Beiträge von Cosmic

Welcher Bahnhof wird es 2.0
Viel Spaß beim Raten.
Leider hab ich keine weitere Bilder gefunden, wie Stuttgart aussah zu meinen Anfängen in Tpf.

Heute ist 2-jährges Jubiläum seit ich dem Forum dabei bin. Hier einer meiner ersten Bilder von meiner ersten Stuttgart Map:

Es folgen weitere Bilder, ich muss sie nur suchen.

Ne, ich benutz auch den RS1 aus Tf und eine weitere Tf-Mod schadet nicht.

Wenn man keine Hobbys hat xD.

https://we.tl/t-cQ9mTh7lCJ

Achtung kann Cringe beinhalten.

Hier wie angekündigt die Bilder von der Allgäubahn und der Vorarlbergbahn.

Durchfahrt in Hergetsweiler
Mehr von der Allgäubahn konnte ich nicht schießen, weil es nichts gab ,außer Hergetsweiler, was man zeigen konnte. Bei der Vorarlbergbahn hatte ich mehr Erfolg.

Bregenz
Die Vorarlbergbahn und die Verbindungsstrecke in die Schweiz

Allgäubahn ist bis kurz vor Lindau mit 130 km/h befahrbar. Kurz vor Lindau Hbf geht es runter auf 80 km/h.
Die Vorarlbergbahn hat eine max. Geschwindigkeit zwischen 50 km/h und 140 km/h. Die einzelnen Abschnitte:
LN Hbf - LN-Reutin: 50 km/h
LN-Reutin - B-Hafen: 100 km/h
Bahnhof Bregenz: 60 km/h
Bregenz - B-Riedenberg: 120 km/h
B-Riedenberg - Richtung Innsbruck (Zugspeicher): 140 km/h

Verbindungsstrecke in die Schweiz: 90 km/h
Einmündung in die Vorarlbergbahn in Richtung Bregenz: 80 km/h
Einmündung in die Vorarlbergbahn in Richtung Innsbruck: 60 km/h

Als nächstes geht es in Richtung Radolfszell mit der westlichen Bodenseegürtelbahn. Und außerdem wird eine Stichstrecke Richtung Immenstaad gebaut für die S-Bahn Bodensee-Oberschwaben.

Im Rahmen der 2 neuen Strecken habe ich auch gleich von der Bodenseegürtelbahn und der Südbahn die Schienen geupgradet und die Geschwindigkeit angepasst wie sie in der Realität sind, aber sind jedoch manche Nebegleise ohne Geschwidigkeitsangabe auf OpenRailwayMap und wollte ob ich eher die Gleise auf 40 km/h oder auf 60 km/h soll.

Hier mal die neuen Geschwindigkeiten:
Bodenseegürtelbahn (Lindau - Friedrichshafen): 80 - 100 km/h
Südbahn: 140 km/h
Bahnhof Friedrichshafen östliche Einfahrt: 40 km/h (140 km/h wie Realität fand ich zu schnell habe deshalb die Geschwindigkeit gesenkt)
Bahnhof Lindau: aus FN und M kommend: 80 km/h und aus Bregenz kommend: 50km/h

Heute Abend kommen noch Bilder von der Voralrbergbahn und der Allgäubahn.

Aber hey jetzt hast du einen Insider für 182 Tage. Und du hast jetzt auch 182 Tage Zeit nach Ravensburg zu ziehen damit der Name passt. Aber Respekt dass du es durchgezogen hast.

Hab es verstanden.

Gute Idee.

Es ist gerade irgendwie voll traurig, dass wir Wally dazu drängen das Repaint zu machen. xD
Und noch trauriger ist es, dass Lena und ich hier ein Dialog führen. xD

Ich. Dir in die Schuhe schieben. Neeeeee ich doch nicht .
Und danke für das Kompliment zum Logo.

Zitat von ENC146.5

Und @Wally tu es für Ravensburg mit dem Repaint.

BESTES ARGUMENT xD
Jetzt muss Wally es auf jeden Fall machen, sonst ist Ravensburg von ihn enttäuscht.

Wer hat auch gesagt, dass es so bleibt . Es gibt noch eine Person die mit am Projekt dabei ist *hust* @ENC146.5 *hust . Die ist verantwortlich für den ganzen non-infrstruktur Teil. Falls du das BOB Repaint machst, kannst du was beitragen, dass die Südbahn einen realitätsnahen Betrieb hat.

Hier, wie angekündigt, paar Bilder von der Südbahn:

FN-Flughafen

Bahnhof Meckenbeuren
Bahnhof Ravensburg (spiegelverkehrt gebaut aus Platzgründen)

Die Südbahn
Als nächstes geht es mit der Bahnstrecke Lindau - München und Lindau - Brgenz - Richtung Innsbruck weiter.

Sorry das ich für paar Tage nichts geschrieben habe. Der Grund war dafür das erste Großprojekt von mir nachdem das Schienennetz steht.
Das erste Großprojekt ist:

Ich bin gerade dabei eine spezielle Lackierung für die Züge zu designen und dann ein Repaint zu erstellen. Geplant ist der Einsatz von Talent 2 und Flirt 3 Triebwagen. Das Netz wird aus 5 Linien bestehen. Aber mehr zum Projekt in der nächsten Zeit. Gleich kommen noch Bilder von der Südbahn.

Endlich macht jemand weitere Talent 2 Repaints. juhu

@Yoshi das ist heute schon normal. Aussagen von sich zu geben ohne irgendeine Quelle.

Die DB könnte einfach den Flirt 3 übernehmen, da diese vom Staat an die GoAhead nur verliehen werden. Bei den Lokführer gibt es bestimmt welche von GA die gerne zur Db wechseln wollen. Ansonsten kann man die alten Lokführer vor den Wechsel wieder holen.

Aber ich glaub im Verkehrsvertrag wurde auch geregelt wann man den Vertrag kündigen kann von Seiten des Landes. Es geht bestimmt nicht einfach sponntan. Man muss erst andere Maßnahmen durchführen wie z.B. jetzt die Krisengespräche.

Ich hoffe wirklich, dass sie bis Dezember alles im Griff kriegen, bevor sie die Filstalbahn, die Murrbahn und die Frankenbahn übernehmen. Weil auf den Strecken können sie die Fahrgäste an die DB bzw. an Abellio verlieren. Gerade aktuell haben sie nach Karlsruhe und Aalen das Monopol im Nahverkehr. Aber im Fernverkehr sieht es zwischen Aalen und Karlsruhe auch nicht besser aus mit den 147er. Zumindest habe ich es von Bekannten gehört. Also in Endeffekt sieht es gerade rosig aus zwischen Aalen und Karlsruhe.

Aber ein GoAhead Flirt 3 wird störungsfrei fahren. Der von @Yoshi , wenn er ihn veröffentlicht hat.
(Soll nicht als Aufruf fürs schneller machen angesehen werden)

Und @BlanKi ich muss ehrlich sagen manche DB-Mitarbeiter übertreiben es.
Hier ein Beispiel:armseliger Mensch.PNG

Das erste und vierte hab ich gepostet, aber mal ehrlich wie armselig muss man sein um auf einen rumzuhacken, weil er nicht der Beste in Deutsch ist. Manche DB-Arbeiter sehen alles als böse, wenn sie ein bisschen Sympathie für die Privaten haben. Manche bleiben sachlich, aber diese Person geht gleich auf einen los. Schadenfreude ist schön, aber das geht schon zu weit. Und dann einfach selber einen Tippfehler zu überlesen...

Kurze Info: Die Namen und deren Profilbilder wurden zensiert. Der Chat ist auf Facebook unter einen Beitrag von GoAhead Baden-Württemberg nachzulesen. Falls ein Name zu erkennen ist im Bild, bitte informiert mich und ich tu das Bild nachbessern.

Zitat von Licaon

Bevor ich Fahrzeuge auf die Allgemeinheit loslasse, muss ich die ja ausprobieren. Vor allem, und speziell dann, wenn es sich um brandneue Fahrzeuge handelt die Kinderkrankheiten haben (können).

Es gab schon mehrere Fälle wo die Züge anfänglich sehr gut getestet wurden, aber trotzdem bei Betriebsaufnahme Störungen aufweisen. Das Problem ist halt, dass viele EVUs keinen Probebetrieb machen. Zum Beispiel bei der HLB in Frankfurt haben sie auf einer Linie letztes Jahr so um September einen 1440er in Probebetrieb fahren lassen und bei Betriebaufnahme in Dezember lief es problemlos.

Zitat von Licaon

Die Beschleunigung ist ganz anders, das Fahrverhalten ganz anders, die Bremsen wirken anders.

An sowas können sich die Lokführer gewöhnen. Deshalb bin ich auch der Meinung, dass man ihnen noch eine Woche Zeit gibt um Einzuarbeiten. Wenn es danach nicht besser wird...
Dann haben wir in BW ein Problem.
Natürlich kann die DB die Züge von GA notfalls übernehmen, weil die Züge gehören den Staat, aber wie lange dauert es bis die DB wieder ausreichend Lokführer haben.

Zitat von BlanKi

15 Jahre

Genauer gesagt 13 1/2 Jahre

Was mir eigentlich mehr Sorgen macht ist die Einführung der Mireos nächstes Jahr, da die DB das erste EVU ist, welches den Mireo bekommt. Werden dann auch solche Ausfälle entstehen? Weil man weißt nicht ob die DB jetzt auch wegen dem Staat an den Löhnen der Lokführer und die Weiterbildung spart.