... Schüttgut mit der Hand reingeschaufelt. Man darf nicht vergessen dass Schmalspurbahnen im eher ländlichen Raum waren, da wars noch sehr lange eher "urig"
Beiträge von Licaon
Willkommen in der Transport Fever Community
Wir begrüßen euch in der Fan-Community zu den Spielen Transport Fever und Train Fever, den Wirtschaftssimulatoren von Urban Games. Die Community steht euch kostenlos zur Verfügung damit ihr euch über das Spiel austauschen und informieren könnt. Wir pflegen hier einen freundlichen und sachlichen Umgang untereinander und unser Team steht euch in allen Fragen gerne beiseite.
Die Registrierung und Nutzung ist selbstverständlich kostenlos.
Wir wünschen euch viel Spaß und hoffen auf rege Beteiligung.
Das Team der Transport-Fever Community
-
-
Um das Thema zu beenden....
bevor man hier schimpft sollte man sich vielleicht mal mit der Bahn selbst auseinandersetzen um zu verstehen wieso das so gebaut wurde.
Das ist die Wassertalbahn in Rumänien an der Grenze zur Ukraine. Eine 1932 gebaute Waldbahn, deren einziger Zweck es eigentlich ist, Holz von den umliegenden Wäldern in ein Sägewerk zu transportieren, weil es keine geeigneten Straßen für LKW Transport gibt. Die Bahn selbst gehört auch diesem Sägewerk. In der Ortschaft Cierny Balog sind die Platzverhältnisse beschränkt. Man wollte beim Bau der kleinen Industriebahn möglichst billig bauen, daher verzichtete man logischerweise auf große Viadukte oder ähnliches. Auf direktem Weg war in Cierny Balog allerdings das Fußballstadion im Weg. Da die Züge der Waldbahn aber eh nur Werktags (also Montag-Samstag) gedacht waren, entschied man sich beim Bau, den Fußballplatz zu überqueren. Fußballspiele fanden Sonntags statt, wo kein Betrieb war.
Nun warum gibt es dann trotzdem diese Aufnahmen von Zügen, die während eines Spiels durchfahren? Ganz einfach: man entdeckte auch dort den Tourismus für sich und die Waldbahn wird auch touristisch genutzt. Sonntags fahren Touristenzüge, die dann mitunter genau während eines Spieles passieren.
Ist das ein Problem? Nö. Die Waldbahn fährt mit maximal 15-20 km/h. Das ist eine Geschwindigkeit wo man jederzeit anhalten kann. Schneller geht auf dem recht einfach gehaltenen und auch etwas desolaten Oberbau auch gar nicht.
Plus, und den Faktor darf man auch nicht vergessen, die Leute dort sind diese Situation gewohnt. Für die ist das normal. Die passen da schon auf, weil sie eben die Situation kennen.
Edit: das ist der eher unspekakuläre Betriebsalltag der Bahn, abseits der Touristenbilder ...Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
das war mal ein Steam Mod der den Vanilla ICE1 etwas aufgepeppt hat.
Auf Steam wars 1962774479
kann ich nicht mehr aufrufen, ist wahrscheinlich gelöscht
ich befürchte dein Savegame ist fubar. -
tatsächlich liegen die Ursprünge von Halloween im keltischen bzw irischen Totengedenkfest, das die Einwanderer über den großen Teich nach Amerika mitgebracht haben.
Übrigens hat die Kirche diesen heidnischen Brauch auch übernommen, unter Papst Gregor IV wurde die christliche Abwandlung davon, der Allerheiligentag, eingeführt.
Der Brauchtum, von Ort zu Ort zu ziehen und damals zur Ehrung der Toten Kleinigkeiten mitzugeben, stammt aus dem Mittelalter;
der Brauch Kürbisse aufzuschnitzen hat seinen Ursprung in einer irischen Sage (Stingy Jack trickste den Teufel aus und musste als Strafe mit einer von Teufelsglut erleuchteten Rübe umherwandern, aus der Rübe wurde irgendwann dann ein Kürbis). Deswegen heißen die Kürbisgesichter im Englischen Sprachraum auch Jack'o'lantern.
Das Einzige was aus den USA importiert wurde, ist also nur die "Modernisierung" dieses Tages und - ja, irgendwie darauf hinauslaufend - auch die Kommerzialisierung. Alles andere ist schon seit Jahrhunderten da. -
-
Telegraphenmasten: Stromtrassen
-
die E91.0 von Grimes ist das hier:
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/18836.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/34876.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/37987.jpg
https://www.bundesbahnzeit.de/…1-191_002.jpg?=1335002639
die preußische E91.3 ist das hier:
http://www.zackenbahn.de/pics/e91_3_05.jpg
http://www.zackenbahn.de/pics/e91_3_02.jpg
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/27294.jpg
glaube die Bilder sprechen für sich bezüglich der Unterschiede -
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
-
1020? 1118? Sicher nicht um 2000.
DIe 1020 ist die österreichische E94 und die wurden bis 1995 ausgemustert, und selbst wenn, waren die nur auf bestimmten Strecken (Brenner, Tauern) im Einsatz, und da auch eher va für Güterzüge.
Die 1118.01 war ein Einzelstück (ex DRG E18 42) und wurde bereits 1985 ausgemustert
103, 101, 120 sind für 2000 sicher eine gute Wahl
für AT 1044 und 1016/1116 (wobei die Taurus 1999/2000 erst geliefert wurden, da gab es noch nicht all zu viele davon) -
doch für TPF1 und lassen sich mit dem Converter konvertieren
-
ist aus dem Linzer Straßenbahn Pack.
-
das mit der Stabilität ist ein Märchen. In Amerika/Kanada gibt es auch heute noch hölzerne Trestlebrücken, und ich glaube deren Züge sind ein kleines bisschen schwerer als bei uns üblich
http://www.railpictures.ca/wp-…rt-Bridge-1-AB-Medium.jpg
http://www.railpictures.ca/wp-…9-L-51651-07-1280x853.jpg
Nein, der wahre Grund warum man auf Eisenbrücken bzw später Beton umgestiegen ist, dürfte einfach die Haltbarkeit sein. Holzbalken werden irgendwann morsch. Sind zwar einfach zu ersetzen, aber das muss halt jemand machen. Stahlträger bzw Beton sind da langlebiger.
für ganz alte Eisenbahnbrücken war Holz übrigens genauso durchaus üblich
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/annoshow-plus?call=abz|1859|0004|00000241||tif||45| -
wie man an meinen Beispielen sieht sind tatsächlich Weg/Straßenbrücken die häufigere Variante. Ist es viel Arbeit zusätzlich zur Bahnbrücke auch noch eine Straßenversion zu machen?
-
im Alpenraum gibt es vieler solcher Holzbrücken, in AT vor allem in Tirol und Vorarlberg, in der Schweiz, in Südtirol.
Holzbrücke im Pustertal/Südtirol: https://c8.alamy.com/compde/at…dtirol-italien-atwhw0.jpg
Holzbrücke über die Etsch/Südtirol: https://c8.alamy.com/compde/ey…-bolzano-bozen-eyt9ge.jpg
Senderbrücke/Vorarlberg: https://www.vn.at/2020/03/die-…lich-von-bis--768x512.jpg und https://www.vn.at/2021/05/die-…adeloehr-fuer-768x512.jpg
Brücke Finstermünz/Tirol: https://www.sagen.at/texte/sag…es/alt_finstermuenz_4.jpg
Hohe Brücke Stallental/Tirol: https://upload.wikimedia.org/w…Bruecke_im_Stallental.jpg
Ströhberne Brücke/Steiermark: https://austria-forum.org/atta…6berneBr%C3%BCcke-ren.jpg
Mödringer Brücke/Steiermark: https://www.baukultur-steierma…ds/2018/12/1991_08_F1.jpg und https://upload.wikimedia.org/w…%C3%BCcke_August_2012.JPG
Neubrügg/Schweiz: https://holzbruecken.edition-s…s/2019/09/02-1024x683.jpg
Holzbrücke Fribourg/Schweiz: https://upload.wikimedia.org/w…C3%BCcke_Fribourg_080.JPG
Holzbrücke Bad Säckingen/DE: https://www.oppida.de/wp-conte…adsaeckingen-titel-05.jpg -
war ein Ölkessel.
Auxiliaries
Steam Boiler: oil fired, 200 psi, 4,500 lbs per hour
http://www.spikesys.com/GG1/specs.htmlauf der englischsprachigen Wikipediaseite wärst du übrigens auch fündig geworden, da steht im Text bzw in den technischen Angaben:
ZitatIn the 1930s, railroad passenger cars were heated with steam from the locomotive. The GG1 had an oil-fired steam generator to feed its train's "steam line."
Train heating One oil-fired 4,500 lb/hr steam generator
Fuel capacity 3,000 lb (1,360 kg) or 424 US gal (1,610 L; 353 imp gal) oil, for train heating
Water cap. 23,000 lb (10,400 kg) or 2,760 US gal (10,450 L; 2,300 imp gal) for train heating -
Ist eine Dampfheizung. Auf der Schnittzeichnung sieht man den Kessel eingezeichnet
https://i.etsystatic.com/14861…xfull.1168538774_7hd4.jpg
-
allerdings interessieren v.a. große ältere Wagenfamilien auch niemanden, sonst wäre der Aufschrei viel größer, dass es die nicht gibt.
n Wagen sind halt tatsächlich für eine große Bandbreite an Leuten mit einer Deutschlandmap wichtig, auch die eher kleineren "Untervarianten", wenn man denn vorbildgetreue Züge haben möchte. Trau mich sagen, n-Wagen sind eine der wichtigsten Wagenentwicklungen der DB.
Da es ein gutes und großes "Grundpaket" gibt, ist es nur logisch, dass dann auch mal die Forderungen nach den Umbauten, Unterserien etc. kommen - diese Wagen gab es eben nunmal auch, und wie ich nehm ich an gut aufgezeigt habe würden die ein n-Wagen Pack2 füllen, das im Umfang fast so wie das Grundpaket ist, würde man alle Varianten machen.
Ja es ist viel Arbeit, ja es ist auch nicht einfach weil zu manchen Wagen die Vorbildinfolage auch recht dünn ist. Aber ich verstehe jeden, der sich noch bisschen mehr n-Wagen wünscht. -
Du musst da irgendwas übersehen haben, alle diese Wagen gibt es.
Einzige größere "Lücke" sind die alten Hasenkasten-Steuerwagen.
Einfach nochmal genau nachsehen
ja und nein
es fehlen u.a. Prototypwagen wie etwa der ohne Pfauenmuster
https://bundesbahnzeit.de/dso/…02-Bnb722.jpg?=1673806584
oder der mit Endtüren
https://www.eisenbahn-kurier.d…erlinge/silberlinge_2.jpg
als größere Bauart fehlen Steildach-n
https://images.gutefrage.net/m…5_big.jpg?v=1622460563576
https://abload.de/img/dsc030031xhkag.jpg
es fehlen Sonderwagen wie zB die Cafe/Kaffeeküch Wagen
http://www.die-zugfolgestelle.…agen//bnrkz493_10405g.jpg
http://www.die-zugfolgestelle.…agen//bnrkz495_14667g.jpg
oder die Bettenwagen der Bundeswehr
http://downloads.lobmann.de/ve…kauf_sani-silberlinge.pdf
https://upload.wikimedia.org/w…nabr%C3%BCck-Piesberg.jpg
an Steuerwagen fehlt wie erwähnt der Hasenkasten
https://www.bahnbilder.de/1200…r-am-28051988-1201407.jpg
aber auch Sonderlinge wie das "Hässliche Entlein"
https://abload.de/img/bdnrzf740122freilassiwsjde.jpg
https://abload.de/img/bdnrzf740122ruhpoldinjrjy6.jpg
eine breite Vielfalt an Karlsruher Köpfen
https://www.bahnbilder.de/bild…mit-n-wagen-an-369025.jpg
https://deutsche-reisezugwagen…Cannstatt__30.07.2015.jpg
https://hellertal.startbilder.…n-n-wagen-d-db-307392.jpg
https://img.fotocommunity.com/…34dca6d8b.jpg?height=1080
https://www.e10ev.de/galerie/s…0ev_bffest-nm_2017-05.jpg
aber natürlich auch Wittenberger, da gab es soweit ich gesehen hab kurz und lang
https://blog.modellbahnshop-li…rwagen_Verkehrsrot_AC.jpg
https://www.bahnbilder.de/bild…n-d-gfe-50-80-1195502.jpg
Türumbauten
https://www.bahnbilder.de/bild…iht-passau-hbf-174138.jpg
https://eriksmail.de/Templates…f4801Prisdorf1p031210.jpg
und wenn es nach mir geht dürften es auch paar Paintvarianten mehr sein etwa mit Werbung
https://2.bp.blogspot.com/-nhC…22-34_392-7_DB2-85029.jpg
oder der Flughafenexpress
https://www.grimm-weinheim.de/…15-540-img5-800x600px.jpg
https://www.grimm-weinheim.de/…15-540-img6-800x600px.jpg
ich glaube nicht, dass "all diese Wagen gibt es" stimmt, oder doch? -
-
ich nehme an, parallel zum Gleis wäre ein erheblicher Codeaufwand weil man ja in TPF das Gleis ganz beliebig über die Straße ziehen kann, der Schranken müsste da also individuell vom Kurvenradius berechnet und gesetzt werden. Das stell ich mir, obwohl ich wenig Ahnung vom Code habe, schon sehr herausfordernd vor. Indem man die Schranken immer 90° zur Straßenfahrbahn setzt, hat man da eine einfachere, fixe Sache, die man berechnen muss, weil dann braucht das Spiel nur "aha da ist ein Bahnübergang und 3m davor kommt der Schranken hin".
