Beiträge von Licaon

Zitat von constantinr72

Bei mir im Norden fuhren die Ostloks auch gerne mal über die Zonengrenze hinaus bis nach Lübeck oder Hamburg.

DR 01.5 - check
Hamburg Hbf - check

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/11116.jpg

nur als Bildbeweis

Zitat von constantinr72

Das Problem ist wohl eher, dass sich niemand das Szenario ausmalen kann, dass die DB mit der DDR eine Vereinbarung treffen konnte, dass internationale Züge über das Staatsgebiet der DDR fahren.

und das ist falsch, denn es gab durchaus auch schon in den 1970ern und 1980ern internationale Reisezüge, bunt zusammengewürfelt mit Kurswagen allerlei Bahnverwaltungen, die vom Osten etwa nach Paris fuhren.
zB. "Ost-West-Express"
https://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/ostwest.php

"Leningrad-Express"
https://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/d246.php

D242/243
https://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/d242.php

D340/341
https://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/d340.php

Zitat von Sir Ludicrous

Was ist Nachtstellung? xD

das sind Liegewagen, bedeutet, da schläft man nachts.
Dazu werden die Liegen je nach Konfiguration als 4-Bett Abteil oder 6-Bett-Abteil hochgeklappt und die Kopfpolster nach oben verschoben

wenn man dann vor seinem Zielort aufgeweckt wird und das Frühstück zu sich nimmt, wird die Tagesposition eingenommen, die Tagkonfiguration ist dann quasi wie ein normaler Abteilwagen.

Wenn man Abends so um ~ 18 Uhr losfährt, sind die Liegen auch in Tagesposition, weil idr legt man sich um die Uhrzeit ja noch nicht schlafen, da geht dann der Liegewagenbetreuer durch und rüstet die Abteile erst während der Fahrt auf Nachtposition um.

Und das ist auch ein großes Problem bei der Wiedervereinigung gewesen was ich so gelesen habe. Plötzlich wars aus damit und die Leute standen westlichen Preisen gegenüber, die sehr viel höher waren.

Das wirkt in Ostdeutschland bis heute nach denke ich.

meine Erklärung ist der 5-Jahres-Plan. Man fertigte ja nicht nach tatsächlichem Bedarf, sondern nach den von der Regierung ausgearbeiteten Jahresplänen was das Werk in der Zeit produzieren soll. Je nach Fertigungsziel gab es auch die Rohstoffzuteilung. Da es wohl wesentlich mehr Bestellungen gab als das Fertigungsziel, resultierten daraus eben Wartezeiten. Trabant wurden ja nicht nur für die DDR gebaut, sondern waren auch in Tschechien, Polen und Ungarn sehr populär.

hier sieht man die Fertigung, also da ist recht viel Handarbeit.

geht leider nur manuell:
a) Wintergleise gibt es als Mod -> Wintergleise 1435
b) Winterstraßen gibt es als Mod -> https://steamcommunity.com/sha…iledetails/?id=2376981956
c) Bäume gibt es als Mod -> https://steamcommunity.com/sha…iledetails/?id=2311090301 und https://steamcommunity.com/sha…iledetails/?id=2680953950
d) und die Landschaft ansich kann man mit dem Maltool weiß einfärben.
e) Schneehaufen o.a. kann man mit den Floor Shapes Assets machen, weil die kann man genauso mit Maltool einfärben. Floor Shapes Asset


damit kann man eigentlich doch einigermaßen flott die Map auf Winter umbauen.

naja erstmal musst du konkretisieren welche E69
weil jede E69 unterschied sich zu anderen, sowohl konstruktiv vom Aufbau als auch von der Leistung

hier mal alle 5 Loks:

https://lok-magazin.de/sites/l…/9340_3.jpg?itok=0I69Ou8G
https://bundesbahnzeit.de/baua…169%20002.jpg?=1317553281
https://live.staticflickr.com/…36617561_7ea6863087_b.jpg
https://live.staticflickr.com/…98271355_275cd64a74_b.jpg
https://www.railroadpictures.d…komprimiert/169-005-1.jpg

wenn du also "die" E69 haben möchtest, dann reden wir hier von 5 komplett verschiedenen Loks....

eine Frage zur Zugbildung in der DDR.

Es gab ja noch bis in die 1980er Schnellzüge mit 01.5 und 03.10, allerdings genauso mit 130, 132 und soweit ich auf Bildern gesehen hab auch 119. (die wenigen elektrischen Strecken lasse ich mal außen vor, denn soweit ich auf Bildern gesehen hab fuhr man auch auf den elektrischen Strecken oft mit Dampf oder Diesel, wohl weil man nicht umspannen wollte?)

Gab es da eine fixe Einteilung welche Züge mit Dampf, welche mit Diesel fuhren, oder nahm man da das Nächstbeste was im Bw verfügbar war?
also, ob der Zug xyz jeden Tag mit Diesel fuhr oder ob Zug xyz einen Tag mit Dampf fuhr, dann zwei Tage mit Diesel, dann wieder einen Tag Dampf
wisst ihr was ich meine?

naja, du darfst nicht vergessen dass in der DDR sehr viele Sowjetsoldaten stationiert waren. Russisch wurde afaik in der DDR auch in der Schule gelehrt. Das macht also von den Aufschriften tatsächlich noch mehr Sinn als französisch oder italienisch

Klaus
zu 2)

naja, in den 1990ern gabs schon sehr bunte Städteexpress mit allem, was Räder hatte scheinbar

https://www.eisenbahnarchiv.de…85-Tuerkenfeld-D-2003.jpg
https://www.eisenbahnarchiv.de…en-Berlin-Lichtenberg.jpg
https://www.eisenbahnarchiv.de…-k85-Kaufering-D-2003.jpg

Die Wagenskizzen sind übrigens von einem der Reichssalonzüge und nicht vom Henschel-Wegmann-Zug

Zeichnungen vom echten HWZ hab ich, also wer möchte einfach melden. Wegen Copyright kann ich sie nicht hier einfügen.

DB Bahndienst Set

Zitat von Rutel

Und die Fernwärme muß überhaupt erst mal Abnehmer finden. Deshalb schreiben sie auch trickreicherweise "90 % in den Wintermonaten".

An Abnehmern mangelt es tatsächlich nicht, eher an "Herstellern" von Fernwärme. Obwohl Fernwärme eher ein Abfallprodukt ist (zB von Stromerzeugung, Müllverbrennung, Industrie) haben wir zu wenig davon, sodass es eigene Fernwärmekraftwerke gibt, deren einziger Zweck es ist aus meist fossilen Energieträgern (u.a. Erdgas) extra Fernwärme zu produzieren, weil man sonst den Bedarf nicht decken kann. Zumindest hier in der Großstadt ist das so.

Und das mit den Wintermonaten ist auch ein Märchen. Fernwärme braucht man tatsächlich das ganze Jahr (Warmwasserboiler in der Wohnung funktionieren auch mit Fernwärme!), und was nicht verheizt wird, wird im Sommer als Fernkälte verwendet (u.a. zum Kühlen von großen Komplexen wie Universitäten oder Krankenhäusern).

Zitat von Rutel

Wobei sowieso die Frage ist, wie weit man Bruchholz etc. nicht besser im Wald läßt.

Bruchholz (zB entwurzelte Bäume nach einem Sturm) muss aus Wäldern entfernt werden, weil das sonst ein Paradies für Borkenkäfer und anderes schädliches Insekt ist und der ganze Wald dadurch sterben kann.

scheinbar gibt es 2 unterschiedliche Tags

in der URL:

16494
https://www.transportfever.net…com.woltlab.gallery.image

16516
https://www.transportfever.net…com.woltlab.gallery.image

beide haben aber den selben Tag? Muss man nicht verstehen, aber deshalb ging das Bild verloren.

ja, und genau die verschiedenen Ausführungen haben mir etwas Kopfweh bereitet, weil ich zwar einige Vorbildbilder hatte, jedoch gefühlt jede Maschine individuell angepasst wurde von den jeweiligen Einsatzbetrieben. Und quasi keine der Vorbildbildervarianten passte mit der Skizze, die ich von der Ns2f habe.

Aber ich habe versucht aus allem eine gute Schnittmenge zu machen.

Sind die Kenner mit "meiner" Ns2f zufrieden, oder gibt es noch Änderungswünsche?

Laads.

man kann sie ohne Probleme konvertieren und in TPF2 verwenden.

ich wärme mal den Thread auf.

bei mir entsteht gerade eine Ns2f - die Standard-Feldbahnlok aus der DDR von LKM Babelsberg

ist noch WIP, aber denke man kann sich schon was darunter vorstellen

wird wenn sie fertig ist als Update ins 600mm Feldbahnset eingepflegt werden

sehr schön

Zitat von JoFi

Alter! Ich hab mal für mich selber die vorhandenen Wagen in vier oder fünf Versionen umgebaut und das war schon ne Menge Arbeit. Dein Paket beschäftigt eine Person ja über Monate. Vielen Dank.

tatsächlich hat der gute jay_ auch Monate mit den Wagen verbracht. Vorbildrechere war ein großer Teil davon, soviel kann ich sagen, ihr glaubt nicht was für ein endlos großes Thema das Thema "Autowagen" sein kann.

Zitat von PeterLustig

Sie haben nur eine Vorder- und Rückseite, wenn überhaupt, sodass man sie immer irgendwie zusammenstecken muss, um keine grauen oder weißen fensterlosen Seitenwände zu haben.

Allerdings muss ich da kurz einwerfen: das ist bei Stadtgebäuden realistisch und nennt man Feuerwand.

In Echt haben Häuser auch nur auf Vorder- und Rückseite Fenster, die Seitenwände sind aus Brandschutzgründen (um ein Übergreifen der Flammen auf Nachbarobjekte zu verhindern) fenster- und türlos.

Da diese eher schmucklosen Wände nicht gerade ansehnlich waren, hat man sie in Echt angemalt. Früher waren das meist großformatige Werbungen, heute nutzt man solche Wände eher künstlerisch mit Kunstinstallationen oder Streetart. Da die Gebäude aber recht generisch sein sollen, verzichtet man bei LMG wohl auf sowas.