Soweit mir bekannt hat 1 Mittelwagen überlebt.
https://maps.app.goo.gl/1YadBJh2EqTsMBSv7?g_st=ic
Die Steuerwagen wurden iwann mal in Espenhain gesehen.
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Soweit mir bekannt hat 1 Mittelwagen überlebt.
https://maps.app.goo.gl/1YadBJh2EqTsMBSv7?g_st=ic
Die Steuerwagen wurden iwann mal in Espenhain gesehen.
Man könnte noch anfangen zu argumentieren, Lichthauptsignale mit seperaten Sperrsignalen am Mast können immernoch ein Licht-Sh0 zeigen. 😏
Offiziell gibts das aber nicht.
Finde persönlich die Bundesbahn hat sichs da recht kompliziert gemacht mit Hp00, dem Rangierauftrag usw. Im DV Land gibts n Rot, n Ra12, später noch ne Kreisscheibe und dann hatte es sich.
und sind Eher wie ein Quader aufgebaut.
Je nach Alter und Bauart des ESTW gibt es ganz ganz viele Versionen.
Berlin Ostbahnhof stehen z.B. Zwerge die aussehen wie die der H/V, haben sogar alle 4 Optiken. Nur eine Rote brennt aber.
Personenzüge kann die 132 (232) auch fahren. Die 234 hat aber zusätzlich noch eine Wendezugsteuerung (ZWS). 🙂
Ich mach mich dran.
kenne mich im Zugbetrieb so gut wie gar nicht aus
Wäre denn ein ausführlicher und bebildeter Beitrag über Eisenbahnbauliches- und betriebliches gewünscht?
"Zwischen dem Vorsignal und dem zugehörigen Hauptsignal darf kein weiteres Vor- oder Hauptsignal erscheinen"
Ein Blocksignal mit Vorsignal(funktion) signalisiert das nächste Hauptsignal vor. Bei eingeschränkten Sichverhältnissen kann zusätzlich noch ein Wiederholer aufgestellt sein. Vorsignalwiederholer als Formsignal gibt es nicht.
BkSig+VSig - VSigWiederholer - Hauptsignal, oder:
BkSig+VSig verk. Bremsabsatnd - Hauptsignal
Somit wären das Beides richtige Szenarien.
Auf gerader Strecke wird natürlich nicht mehr benötigt als Bksig+Vsig(funktion) - Bksig.
Bei verkürztem Bremswegabstand musst ggf noch drauf achten ein Zs3 an das vorhergehende Bksig anzubringen, welches bei Halt erwarten schon vorher eine Geschwindigkeitsbeschränkung signalisiert.
Sind diese Rekowagen auch in Interzonenzügen mitgefahren?
Durchaus, ja. Nur nicht ins restliche Ausland (nur 1000V Heizleitung).
Interzonenzüge konnten die wildesten Mischungen sein. Nahverkehrswagen waren da durchaus üblich, z.B. auch Bmhe oder Bn.
Vielen lieben Dank für das Update! 😄
Dann ist das Set ja bald komplett.
Wie würde denn ein Zug drauf aussehen?
Im DR-M System war es üblich, nicht nur an Bahnhofs- sondern auch an Abspannmasten und Streckenmasten (also auch im 2,5 und 3 Meter Regelabstand) eine versetzte Isolation mit drei Isolatoren anzubringen. Warum dies so war, weiß nicht, es ist jedoch ein auffälliger Unterschied. Diese Masten existieren nicht nur als Einzel-, sondern auch als Doppelausleger.
Hierzu mal zwei Bilder:
Ich konnte das bisher vor allem an folgenden Stellen beobachten:
- Auf Bahnsteiganlagen
- An Masten mit Abspannung, inkl Ausleger
- An Masten an denen mal eine Abspannung war
- Neben Wegen
Aber manchmal erschien das doch ziemlich random, während es dann teilweise an Abspannungen wiederum fehlte. Sicher ist es wirklich nur auf Bahnsteigen, nehme also mal an wegen Personenschutz.
Würde gerne noch einige Bilder von Oberleitung ausm Reichsbahnland posten, aber dafür würde ich zuerst noch ein paar Besonderheiten aufnehmen wollen, gerade auch in Bezug auf Ausleger.
Kim hat die einzig richtige Antwort gegeben.
Eine 3. Möglichkeit wäre die Stelle als Bf zu klassifizieren
—> Esig vor der Weiche auf stumpfer Seite, Esig weit vor der Weiche auf spitzer Seite, H-Tafel (/Asig) vor der Weiche auf spitzer Seite, ggf Asig in der Gegenrichtung vor dem Esig oder Asig vom Anschluss hinaus.
Dann wird eine Zugfahrt stattfinden zu dem Bahnhof, von da eine Rangierfahrt in den „Anschluss“.
Eine 4. Möglichkeit wäre natürlich noch einen klassischen Abzweig einzurichten und die Anschlussbahn als Strecke zu klassifizieren
Schutzweiche nicht vergessen, und das Stellwerk wenn du sie als Bf/Abzw einrichtest.
Wenn du die Stelle ohne weitere Möglichkeit die Lok im „Anschluss“ umzusetzen baust dürfen Züge übrigens auch geschoben verkehren.
Wichtig ist noch: Im Anschluss wird immer rangiert, sofern nicht als Abzweig eingerichtet.
Neuzeitlich wird übrigens eine H-Tafel vor der spitzen Seite der Weiche aufgestellt.
Licaon was du zeigst ist n Bahnhof, da gibts keine weiteren Besonderheiten für das angeschlossene Gleis, eventuell örtliche Regelungen. Auch ein Übergabebahnhof ist ein Bahnhof.
Vom WRge? Nö. Hast du ne genauere Beschreibung?
Oder meinst du:
BRge (Modernisierungswagen, Buffet)
B(o)mk (UIC-Z-Wagen, Buffet, grün-elfenbein)
BDwsb (Packwagen)
1975 ist richtig. Steht zwar auch nicht so explizit auf Wiki, aber man kann es in den Text reininterpretieren, mit "später gebaute" und "ab 1975 (30 Stück)
Hey, mir ist grad noch ein klitzekleiner Schönheitsfehler aufgefallen:
KWS-Leitungen gab es an Rekowagen nicht.
Das ist irgendein anderes komisches Stromkabel, was an einigen Reichsbahnwagen zu finden war.
http://www.thueringer-eisenbah…ge/personenwagen/bghw.htm
https://www.bahnbilder.de/bild…bahnmuseum-stassfurt.html
Nichts schlimmes, ist mir nur so aufgefallen und wollts mal erwäht haben.. 😅😅
Naja, Städteexpress. Den gabs ab Juni 1991 nicht mehr.
Aber ja, das könnte für die 1990er als nicht EX realistisch sein, aber dann auch eher mit Z- als mit Y-Wagen.
1 in den 90ern ja, aber net mit dampf, 2 eher nicht, 3 könnte sein (nur 2 wagen sichtbar)