Beiträge von 0815san

Willkommen in der Transport Fever Community

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    Das die 8er Fernzüge waren ist mir auch klar.


    Die Unterschiede im Spiel wären aber so marginal, das man die 12er auch einsetzen könnte wenn einem 95% gleicher äusserer Aufbau reichen. Den einzigen Maßunterschied der Wagenkästen der 8er und 12 - nämlich die breiteren Endtüren des 12er, kann man im Spiel nicht erkennen. Damit blieben neben der Beschriftung nur die zusätzlichen Mitteltüren als - natürlich - erkennbarer Unterschied. Die 50 Millimeter Höhenunterschied der Wagenkästen vom 8er zum 12er erkennt man nämlich ebenfalls nicht im Spiel. Wie gesagt, einigen reicht das, weil sie diese Zugfamlie damit auf ihrer Karte hätten. Für den Fall war der Hinweis. Dir reicht es halt nicht.....

    Naja, das drumherum hing davon ab, was man damit gemacht hat..... bei dem Wiki-Artikel zur Trafolok sieht man auf dem Bid mit der 152 wie ein Kabel nach oben weggeführt wird - vielleicht um es über den Gleisen zu einem Gebäude des AW zu führen. Wenn sie Strom für Weichenheizungen gegegen haben, lagen die Kabel u. a. zwischen den Gleisen im Schotter oder hin undwieder gar in abgedeckten Kanälen


    Bei den Dampf-Heizloks waren es teilweise auch nur liegende Schläuche, die zu dem Waggons führten, die beheizt werden sollten. Man ist ja an den selben Anschluss am Waggon gegangen, wie sonst die Zuglok

    Also bezüglich der ICEs: Ich habe beide frisch in ein neu installiertes TPF gespielt und ausprobiert. Sie laufen ohne Probleme. Der T ist so auch Nichtraucher.


    Einen Fehler kann ich aber bestätigen @Bandion: Im Kaufmenü des ICE-T hat die 5teilige Variante tatsächlich das Symbolbild des TDs.



    Gefühlt könnte man die Beschleunigung ein wenig pimpen, weil es spieltypisch gefühlte Ewigkeiten dauert, bis die Teile mal rennen :saint:

    Ja alles richtig und hilft jetzt überhaupt nicht. Das eigentliche Übel ist das Prinzip des Workshops bzw. das schlechte Handling von solchen Sachen seitens UG. Bei solchen Kopfständen die da gemacht werden müssen da ist der ganze Workshop obsolet. Mehrere 100 Mods so zu verwalten - naja dann kann man sich den WS echt sparen und greift auf das alte downloaden zurück und die Sache ist erledigt.


    Das Problem betrifft ALLE Spiele, die Mods über den Workshop anbieten... es ist eher ein Problem von Valve, die es Autoren erlauben, hochgeladene und abonierte Mods zu entfernen, anstatt sie einfach nur verstecken zu können/müssen, womit sie zwar nicht mehr neu ins Abo genommen werden könnten, aber bei Usern, welche sie verwenden, nicht einfach verschwinden können.


    Wer über den Workshop modded liefert sich zu 100% der "Gnade des Modders" aus, um es mal so überspitzt zu formulieren. Diese Warnungen gibt es immer wieder in den Communitys modbarer Spiele. Nur lernen es die meisten User nur durch Schmerzen.....

    So ich melde mich auch mal wieder nach einer längeren Moddingpause
    Ich habe ich was neues angefangen und es geht wie so oft um ne Tram/Bus Haltestelle.


    Die Idee gefällt mir. Ich bin gespannt wie du das Vorfahrtsproblem lösen willst, wenn eine Tram die Straße queren muss, um in die Schlaufe zu kommen. Je nach Verkehrsaufkommen könnte das sonst ein richtiges Stauproblem werden^^

    Der 934 ist ein Mittelwagen der BR 624/634 (VT 23/24). Das würde dann auf einenen Mod von @trunky, @Bandion und Co. schließen lassen. Da gab es vor etwas mehr als einer Woche auch ein Update (u. a. Kurvenverhalten) wenn ich mich richtig erinnere, vielleicht liegt da ein Zusammenhang (wegen "bogies").

    Aber stell dir zB einen Ersatz für Kühl-LKW von Almeria in Spanien (größtes Glashaus-Anbaugebiet Europas) nach München vor...


    LKW: wird in Almeria direkt bei den Gewächshäusern beladen, Fahrer fährt unter extremen Zeitdruck die 2100km über Autobahnen in rund 1 Tag hier her, wird direkt beim Gemüsegroßhändler entladen.

    Öhm nö. Reine Fahrtzeit von rund 1 Tag geht sich nicht aus, weil ein LKW im Schnitt ca. 60 - 65 km/h schafft. Das wären selbst bei hohen 65 km/h im Schnitt 33,5 Stunden reine Fahrtzeit. Und du vergisst die Pausen- und Ruhezeiten. Mehr als 13 Stunden am Tag darf der LKW nicht rollen (es sei denn, er wird von einem frischen und neuem Fahrer (nicht zweitem Fahrer in der Kabine) übernommen, der noch entsprechende Lenkzeiten hat). Unter 1,5 Tagen geht für die Strecke gar nichts, und das auch nur, wenn immer zum Ende der Lenkzeit eines Fahrers ein frischer Fahrer (samt Zugmaschine) mit voller verfügbarer Lenkzeit übernimmt. Sonst sind es mindestens 2,x Tage (genau ausrechnen kann ich es gerade nicht).


    Dennoch systembedingt schneller als per Bahn, darüber kann man nicht streiten.