Beiträge von RobbiZ

Woohoo, BR 120 is coming!

Lebenslauf im Anhang.
Die Lok war nach dem Krieg bei der PKP im Einsatz, daher stammt das Grün wohl nicht.
Wenn das ein Sonderlack ist, dann ist er schon sehr alt (mit min. drei Schichten überdeckt und die Lok wurde seit spätestens 1979 nicht mehr lackiert). Was sagen die Experten, wie oft bekam so ein Führerhaus im Osten neuen Lack? Bei jeder Hauptuntersuchung (alle 8 Jahre)? Wird so eine Lok vor dem Lackieren eigentlich sandgestrahlt?

Gut, dass ich heute nochmal im Museum war. Sonst hätte ich glatt die markante Verbreiterung des Umlaufes hinter den Zylindern übersehen. Auch die Höhe des Führerstandbodens ist ganz anders, als ich von den Zeichnungen gedacht hätte.
Wenigstens muss ich mir jetzt um die Ausführung des Rahmens keine Sorgen mehr machen. Wenn man den sehen kann, habe ich etwas falsch gemacht. Im Museum stand ich 50cm davor und hatte echte Schwierigkeiten, hinter den Rädern irgendetwas zu erkennen.

Den "Schwung" habe ich inzwischen noch etwas ausgerundet. Falsche Polygonsparpolitik - und dann anderswo eine Griffstange mit 32 Flächen aus dem Kessel extrudieren...

So, anscheinend stehen die Lokmodelle alle in irgendeinem Lager.
Die S10 ist etwas schwer zu fotografieren, weil ein Pfeiler im Weg steht. Trotzdem hier die Treibräder:

An Modellen habe ich nur die Papiermodelle aus den 40ern gefunden:

Die ausgestellte P8 ist sehr lädiert und gibt den Blick auf ihre unteren Lackschichten frei. An den Führerhauswänden schimmert grüne Farbe durch:

Am Dach habe ich keine grüne Farbe finden können (am Kessel allerdings auch nicht. Vielleicht hat man für die Führerhauswand auch billigere, weniger robuste Farbe benutzt, die leichter abblättert).
Ein S3-Führerstand als Anschauungsobjekt für Indusi in Dampfloks steht auch im Museum:

Übrigens, Thema Kohlenverbrauch: Der Mensch mit der blauen Expertenhose meinte, wegen der verhältnismäßig kleinen Rostfläche verbrauche die Lok gar nicht so viel, man muss sein Handwerk aber verstehen um das Feuer ohne Schürstange zu pflegen.

Das kann ich nicht bestätigen. Bei mir werden sowohl gemoddete als auch Standarddepots erkannt. Die Fahrzeuge fahren schön brav in das nächste Depot.

Der ICE befindet sich hier:

DOWNLOAD: ICE 3 der Deutschen Bahn

Um euch zu beruhigen: Es ist nichts passiert, außer dass der Lokführer der Frau sehr deutlich sagte, was er von ihrer Fahrlässigkeit hielt.
Vor kurzen wurde die Station mit Hochbahnsteigen ausgerüstet, weil die bisherige Anlage für den gestiegenen Verkehr nicht mehr ausreichte.

"Bitte zurücktreten von der Bahnsteigkante!"

Tatsächlich, da ist er. Endlich weilt er wieder unter uns!
Vielen Dank an dieser Stelle an die Deutsche Bahn für ihr Entgegenkommen (ich wusste, ihr seit doch irgendwie in Ordnung!) und an wen auch immer, der die Ausdauer und Entschlossenheit aufgebracht hat, um die Wiederveröffentlichung möglich zu machen (Wer eigentlich?).

Eine Frage hätte ich aber zur rechtlichen Situation: Wie ist es denn mit dem seitenabhängigen Türöffnen? Soweit ich das überblicke verfügt der Mod ja nicht darüber. Darf ich das einbauen (Die readme.txt widerspricht da dem Hinweis auf der Downloadseite)?

Ich fahre am Donnerstag hin. Hoffentlich kann man gute Bilder machen. Erlaubt ist das Fotografieren jedenfalls.

Pfui, wie häßlich! Mit grauem Dach gefällt sie mir besser (ein Bild von "Bockholt-Lokomotiven" habe ich dazu gefunden).

Bei 1zu160.net meinte jemand, das Berliner Technikmuseum hätte Original-Modelle noch aus der Länderbahnzeit. Wenn ich demnächst mal wieder hinfahre, kann ich nachschauen. Für meine P8 wäre das natürlich auch eine interessante Information.

Dem Dank schließe ich mich an! Und doch - grünes Dach? Bist du sicher? Die G3, P 3.1, S3, T9.3 und T3 haben alle graue Dächer, deshalb frage ich.

Was mir gerade auffällt:

• Der mittlere Kohlenkran hat eine Schotterplatte an einer sehr unmotivierten Stelle (siehe Bild, gelb eingekreist)
• Der schmale Kohlebunker weist eine senkrecht in der Luft schwebende, grob 1m lange Linie auf (siehe Bild, rot eingekreist)

-- 3. Februar 1926 --

Nachdem bereits vor einigen Jahren der Streckenast vom Börseplatz zum Franz-Josefs-Kai eingestellt wurde, kam heute schließlich das endgültige "Aus" für die Straßenbahn in Liezen. Als "Liezener Dampftramway" im Jahr 1884 eröffnet, sollte die Linie den neuen Vorort Konnfeld erschließen. Zunächst fuhren die Züge bis zum Börseplatz, später erfolgte die Verlängerung zum Franz-Josefs-Kai. Leider erfüllten die Fahrgastzahlen nicht die Erwartungen. Die bis zum Ende eingesetzten kleinen Dampfloks verschmutzten die Stadt. Jahrelanger Modernisierungsstau machten den Weiterbetrieb nicht mehr wirtschaftlich. Daher fiel die Entscheidung, die einzige Tramlinie Liezens stillzulegen und durch Busse zu ersetzen.
Heute fuhren die Dampfzüge zum letzten Mal zwischen Georg-Ehrlich-Platz und Börseplatz. Mit einer kleinen Feier und geschmückten Zügen wurde die Tram durch die Bürger würdig verabschiedet, um zeitgemäßem Nahverkehr Platz zu machen.
Bereits am 24. Januar lief der Betrieb mit Doppeldeck-Omnibussen auf der Ersatzlinie 3 an, um eine reibungslose Umstellung zu gewährleisten. Die Linie ist gegenüber der Tram über deren bisherige Endstelllen hinaus auf den Konnberg und bis in die Dresdner Straße verlängert worden.

Bild 1: Einer der geschmückten Züge:

Bild 2: Aus und vorbei. Die definitiv letzte Fahrt verlässt vom Hauptbahnhof kommend die Stammstrecke und biegt zum Betriebshof ein:

Bild 3: Letzte Endstelle der Tram am Börseplatz. An der Haltestelle ein Bus der Linie 3 vom Konnberg kommend:

Bild 4: Liniennetze im Vergleich:

D'oh, die hätte ich vor ein paar Tagen brauchen können! Man spielt eine Epoche durch und ärgert sich, dass es keine ordentliche moderne Güterzuglok gibt. Kaum ist die Epoche dann durch und andere Loks werden verfügbar, kommt ein Modder mit einem Schmuckstück an. Es ist zum Aus-der-Haut-Fahren!

The Trams are called Tatra T5C5, a specially developed model for the Budapest tram network from the 70s. Budapest has no loops at the terminus stations, so they needed trams that could be operated in both ways by coupling two units together back to back. For this reason the trains have doors on both sides.

Interestingly, when the German city of Halle a. d. Saale ordered two-way vehicles in the 80s, CKD Tatra felt unable to fulfil this demand in any way...

Ja, und das mache ich auch. Ich wollte lediglich darauf hinweisen und andere potentielle Nutzer vorwarnen - achtet auf eure Geldbörsen, beim Bw-Kauf lauern Strauchdiebe!
Wäre da nicht die Verlockung, die schönen Teile trotz des hohen Preises zu kaufen...

Sehr schön - aber leider unverschämt teuer. Zum Glück habe ich das vorher gemerkt, sonst hätte ich mal eben 5 Mio verpulvert - für Eyecandy...

Guten Abend!

Wie anderswo schon angekündigt, erstelle ich eine preußische P8. Von der hat wohl jeder schon gehört und ehrlich gesagt wundert es mich, dass es die noch nicht gibt...
Hier ein Screenshot des aktuellen Standes:

Damit möchte ich mich einreihen zwischen die Kreationen von @Pufferzone und @fred1690.

Was noch fehlt:

• Führerhaus und Tender
• diverse Details wie Scheinwerfer
• Windleitbleche für die Reichsbahn-Version
• Kolbenstange
• Mapping und Textur
• alles andere (Import in TF, Scripts, Animation etc.)

Ich bitte um Rückmeldungen zu jetzt schon erkennbaren Fehlern!

@donoteat hat das versucht. Die Optik war nicht schlecht, aber er hatte das bereits erwähnte Problem mit den Autos. Hier gibt es Bilder: American Interurban Set