Warum veröffentlichst du den ICN nicht als Open-Beta wie du es beim IC 2000 gemacht hast?
Das Interesse am Modell ist gross, wie du ja siehst, auch wenn es nicht so gut herausgekommen ist wie du gedacht hast.
Gruss
RABe514
Beiträge von RABe514
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Hast du auch die technischen Daten des BDe 4/6 der Ae 8/8 und den beiden 4/4 der BLS?Muss dich leider enttäuschen, ich habe im Verzeichnis BLS nur die RBDe 565, RBDe 566 I, RBDe 566 II sowie die EW III gefunden. Die NINA hätte ich ebenfalls.
Aber deine gewünschten Daten habe ich leider nicht.Gruss
RABe514
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Nein, meines Wissens sind die LRZ 14 für den Gotthard-Basistunnel vorgesehen.
Die BLS besitzt ihren LRZ seit 2004 (somit ein LRZ 04) -
Kann ich momentan leider nicht sagen, da ich bis Sonntag nicht zuhause bin und somit kein Zugriff auf meine Sammlung habe.
Gruss aus Amerika
RABe514
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Ich habe für viele Schweizer Fahrzeuge die Technischen Daten zur Hand (v.a. Fahrzeuge des Personenverkehrs sowie von einigen Privatbahnen (BLS + SOB); auch die des LRZ hätte ich)
Gruss
RABe514
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Ja das mit dem Steuerwagen wollte ich noch machen. Aber irgendwie scheint der Steuerwagen der SZU anders zu sein als der normale NPZ Wagen. Die Front sieht etwas anders aus. Falls mir jemand da noch Infos geben kann was die Unterschide sind wäre ich dankbar.
Die SZU hat die NPZ-Steuerwagen der ehemaligen MThB gekauft, die neu mit LED-Lampen ausgerüstet sind und in den Pendelzügen verkehren.
Die älteren Steuerwagen sind tatsächlich nicht baugleich mit dem NPZ-Steuerwagen -
@SwissCH Nur schon dadurch, dass die Front abgerundete Kanten hat, erkennt man die Lok als Re 456. Ich finde, die Lok ist sehr gut gelungen
Jetzt müsste man nur noch den NPZ-Steuerwagen in die SZU-Farben repainten, und schon hat man (bis auf den einstöckigen Mittelwagen und dem neuen NDW) einen SZU-Pendelzug zusammen -
Ich kann dir heute Nachmittag technische Daten zukommen lassen
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Ich wäre interessiert an der Beta, ob ich mit den Pflichten nachkommen kann, bin ich mir nicht so sicher...
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Nur noch abgesehen davon, dass der Trieb- und der Steuerwagen keinen Sound haben und nach meinem Geschmack die rote Front ein wenig zu blass aussieht, ist der NPZ sehr gut gelungen!
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Diese Siemens S-Bahn des ZVV ist dennoch ein Fahrzeug der SBB und hat die Bezeichnung RABe 514
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Ich wett da au mal min Senf dezuegeh und lah min Dialekt mal chli walte
Ich komme aus Dietlikon nahe der Stadt Zürich -
Ich meinte, die Re 4/4 IV (SBB Re 440/SOB Re 446) hat dieselben Stromabnehmer wie die Re 4/4 II (und somit dieselben wie die Re 6/6). Oder irre ich mich da?
Die Re 456 sehen den Re 446 sehr ähnlich, ja, aber der erste (bereits erwähnte) Unterschied ist die Anzahl Stromabnehmer, der zweite wichtige Unterschied ist, dass einige Kanten abgerundet sind im Gegensatz zu der Re 440.
Technisch gesehen sind die Re 456 die Prototypen der Re 450 (Vmax 130 km/h, 3200 kW, 240 kN), die Re 440 hingegen ist stärker und schneller (Vmax 160 km/h, 5050 kW, 300 kN). -
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/30/1842-3007250f-large.jpg]
Kreuzung zweier Schweizer InterCitys mit jeweils einer Re 460, im Hintergrund ein weiterer InterCity mit einer Re 4/4 II als Zuglok -
