Beiträge von Speedmaster

Meiner modifizierten? Ich hab rein gar nichts gemacht @Thommi01

@WiZz4Rd

DT 8.12

Also ich hab mir heute die Strassenbahn runtergeladen und auch im Spiel. Was mir aufgefallen ist, das bei der 40m und 80m Version vorne die türen auf der richtigen Seite aufgehen, aber hinten auf der falschen.

Ist nur mir das aufgefallen?

Kohle und Getreide = Alkohol? Das ist aber ne Mischung:-)

Getreide find ich gut, aber Kohle? gibts keine andere Möglichkeit?

@shadowmio Das ist eigentlich sehr schade, weil man dann immer eine neue Map erstellen müsste um dies zu nutzen. Besonders wenn man seit längerem an einer Schönbaumap dran ist. Nun wenn es nicht technisch geht, gehts halt eben nicht. Dann muss diese Erneuerung eben warten bis ich wieder einmal eine neue Map starte.

Funktionieren die Savegames danach auch noch mit dem Update oder muss man ein neues Spiel anfangen? Ich hoffe nicht

Oder man setzt die Signale immer gleich wenn man ein Gleis gezogen hat, und danach das zweite gleis setzen und wieder das Signal setzen. So mach ich das meistens, wenn ich z.b. mehrere Gleise im Tunnel setzen will.

@Zargom

Nun , da hier alles vollständig nun ist, wäre es auch nicht mehr unvollständig.

@Seamon

Besteht die Möglichkeit einer PSD Datei? Ich würd sehr gern versuchen auch in TPF zu repainten.. Mal schauen ob ich das schaffen würde.

Also bei mir funzt es auch. Keine Probleme

@Skyjoe so etwas? ist das brauchbar?
http://www.tourmaster.nl/files…t_led_kr-2sb357027011.jpg

Edit von Merk: Anhang durch Link ersetzt.

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http://modellbahn-shop.ch/images/articles/big106895_1.jpg

Edit von Merk: Anhänge durch Links ersetzt.

Die Ae 8/14 waren elektrische Lokomotiven der SBB, die vor allem am Gotthard eingesetzt wurden. Es wurden nur drei Vorserien-Lokomotiven gebaut, wovon jede anders konstruiert war.

11801
Die 1931 gebaute Nr. 11801 besitzt pro Achse einen Buchli-Antrieb, der zusammen mit dem Motor fast baugleich zu denjenigen der SBB Ae 4/7 ist. Die Antriebe einer Lokhälfte befinden sich in Richtung des Führerstandes gesehen jeweils auf der rechten Seite. Die Doppellokomotive hatte ursprünglich eine Stundenleistung von 5'514 kW und stand bis 1975 im regulären Einsatz. Sie ist bis heute als betriebsfähiges historisches Triebfahrzeug bei den SBB erhalten geblieben. Zur Schonung der Ausrüstung wurde ihre Leistung aber auf 5'408 kW reduziert.

Bild: http://www.gebrauchtemodellbah…ter/product/3/21827.3.jpg
Skizze: http://www.gotthardbahnmodell.…0SBB%20Ae8-14%2011801.jpg

11851
1932 wurde die Nr. 11851 gebaut. Die Lokomotive hatte zwar den gleichen Kasten wie die 11801, wies aber kleinere Triebräder mit SLM Universalantrieben und Doppelmotoren auf. Die modernere Technik erlaubte eine leicht höhere Stundenleistung von 6'070 kW zu installieren. Anlässlich eines Umbaus im Jahr 1961 erhielt die Lokomotive Führerstände für sitzende Bedienung ähnlich den SBB Ae 6/6|Ae 6/6. Die Lokomotive wurde 1976 ausrangiert. Alle noch brauchbaren Bestandteile wurden in der Hauptwerkstätte Bellinzona demontiert und die Überreste in Biasca abgebrochen.

Bild: http://hag-info.ch/hag/forum/p…_Ae_814_11851_SBB_1_1.jpg
Skizze: http://hag-info.ch/hag/forum/p…_14_11851_Jeanmaire_1.jpg

11852

Die Nr. 11852 war eine Weiterentwicklung der Nr. 11851. Während das Laufwerk und die Antriebe der 11851 entsprach, wurden sie mit einem neuen Leichtbaukasten in für die damaligen Zeit futuristisches Stromliniendesign ausgerüstet. Die Lokomotive stellte zugleich auch einen Leistungsbeweis der Schweizer Industrie dar, der von den SBB an der Landesausstellung 1939 ausgestellt wurde. Von daher rührt auch der Spitzname Landi-Lok. Mit einer Stundenleistung von 8'170 kW war sie lange Zeit die «stärkste Lokomotive der Welt» und bis heute die leistungsstärkste Lokomotive bei den SBB. Im Betrieb stellte sich jedoch bald heraus, dass sich die Zugkraft der Lokomotive nicht voll ausnutzen liess, weil sonst die Zugvorrichtungen der Wagen rissen (siehe auch Zughakenlast). 1971 erlitt die Lokomotive bei einer Fahrt durch den Gotthardtunnel einen Kabelbrand und wurde dabei so stark beschädigt, dass eine Reparatur nicht mehr in Frage kam. Die Lok wurde optisch wieder aufgearbeitet, ist aber nicht betriebsfähig. Sie gehört der Stiftung SBB Historic. Früher, als das Verkehrshaus Luzern mit Platzproblemen zu kämpfen hatte, war diese Ae 8/14 im Freien, neben der Eisenbahnlinie Immensee–Luzern, anzutreffen, wo sie auch schon von Unbekannten versprayt wurde. Heute ist sie fest in die Ausstellung des VHS integriert. Sie ist eines der wenigen Ausstellungsstücke des VHS, das betreten werden kann. Sie diente seinerzeit auch als «Prototyp» für die SBB Ae 4/6, die vereinfacht gesagt eine halbe Landi-Lok ohne mittlere Laufachse ist.

Bild: https://www.bahngalerie.de/bahn/sbb/images/w148537.jpg
Skizze:

Achsformel: (1A)A1A(A1)+(1A)A1A(A1)

@Seamon Nachtrag: Hab sie doch gefunden, nach lauter Sucherei im Netz nun sind sie vollständig:-)

Edit von Merk: Anhänge durch Links ersetzt.

Ja, ich weiss was de meinst. Ich schaue mal ob ich was hinkriege in der Form.. wo ich denke es könnte passen.

Also in dem Falle das gelbe weg und da nur rot?

@Seamon so etwa? Hab das noch nie gemacht, oder ist das Bild oben die Vorlage? Hab mal bisserl versucht...

^{Hab das von UG genommen. Vielleicht hab ich es ja kreuzfalsch gemacht}

Hab grad gesehen auf Deiner Startseite bei der Übersicht wegen dem O305.

vielleicht hilft Dir das was und kannst es gebrauchen.

Die Re 6/6, nach neuem Bezeichnungsschema Re 620, sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die als Ersatz für die Ae 6/6 im schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Loktaufen mit dem dazugehörendem Wappen findest Du hier:

Re 6/6 Spezialitäten Übersicht:

• Prototyp mit geteiltem Lokkasten: 11601, 11602
• Prototyp mit ganzem Lokkasten: 11603, 11604
• Erste Serienlok: 11605, Ue am 29.07.1975
• Erste rote Re 6/6 mit runden Stirnlampen: 11674 mit R3 am 22.06.1984
• Erste Mint Cargo Re 6/6 mit Scheinwerfer: 11655 mit R3 am 07.12.1999
• Erste Cargo Re 620: 620 042 mit R3 am 25.06.2002
• Montage bei SAAS in Genève: 11635-11654
• Erste ausrangierte Re 6/6: 11638 am 30.09.1990 nach Unfall in Saxon am 16.02.1990
• Grüne Re 6/6: total 7 Stück (Stand März 2008)
• Grüne Re 6/6 mit runden Stirnlampen: 11646, 11651, 11659 und 11663 (Stand März 2008)
• Grüne Re 6/6 mit Scheinwerfern: 11662, 11675 und 11688 (Stand März 2008)
• Erste Ref 6/6 mit Funkfernsteuerung für Schiebedienst: 11613 und 11657
• Re 6/6 mit drei verschiedenen Farbschemas grün-rot-620 Cargo: 11612 und 11647 (Stand März 2008)
• Rote Re 6/6 mit runden Stirnlampen: 11636, 11637,11672 und 11674

Technische Mitteilungen SLM im PDF Format findest Du hier: SLM Technische Mitteilungen

Wenn also jemand Interesse hätte, die Re 6/6 zu modellieren, würde ich mich freuen. Besonders die re 6/6 mit dem geteilten Lokkasten. Die einzige Re 6/6 mit Schnauz trägt die Nummer 11626.

@denesberky vielen Dank, ja hab heut mal nicht soweit gedacht, dachte halt nun heut morgen ganz einfach.. war wohl zuviel gewesen:-)

Lass Dir Zeit .. ich freu mich auf jedenfall egal wann sie kommen wird:-)

nochmals vielen Dank an Dich

Lieber @Zargom

Mit dem Spruch lern das modden selbst, das habe ich noch nicht wirklich geschrieben

1. Technische Zeichnung sind vorhanden,wenn man diese verlinkte Seite anschaut Die Angaben und die Geschichte des Zuges sind auch da vorhanden.

Dann sag mir mal bitte was fehlt, weil wenn ich 1:1 dies nachschaue, da muss man nen sinnvollen Titel haben, ich denke der Titel sagt schon alles aus. Dann wegen den technischen Zeichnungen, die sind auch auf der verlinkten Seite unter Fahrzeuge vorhanden. Die techn. Angaben und die Geschichte des Zuges sind auch dort vorhanden.

Es geht um den BDE4/4.

Gruss

PS; Komm aber dann wieder runter nun hast es mir aber knallhart gegeben Und noch was lieber Zargom, dann achte auf Deine Worte, weil ich heisse nicht plueschi und bin kein kleines Kind mehr. Lies dann auch die Boardregeln durch wie man dann darauf hinweist.