Naja, kurzes Leben. Soweit ich weiß wird sie noch im schweren Rangierdienst verwendet. Und der eine oder andere Private hat die evtl. auch noch.
Ja und Nein. Die als 201 übernommenen Loks hatten das Problem, das sie sich auf neu verlegten Gleisen aufschaukelten und schlingerten. Deswegen wurde die Höchstgeschwindigkeit herabgesetzt, was dazu führte, das die meisten Loks abgestellt wurden, da man eh zu viele hatte (was nach der Vereinigung mit der DR ja auch für die "V100-Familie" galt). Nur einzelne Exemplare wuren noch mit Schlingerdämpfern ausgestattet und wieder in Betrieb genommen.
Was heute noch fährt stammt i. d. R. aus den Bauvarianten, die aber eben nicht als BR 201 übernommen wurden. Oder es stammt aus der BR 203, die Alstom durch Umbauten aus alten Loks der Familie herstellt. Die BR 203 wiederrum hat bei NE-Bahnen und auch im Ausland wachsende Bestände.
Aber als BR 201 war dieser Lok tatsächlich nur noch ein kurzes Bahnleben gegönnt.
Edit: Ach verdammt, da fängt man an zu schreiben, muss ans Telefon, kommt wieder, schickt dann den vollendeten Text ab, und dann hat @Skyjoe auch schon geantwortet 
Die BR 293 waren aber keine Umbauten aus der DR V 100 / BR 110, sondern waren die DR BR 111, ebenfalls eine der Varianten, mit 37 gebauten Loks. Es wurden aber nur die Loks der DR BR 111 zur BDB R 293 umgezeichnet, die noch nicht zur DB BR 298.3 umgerüstet waren. Später wurden auch die 293er umgebaut und fahren heutzutage tatsächlich noch im schweren Rangierdienst eben als BR 298.3 bei der DB.
