Beiträge von Thargor11

Grimes: Die Bilder, die Du von mir bekommen hast, sollten sich vergrößern lassen. Hilft das evtl.?

Der Wahnsinn!

Zitat von dampf19

Die 4. Klasse wurde nicht etwa abgeschafft, weil es sich inzwischen jeder leisten konnte 3.Klasse zu fahren (also nicht wegen des mangelnden Komfort in der 4.Klasse), sondern weil die 4.Klasse auch in "besseren Kreisen" salonfähig wurde. Auch wer sich eigentlich besseres leisten konnte, kaufte zu zunehmend 4.Klasse um zu sparen. Weil dies die Einnahmen der Bahn spürbar schmälerte, hat man die für die Bahn wirtschaftlich unlukrative 4.Klasse kurzerhand abgeschafft. Anders, aber trotzdem ähnlich mit dem Hintergedanken die Profite zu erhöhen, ging es bei der Abschaffung der 3.Klasse 1956 zu:
Eigentlich wurde nicht die 3.Klasse abgeschafft, sondern die erste: Die zweite Klasse wurde ohne Verbesserungen des Komforts zur 1. Klasse hochgestuft und die alten 3.Klassewagen einfach ohne Anderung der Einrichtung in 2.Klasse umbenannt. So hatte man nun für den Standart der 3.Klasse zum Preis der 2.Klasse!

Fun fact: Die Baureihen 471 und 470 der Hamburger S-Bahn fuhren bis zu ihrer Ausmusterung noch mit jeweils einer einzelnen Holzbank nach dem Standard der 3. Klasse in ihren 2. Klasse-Wagen herum

Nach dem, was ich gefunden habe, wurden die ersten Umbauten 1948 gemacht. Quelle: http://www.eisenbahnarchiv.de/bibliothek/?page_id=16750

Meines Wissens waren die Wendebüchsen sogar ein reines DB-Projekt:

http://www.osnabruecker-dampfl…erbuchsenentwicklung.html

Das Hinbekommen ist im Wesentlichen eine Frage der Finanzierung, wir schätzen die Materialkosten auf 30.000€/Wagen.

dampf19: guckst Du hier: http://bielefelder-eisenbahnfr…zugwagen-40-011-koel.html

Leider umgebaut, sodass der Führerstand nicht mehr original erhalten ist, so ist er IIRC ein Bymgb.

MaikC: Ich habe noch ein paar unscharfe Bilder von der Osnabrücker Wendebüchse auf meinem Handy

Zitat von TheRed

Dampfwendezüge? Gabs sowas wirklich?

Extra dafür gab es sogar eine Steuerwagen-Donnerbüchse!

Zitat von dampf19

Der Wittenberger ist ganz modern und daher ungeeignet für Dampfwendezüge. Den "Hasenkasten" gibt es mit und ohne Gummiwulst vorne. Der mit Gummiwulst ist der ältere. Er wäre ab 1961 verfügbar, und schon mit Pfauenaugenmuster, der ohne Gummiwulst erst ab 1969. Die grünen n- Steuerwagen der Vorserie gab es schon 1959.
Er wäre daher auch für TF am frühesten verfügbar.

Etwas mehr Aufwand wäre der Mitteleinstiegswagen Bym (später Byl genannt), zu denen es auch drei Bauart-Varianten mit Steuerabteil (mit und ohne Gepackabteil) gab. Sie erforden wegen der anderen Fenster- und Tür- Aufteilung allerdings fast eine Neukonstruktion. Die waren die ersten 26,4m Wagen überhaupt und wären dann für TF ab 1951 verfügbar, die zugehörigen Steuerwagen ab 1953.

Meine Truppe hat einen alten Byl-Hasenkasten auf dem Gelände stehen, da kann ich Fotos von machen.

Sry, war nicht unfreundlich gemeint

Wenn schon einer nen Hasenkasten baut, dann aber bitte auch als Mitteleinstiegswagen!

Meines Wissens werden TF-intern nur Sitzplätze gezählt (sonst hääte ein Viertelzug ingame ja schon 60 Plätze), aber ich würde einfach mal ausprobieren, was vom Balancing her angemessen ist. Das Optimum liegt wahrscheinlich mal wieder in der Mitte

Die V200.0 wird meines Wissens in Originalausführung kommen, genau so wie jetzt auch schon

@Mr. Y: das ist die V200.0, nicht die V200.1 die in Grimes' letztem Beitrag zu sehen ist.

Meine Fotos haben geholfen

Und wenn Grimes sich am Sound der V 200 033 orientiert hat, sind das auch keine MTU-Motoren, sondern Maybachs.

Das ist ziemlich exakt der Sound der originalen Motoren (viele V200 fahren heute mit Austauschdieseln zB von Caterpillar rum, die klingen natürlich anders).

Gute Besserung!