Etwas Statistik und "Streckenkunde"
Ich habe jetzt entlang der elektrifizierten Personenstrecke Hektometertafeln verteilt. Jetzt weiß ich, dass diese Strecke, die überwiegend auf dem rechten Noselufer verläuft, ca. 40km lang ist. Dazu kommt eine Noselschleife, welche die Hauptbahn abschneidet, die aber mit einer eingleisigen Strecke von gut 4km ergänzt wird.
Von Noselspring im Norden bis Bollei bei Noselmünd im Süden gibt es die folgenden Bahnhofe an der elektrifizierten Personenstrecke:
1. Noselspring
2. Mues (Kernbastel liegt gegenüber)
3. Noselstein
4. Laben-Labach (Laben-Labach Altstadt liegt gegenüber)
5. Pröv-Weiler (gelegen an dem eingleisigen Abschnitt, Pröv liegt gegenüber)
6. Klosterfelde
7. Bollei (Noselmünd liegt gegenüber)
Vor Noselspring und hinter Bollei liegen jeweils noch Zugspeicher, die das ganze zu einem eingleisigen Hundeknochen machen. Aber das sind immerhin gute 80km Strecke auf einer mittelgroßen Karte.
Es verkehren auf dieser Strecke Nahverkehrszüge und Fernverkehrszüge. Die Nahverkehrszüge halten in jedem der aufgeführten Bahnhöfe, die Fernverkehrszüge halten in Noselspring, Noselstein und Noselmünd. In den anderen Bahnhöfen können sie die Nahverkehrszüge überholen. Pröv-Weiler wird nur von Nahverkehrszügen angefahren. Zwischen Pröv-Weiler und Klosterfelde wechselt die Strecke auf die linke Noselseite.
Um mit den selbst festgelegten Himmelsrichtungen nicht durcheinander zu kommen, habe ich mir in einer Ecke der Karte eine Windrose aus Feldwegen aufgemalt.

Eine Minimap und eine vom Spiel festgelegte Ausrichtung der Karte gibt es ja leider nicht. Die Namen Noselspring und Noselmünd legen die Fließrichtung der selbst gegrabenen Nosel fest.
Die nichtelektrifizierte Strecke verläuft überwiegend auf dem linken Noselufer. Daran befinden sich die folgenden Bahnhöfe, von Nord nach Süd in Fließrichtung der Nosel:
1. Noselspring
2. Kernbastel (liegt gegenüber von Mues)
3. Pfalzkyll
4. Zweikirch
5. Laben-Labach Altstadt (liegt gegenüber von Laben-Labach)
6. Pochem
7. Pröv (gegenüber von Pröv-Weiler)
8. Noselmünd (gegenüber von Bollei)
Zwischen Pröv und Noselmünd wechselt die Strecke ans rechte Ufer.
Der Fernverkehr hält in Noselspring, Zweikirch und Noselmünd, in allen anderen Orten kann der Nahverkehr überholt werden. Den Zugspeicher vor Noselspring teilen sich elektrische und nichtelektrische Personenlinien. Hinter Bollei hat die elektrifizierte Linie einen eigenen Zugspeicher und hinter Noselmünd gibt es einen für die Strecke ohne Draht. Auf der Dampf- und Dieselstrecke habe ich noch keine Hektometertafeln aufgestellt, darum weiß ich noch nicht genau, wie lang die ist.
Zusätzlich gibt es noch einen Anschluss zum Flughafen Krankfurt, der Touristen aus den Remote Passenger Airports "München Riem" und "London Stansted" ins Noseltal bringt. Von dort fährt eine Bahn über Noselstein nach Mues und eine nagelneue Stichstrecke nach Zweikirch, um beide Seiten des Noseltals anzubinden.
Alle zweigleisigen Hauptstrecken werden parallel von einer ebenfalls zweigleisigen Güterstrecke begleitet und das auf beiden Flussseiten. Das ist eigentlich der Verkehrsoverkill und ziemlich unrealistisch, das weiß ich auch. Aber nehmen wir mal an, das Noseltal wäre eine international bedeutende Hauptstrecke und es geht nur hier durch dieses windungsreiche Tal. So kommt es immer mal wieder zu fliegenden Zugüberholungen und ich kann das ganze Tal mit Zügen vollstopfen. Ich will bei Mitfahrten möglichst viel Verkehr sehen. Um darüber nicht pleite zu gehen, gibt es ja den No-Cost Mod.