Beiträge von RABe514

mich nimmt zudem wunder, woraus dieses Repaint gemacht werden soll, welches Fahrzeug dient als Basis?

das nimmt mich auch wunder

meiner Meinung nach ist die rechte Variante die bessere, links schimmert mir zu sehr blau.

Ich freue mich schon auf den Release der Hamsterbacke

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Nun haben die ICE 3 die Re 460 mit den EuroCitys auf der Neubaustrecke Köniz - Weinfelden verdrängt.
Die ICE 3 leisten gute Dienste und verkehren mit 300 km/h als Direktzüge Köniz - Weinfelden

Wer will denn nicht ein eigener Gleisanschluss mit Prellbock in der Hauswand?

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Jaja, der Fahrdienstleiter des Vorbahnhofs Köniz hat nun auch Fahrzeuge aufgestellt, die nur noch auf ihren Einsatz warten.
Wer findet den ICE 3?

Wir schreiben das Jahr 1999, die NBS zwischen Köniz und Weinfelden nimmt ihren kommerziellen Betrieb auf:

Erster Zug war der EuroCity, geführt von einer Re 460 mit grauen EC-Wagen der SBB:
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Auch eine BR 101 mit einem verkehrsroten InterCity-Wendezug verkehrte auf der NBS
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Habe mal zwei Bilder von zwei (verschiedenen) N-Signalen gemacht, falls das hilft:

Frontalansicht (von unten her fotografiert):

Seitenansicht (eines Vorsignales, hier würde einfach noch die dritte Linse für das Haltsignal fehlen):

Nene, der Pleitegeier ist das Logo der SBB (in der Schweiz), welches seit Neuem bei vielen revidierten Fahrzeugen an der Front zu sehen ist

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Man könnte meinen, die SBB sei wieder auf den Steilrampen der SOB unterwegs

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Wird das die Zukunft der SBB sein?
Die vielen Twindexx haben den Verkehr mit IC 2000 weitgehend verdrängt, nur noch auf einer Linie verkehren regelmässig IC 2000-Kompositionen.

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Auch von mir wieder mal ein Bild: Eine Taurus zieht einen CityShuttle-Pendelzug nach Betzigau.

Das "Bitte Vorsicht, der Zug fährt ab." erinnert mich an den Zürcher Hauptbahnhof, wo die Lautsprecherdurchsagen auch nicht ganz synchron abgespielt werden

Mir gefällt vor allem der Sound beim Anfahren, aber meiner Meinung nach passt der nicht mit dem Fahrsound des ICE 3 zusammen.

Finde ich noch eine gute Idee!

vielleicht hilft das offizielle Datenblatt weiter: http://www.mobility.siemens.co…asheet-desiro-oebb-en.pdf (englisch)
mit dem Gewicht von 145 t (siehe Beitrag von FHL) und der maximalen Beschleunigung von 1,1 m/s^2 käme man auf eine Anfahrzugkraft von etwa 160 kN

Die Re 460 hat eine technische Höchstgeschwindigkeit, im Betrieb allerdings ist sie nur für 200 km/h zugelassen.
Selbes gilt für den ICN: technisch 220 km/h, betrieblich ebenfalls nur 200 km/h.
Somit dürfen beide im Publikumsverkehr nur mit 200 km/h verkehren, auch wenn sie eine höhere Höchstgeschwindigkeit hätten. Es handelt sich um eine ZULASSUNG, weswegen ich für den ICN eine Vmax von 200 km/h empfehle.

Klar nützt der Re 460 eine Vmax von 230 km/h nichts, da ja die Wagen nur 200 erlauben, aber früher musste für die Zulassung für 200 km/h (im Betrieb) eine technische Höchstgeschwindigkeit von 15% mehr erfüllt sein (daher 230 km/h)

Ich würde generell die betriebliche Vmax in Train Fever verwenden (in diesem Fall also 200 km/h).

Im Übrigen gibt es bereits eine Strecke in der Schweiz, auf der man 250 fahren könnte. Wie bei den Fahrzeugen auch hat man allerdings die Betriebsgeschwindigkeit des Lötschberg-Basistunnels herabgesetzt.

Das hingegen stimmt nicht, @galippo, weil Brugg AG im Bereich der A-Welle liegt und nicht mehr beim ZVV.

Ach, diesen Fehler kenne ich
Um diesen zu beheben, musst du die Signale zu erst deinstallieren mit dem TFMM.
Nachher entpackst du deine Signale in den Ordner ...\...\Train Fever\mods
Das sollte reichen. Im Spiel dann musst du die Mods dann nur noch einfügen

Für mich geht es mehr darum, dass er in der Schweiz verkehrt und nicht, dass er aus der Schweiz kommt

@ric

Falls @Merk einverstanden ist, könntest du seinen zukünftigen CH-tauglichen ICE 1 auch in deine Liste aufnehmen.