Beiträge von lange

Und es fehlen dort auch die Achtachsigen Fahrzeuge, welche auf gering ausgelasteten Linien fahren und 1998/1999 beschafft beziehungsweise umgebaut wurden und damit eine Besonderheit des Stadtbahnntzes sind.
https://www.google.de/search?q…_AUICSgE&biw=1333&bih=639

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse als besondere Lok die elektrische Version der SBB E 3/3, Spitzname Tigerli für Transport Fever erstellen könnte.
Die Lokomotiven wurden zwichen 1806 und 1915 für verschiedene schweizerische Bahngesellschaften als Rangierlokomotiven gebaut und waren bis in die 1960ern in Einsatz. Die Lokomotiven, um die es genau geht, sind die Lokomotiven 8521 und 8522 (beide Baujahr 1913), welche am 13. Januar 1943 (Nr. 8521) und am 11. Februar 1943 (Nr. 8522) eine Elektrische Ausrüstung zum Erhitzen des Wassers erhielten, da zu der Zeit wegen des 2. Weltkrieges Kohle Mangelware war und es einen Mangel an elektrischen Lokomotiven gab. Die elektrische Ausrüstung, dessen markantestes Merkmal der Pantograph auf den Dach war, wurde Juli 1951 (Nr. 8521) und am 24. April 1953 (Nr. 8522) entfernt. Danach fuhren die Lokomotiven bis in die 1960er mit Kohlefeuerung. Während Nr. 8521 1963 verschrottet wurde, ist die Nr. 8522, die 1964 an die Sursee-Triengen-Bahn verkauft wurde, bei der Sursee-Triengen-Bahn betriebsfähig erhalten geblieben.

'' Die Lokomotiven der SBB erhielten zwei Elektroverdampfer, die jeweils von einem dazugehörenden Transformator gespeist wurden. Der Stromabnehmer befand sich auf dem Dach, der Ölhauptschalter vor dem Führerhaus auf dem Kessel. Die beiden Transformatoren und die Verdampfer befanden sich beidseitig auf dem Umlaufblech. Das Kesselwasser wurde an der tiefsten Stelle des Kessels entnommen und mit Umwälzpumpen durch die Verdampfer getrieben. Der Dampf wurde dann von den Verdampfern in den Dampfdom zurückgeführt. Die Durchflussmenge betrug 5 l/sek, die stündliche erzeugte Dampfmenge 300 kg mit 12 bar je Verdampfer (zusammen 600 kg). Da der Heizstrom direkt durch die Heizrohre geleitet wurde, war die Spannung auf rund 20 Volt begrenzt.Die Leistung des Transformators betrug 480 kVA. Durch die Heizrohre floss ein Strom von rund 12.000 A. Die Regulierung erfolgte durch Nachspeisen von Wasser mittels Injektoren oder durch Unterbrechen der Stromzufuhr. Die Umwälzpumpen wurden mit Gleichstrom von 36 Volt von einer normalen Wagenbatterie versorgt, welche wiederum über einen Gleichrichter – der an einen Transformator angeschlossenen war – geladen wurde. Die ganze elektrische Einrichtung wog sieben Tonnen, was eine Verstärkung der Tragfedern notwendig machte. Die eigentliche Feuerung wurde nicht verändert und in der Regel wurde ein kleines Kohlefeuer erhalten, um auch fahrleitungslose Gleise länger als 20 Minuten bedienen zu können. Die Kohleersparnis lag trotzdem bei 700–1200 kg pro Tag oder rund 300 Tonnen im Jahr (300 Tonnen entspricht einem Kriegswert von ca. 36.000 Franken). Ein weiter positiver Nebeneffekt der elektrischen Dampferzeugung war, dass eine kalte Lokomotive innerhalb von einer Stunde aufgeheizt und einsatzbereit war. Die Umbaukosten betrugen pro Lokomotive ca. 100.000 Franken.'' Zitat: https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Dampflokomotive

Techniche Details (Kohleverfeuerung):

Nummerierung: 8401-8425, 8431-8440, 8451-8533
Stückzahl: 118
Hersteller: SLM
Bauart: C n2t
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 8440-8720 mm
Gesamtradstand: 3120-3320 mm
Leermasse: 25,0-26,2 t
Dienstmasse: 32,7-34,9 t
Höchstgeschwindigkeit: 45/50 km/h
Indizierte Leistung: 368 kW
Treibraddurchmesser: 1040 mm
Steuerungsart: Walschaerts (Heusinger)
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 360 mm
Kolbenhub: 500 mm
Kesselüberdruck: 12 bar
Anzahl der Heizrohre: 120-134
Heizrohrlänge: 3000 mm
Rostfläche: 1,2 m²
Strahlungsheizfläche: 5,6 m²
Rohrheizfläche: 56,5-57,5 m²
Wasservorrat: 4,2 m³
Brennstoffvorrat: 1,7 t Kohle
Stromsystem: 15000 V 16 2/3 Wechselstrom

Quellen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Dampflokomotive
http://www.lokifahrer.ch/Lokom…oks-SBB/E_3-3/e-dampf.htm
https://de.wikipedia.org/wiki/…3.2F3_Typ_Tigerli_der_SBB
http://www.douglas-self.com/MU…CO/swisselec/swisselc.htm

Bilder:

https://www.google.de/search?q…_AUICCgD&biw=1333&bih=639
http://hag-info.ch/hag/forum/phpBB2/userpix/177_E3_3_1.jpg
http://www.douglas-self.com/MU…CO/swisselec/swisselc.htm

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Ich schließe mich der Anfrage an und kann für die NGT8 folgende Informationen beitragen:
Bombardier Flexity Classic 8Z für Transport Fever
für die B-Wagen: http://www.trampicturebook.de/…fi/dortmund/data-b80c.php (6-Achser)

http://www.trampicturebook.de/…lfi/dortmund/data-bc8.php (8-Achser)

Zitat von Licaon

Das ist mir klar, ich habe auch in meinem Eröffnungsbeitrag keine Terrorgruppe explizit genannt.

ich meinte eigentlich auch, dass eigentlich überall so etwas passieren kann und habe mich nicht auf bestimmte Gruppierungen beschränkt.

Zitat von Licaon

probiert es selbst aus,

Also bei mir funktioniert es eigentlich sehr gut, da ich weiß, dass es statistisch gesehen sehr unwahrscheinlich ist, dass so etwas dort passieren kann, wo man gerade ist.

Zitat von Grimes

Ach was, früher war alles besser. Da gabs nur die RAF und Baader-Meinhof da ist man wenigstens von den eigenen Leuten in die Luft gejagt worden.

Damals wie Heute haben Terrorgruppen aus den In- und Ausland in verschiedenen Ländern Attentate vollstreckt, so waren z.B. die Geiselnehmer in München 1972 palästinänsiche BSO-Mitglieder und der Bombenanschlag in Berlin 1986 wurde vermutlich seinerzeit von Lybien im Auftrag gegeben. Im Gegenzug waren z.B. die Bomben in Köln 2001 und 2004, in Düsseldorf 2000 oder in Norwegen 2001 von Nationalisten in ihren eigenen Ländern vollstreckt worden, welche beim Töten keinen Unterschied bei der Nationalität machen. Also hat sich die ''Zuständigkeitsbereiche'' der Terrorgruppen im Laufe der Jahrzehnte nicht sehr verändert, nur die Berichterstattung hat sich heute verändert.
Wo ist denn überhaupt der Unterschied dabei, ob man von einen Einheimischen oder von einen Ausländer umgebracht wird? Mir fällt persönlich kein Unterschied ein.

Aus meiner Sicht sollte der Terror nicht den Urlaub beeinflussen. Es gibt überall Extremisten jeder Art und es könnte theoretisch überall ein Spinner in z.B. Somalia ,den USA, Japan oder Europa Grundlos Menschen umbringen und verletzen, die nichts mit den Zielen der Terroristen zu tun haben.
Der Terror (lat. terror „Schrecken“) ist die systematische und oftmals willkürlich erscheinende Verbreitung von Angst und Schrecken durch ausgeübte oder angedrohte Gewalt, um Menschen gefügig zu machen. Laut Resolution 1566 des UN-Sicherheitsrates sind „terroristische Handlungen solche, die mit Tötungs- oder schwerer Körperverletzungsabsicht oder zur Geiselnahme und mit dem Zweck begangen werden, einen Zustand des Schreckens hervorzurufen, eine Bevölkerung einzuschüchtern oder etwa eine Regierung zu nötigen, und dabei von den relevanten Terrorismusabkommen erfasst werden“.
Das Ausüben von Terror zur Erreichung politischer, wirtschaftlicher oder religiöser Ziele nennt man Terrorismus. (Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Terror)
Das Ziel von denen ist also, die Menschen so sehr zu verängstigen, dass sie sich gegenseitig anfeinden, nicht feiern gehen, nirgendwo mehr hinreisen usw., damit sie letztendlich ein Leichtes Spiel haben. Um das zu vermeiden und das Gegenteil zu bewirken, also dass sie merken, dass Terror nichts bewirkt, würde ich Vorschlagen, Sich nicht beeinflussen zu lassen, also im Zweifel doch z.B. in den Urlaub zu fahren oder feiern zu gehen und was auch wichtig ist, sich nicht von Radikalen Kräften, die einfache Lösungen versprechen, welche aber das Gegenteil bewirken und damit Terroristen in die Hände spucken, hinreißen zu lassen und nicht eine Bestimmte Gruppe unter Generalverdacht zu stellen und keine Vorurteile gegenüber denen zu hegen, wie ich es zurzeit leider immer öfter beobachten muss.

Zitat von dampf19

Nur die blöde DB-Führung hat den Vertrag mit der Post nicht verlängert.

Die DB betreibt immer noch Packetzüge im Auftrag der DHL, welche Nachts (in der Vorweihnachtszeit auch Tagsüber) mit bis zu 160 km/h (zurzeit aus Mangel an Loks der DBAG-Baureihe 182 nur mit 140 km/h) zwischen den Packetzentren der DHL verkehren und somit einen wichtigen Teil des Postnetzes bilden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Parcel_InterCity

Damit ist scheinbar dieser Zug gemeint: https://steamcommunity.com/sha…?id=850531487&searchtext=

Zitat von SuperPaul5000

People in a wheelchair and people with a baby-buggy would hate this train

Luckily there is railway staff on the train, which will help them in and out.
Immerhin gibt es zum Glück in den Zügen Bahnpersonal, welches dann beim Ein- und Aussteigen helfen kann.

Ist damit eher eine ''modernere'' Lok wie der Typ FLC (https://www.google.de/search?q…_AUIBygC&biw=1333&bih=639, http://www.ebm-arnstadt.de/ind…=article&id=82&Itemid=137) oder eine Ältere Lok wie die Sächsische I F ( https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_I_F ) gemeint?

Ich denke, dass Stationsupgrades (Einbau wie in den Tropico-Spielen) wie Automaten, Restaurants und Kioske für Fahrgastabhängige Stationseinnahmen (bestimmter Umsatz für z.B jeden 4. Fahrgast, der die Station zum Ein- und Aussteigen nutzt), Fahrgastordnungspersonal zur Beschleunigung des Fahrgastwechsels für stark ausgelastete Personenbahnhöfe und spezialisierte Be- und Entladungseinrichtungen für einzelne Güter wie z.B. Vieh, Öl, Kohle, Stahl oder Waren bei Güterbahnhöfe sowie einen ''Attraktivitätsspiegel', der z.B. vom Zustand der Stationen und Fahrzeuge ,vom Fahrplan, der Fahrzeit, der Sicherheit usw. abhängig ist, gut in Transport Fever passen würden.

Danke für die Antwort.

Passen die Wagen in das UG-Tunnelportalprofil?

Ich würde auch verlegbare Flug- und Schiffsschneisen wie in Mass Transit-DLC von Cities: Skylines vorschlagen, welche Flugzeuge und Schiffe befahren müssten, um den entsprechenden Hafen oder Flughafen anzufahren. Damit können z.B. für Schönbauer Flüge über Wohngebiete vermeidbar werden.

Zitat von MaikC

Wer diese Wagen also in TPF auf solchen elektrifizierten Strecken einsetzt tut das eigentlich "illegal" da die Oberleitung auf 6,5m hängen müsste. In TPF hängt sie bei 5,9m.

In Indien und China fahren solche Wagen auf elektrifizierten Strecken und niemand stört es, da die Oberleitung angehoben wurde.

Hiermit möchte ich fragen, ob jemand bei Interesse die ACS-64 der Amtrak für Transport Fever erstellen könnte, damit auch aktuelle US-Elektrolokomotiven für das USA-Szenario verfügbar sind.
Die 71 ACS-64 wurden zwischen 2013 und 2016 von Siemens in ihren Werk in Sacramento (Kalifornien) gefertigt und wurden für die Erweiterung des Angebotes sowie zum Ersatz der AEM-7, welche ihre Lebensdauer überschritten haben und der unzuverlässigen HHP-8-Lokomotiven auf den Bahnstrecken Washington – New York – Boston und Philadelphia – Harrisburg beschafft. Sie bespannen bis auf den Acela Express fast alle Personenzüge auf den Strecken. Konstruktiv sind die Lokomotiven Dreisystemlokomotiven, welche der Vectron-Familie entstammen, 201 km/h fahren und bis zu 18 Amfleet-Personenwagen ziehen können.

Technische Daten:

Bilder:
https://commons.wikimedia.org/…ives_of_Amtrak?uselang=de

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Amtrak_ACS-64

Mir ist schon bekannt, das die Lok schon für Train Fever versprochen wurde, wobei ich anmerken muss, dass die Lok scheinbar nie erschienen ist.

Ich bedanke mich hiermit in Vorraus.

Mit freundlichen Grüßen

lange

Zitat von ES89

Der HKX hingegen hat mit RDC einen Großinvestor im Rücken, der sich den HKX leistet.

Locomore ist bzw. war mit 17,5% an den HKX beteiligt und auch Großinvestoren shützen vor den Niedergang nicht. Der HKX hat den Zenit schienbar schon überschritten und hat Teile ihres Liniennetzes, was sie erweitert hatten, wieder eingestellt und fahren nur noch am Dienstag, Mittwoch und Freitag sowie manchmal samstags in Lastrichtung im Sommer in Südrichtung bzw. Frühling, Sommer und Herbst in Nordrichtung.

Zitat von Stepke

Edit: Alle Locomore-Reisende können nun als Ersatz, kostenlos mit dem Flixbus fahren: flixbus.de/promo

Bin ich der einzige, den das Verdächtig vorkommt?

Wenn ich mir den HKX so ansehe, kann man schon ahnen, das er wie Locomore endet.

Ich glaube, den TGV schaltet man frei, wenn man drei Jahre hintereinander mindestens 500 Fahrgäste mit konventionellen Zügen befördert hat.

Ich glaube, es gibt schon mindestens ein Schiff im Spiel als Asset. Ob es möglich ist, das als platzierbares Asset zu interpletieren, weiß ich leider nicht. Das Schiff, was ich meine, ist die GT Frontenac, welche als Asset das Kasinoschiff in der Mission ''Der große Luftpostskandal'' darstellt.

Zu den Links: Es sind die blau-grün (auf einen Bild in zwei Grüntönen) lackierten zweiteiligen Gelenkwagen.
Ich habe nur zu den einteiligen Wagen technische Zeichnungen finden können: http://drawingdatabase.com/wp-…ploads/2015/06/lg-pcc.gif