Das RAW Noselspring
Im Regionalen Ausbesserungswerk Noselspring werden Güter- und Personenwaggons gewartet und Instand gesetzt.
Hier der Abstellbereich im Süden der Anlage...

...mit den auf eine Behandlung wartenden Kandidaten.
Bei den schon arg verranzten Rheingoldwagen von MaikC ...

...ist es besonders dringlich. Die Herren in Orange sichten die Schäden und nehmen auf, was zu tun ist.
Die Verwaltung und die Werkstatt...

...mit einem durchführenden Gleis. Da drin werden Drehgestelle ausgetauscht, Radsätze abgedreht und alles, was man sonst noch an Waggons so machen kann. Im Aussenbereich sind kleinere Arbeiten möglich. Anbauten an die Werkstatt beherbergen dann Schmieden oder sonstige Werkstätten
Die Kantine des RAW...

...ist in einem ausgemusterten Mitropa-Speisewagen untergebracht.
Der Mitarbeiterparkplatz...

...das Hauptstellwerk und die Abstellgruppe für fertiggestellte Wagen.
Ansicht des RAW von Süden mit dem Ausziehgleis im Vordergrund.

Das RAW liegt in einem schmalen Streifen zwischen der elektrifizierten Noselstrecke und der nichtelektrifizierten Personenstrecke, die kurz hinter dem RAW die Flussseite wechselt.
Am Rheingold-Packwagen...

...wird noch letzte Hand angelegt (und hier ist der auch gut bei Vorbeifahrten sichtbar).
Der Rheingold-Salonwagen...

...kann auch bald aus der Halle gezogen werden.
Rangieraufgaben...

...übernimmt eine V36. Rechts im Bild die direkt am RAW vorbeiführende elektrifizierte Hauptstrecke.
So ein Waggon-Ausbesserungswerk ist immer ein guter Grund, um einen Schadwagenzug fahren zu lassen. Da dürfen dann wild alle möglichen Wagen kombiniert werden, die müssen ja schließlich irgendwie in die Werkstatt kommen.

Hier geführt von der aus Train Fever konvertierten bayrischen Gt 2x 4/4, der späteren Baureihe 96. Die insgesamt 22 gebauten Maschinen waren zu ihren Lebzeiten die größten Tenderloks Europas. Sie sollten Züge auf der Schiefen Ebene im Frankenwald die Rampe hochschieben und bewährten sich dabei so gut, dass auch nach dem 1. Weltkrieg noch einige Maschinen für andere Steilstrecken nachbestellt wurden. Leider hat keine der Loks bis heute überlebt, die letzten kamen nach dem 2. Weltkrieg unter den Schneidbrenner. Im Deutschen Museum kann ein 1:10 Modell einer BR 96 besichtigt werden, 1934 angefertigt von den Lehrlingen des RAW Freimann.
Vielleicht nimmt sich ja mal jemand dieses Modells von Timo83 an, um es an TPF2 anzupassen.