wirklich
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/43679.jpg
sicher?
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/64293.jpg -
Hier ist ein LOWA gemeinsam mit Modernisierungswagen
https://up.picr.de/24356681ze.jpg
https://up.picr.de/24356680df.jpg
da ist ein UIC-Y dran
https://up.picr.de/24356682jx.jpg
hier mit 4achsigen Reko und 3achsigem Reko-Packwagen
http://abload.de/img/03110552mehl9iu31.jpg
da hinten dran hängen auch grün-weiße UIC-Y oder sowas
http://abload.de/img/05132692rupp56721991-upsi6.jpg
Reko, UIC-Y, LOWAhttp://abload.de/img/07132692herlasgr767314osv4.jpg
http://abload.de/img/06132692herlasgr76731iosiq.jpg
LOWA und Reko
https://www.lokfotos.de/fotos/1991/0428/12036.jpg -
Opel in gelb-weiß
https://media04.lokalkompass.d…5/03/31/5/6817455_XXL.jpg
Henkel hat eine mit Pril-Blumen
https://www.bahnbilder.de/1200…herr-am-281014-828516.jpg -
Die 1961 von der Deutschen Reichsbahn gebaute 18 201 erhielt ihre Nummer zur Erinnerung an die erste deutsche Pacific-Lokomotive in zweiter Besetzung. Die erste 18 201 eine Badische IV f war schon 1930 ausgemustert worden da diese Loks zu wartungsintensiv waren.
Ich glaube der Grund war weitaus banaler.
Das RAW Halle hatte zwei Probeloks mit Stromlinienverkleidung.
Die 18 201 und die 18 314
während die 18 314 eine umgebaute badische IVh ist, wurde die 18 201 aus der 61 001 umgebaut.
Man hat denke ich die 200er Nummer nur deswegen vergeben, um sie von der .3 zu unterscheiden. -
Die ausgehenden 1980er Jahre waren eine dunkle Zeit für Nebenbahnen...
den Kranwagen gut in Szene gesetzt, die Modderin freuts.
Gerne mehr sowelche Screens
