Posts by Mike_DC5R

Hi,

ja hab ich. Problem ist nur, er ist zu "neu", hat die Gleise nicht auf einem Damm und Leider gibt es das Gebäude nicht als Asset.

Ansonsten wäre es natürlich das Originalgebäude geworden!

Grüße - Mike

Hallo,

mühsam ernährt sich das Eichhörnchen......aber es lebt noch!

Wieder mal aus Platz und Verkehrsgründen Strecken/Bahnhofserweiterung. Dieses mal triffts die Heimat!

Bahnhof Viersen in einer weiteren Ausbaustufe.

Aus der Luft:

Die Einfahrt aus Richtung Venlo/Krefeld:

Das Hauptgebäude hat Rico S. gestiftet.

Auf der anderen Seite steht schon der Güterbahnhof bereit. Der angrenzende Gleisanschluss gehört der Britischen Rheinarmee. Ist aber noch nicht komplett!

Ausfahrt Richtung Mönchengladbach und Einfahrt in den Güterbahnhof. Angrenzend noch die Werkstätten und Schuppen des kleinen BW, welches aber nur noch ein Außenposten des BW Krefeld sein müßte.

Verschiebebahnhof und Ausfahrt nach Neersen und Mönchengladbach.

Die andere Blickrichtung. Gradaus geht es Richtung Neersen. Die 41er kommt mit ihrem Eilzug aus Mönchengladbach. Im Hintergrund ist der ehem. Haltepunkt Helenabrunn zu erahnen. An der Weiche vom Ausziehgleis zweigt die Viersener Industriebahn ab.

Das war es erstmal.

Bis dahin - Mike

Ernsthaft??? Ein Zoo?

Und ich bin glücklich wenn ich einen Sportplatz hin bekomme während der Adler einen kompletten Zoo baut!!!!

Megagut geworden. Was kostet die Karte am Wochenende und wie voll ist es da so?

Grüße - Mike

Quote from Miniadler

Moinsen Farang121212

Einige der dargestellten Industrieanlagen sind dem "Wikipedia-Rabbithole" zu verdanken: Man liest zu einem Thema etwas, klickt diverse Unterthemen an und zack - schon formiert sich was im Kopf.

Auf dem zweiten Platz ist der Gang mit offenen Augen durch die Welt, man findet auch in der eigentlich bekannten näheren Umgebung immer wieder neues und interessantes.

Der nächste Schritt ist dann meist eine zweiteilige Google Suche: zum einen hats diese Industrie im von mir dargestellten Zeitraum in Deutschland gegeben und zweitens wie haben diese Anlagen ausgesehen.

Falls ja, folgt die Überlegung mit welchen Mods etwas annähernd glaubhaft darzustellen ist. Der Rest ist dann "trial and error": bauen, vergleichen, abreissen, neubauen. Auch wenn das Abreißen teilweise schwerfällt bin ich mit dem Ergebnis danach meistens doch zufriedener als vorher (und falls nicht hat man ja schlauerweise vorher gespeichert und kann zurückgehen ).

Bei den Betriebswerken für die Bahn sind es mittlerweile einfach die Jahrzehnte an generellem Interesse an diesen Anlagen und den durch dieses Interesse angeschafften Bücher zum Thema....

Es grüßt

Der Miniadler

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Jop, Prinzip ist bekannt. Was ich durch TransportFever und Wikipedia schon über die Geschichte des Niederrheins gelernt habe.......

Absolut fantastisch!

Wenn die Frage erlaubt ist, aus welchem Gebäudesatz ist das Hauptgebäude vom Bahnhof Bärlingsberg zusammen gemauert? Und Blockstelle 9 bei Midletal?

Viele Grüße - Mike

Br 03 vom BW Mönchengladbach ist mit ihrem Autoreisezug unterwegs von Köln nach Venlo. Während im Kabelwerk Rheydt grade die Frühschicht startet.

Die Krefelder Br 218 zieht derweil einen der wenigen morgentlichen Eilzüge vom Köln Ehrenfeld nach Mönchengladbach Hbf. Die Kölner Züge werden bis auf wenige Ausnahmen meißt über Rheydt Hbf geführt.

Grüße - Mike

Moin,

der Briefkasten ist von Mr.Emsland und die Telefonzelle ist von hier!

Grüße

Versprochen ist versprochen!!!!

Damit bei euch nicht der Eindruck entsteht, das hier immer nur "Schienen, Schienen, Schienen" verlegt werden! O-Ton von meiner Frau!

Einmal Rheydt-Geneicken bitte im aktuellen Überblick:

Und nun im Detail. Der morgentliche Autoreisezug von Köln nach Venlo wird in den 70ern noch mit einer Gladbacher 03er bespannt und über Rheydt-Geneicken. geführt.

Diese bringt die ganze Fuhre dann auch nachmittags wieder gen Köln-Ehrenfeld. Links zwischen dem Empfangsgebäude und dem Güterschuppen befindet sich das Lager der Firma Hameico (Harder,Meiser&Co) Fruchtgroßhandel. Rechts der Gleisanschluss mit Lagerhaus der Fa. Wilms Kartoffel-und Brennstoffhandel.

Das Kabelwerk Rheydt AG hat, wie schon erwähnt, endlich die Produktion hoch gefahren.

Der morgentliche Pendler-Verstärkerzug wird mit einer der letzten Jülicher 78er bespannt. Daneben hat grade der Eilzug Mönchengladbach-Köln Ehrenfeld den Bahnhof Geneicken erreicht.

Kurze Zeit später kommt der Gegenzug aus Köln am Kabelwerk vorbei. Dieser wird von einer Krefelder BR 218 der Modwerkstatt gezogen. Ist ein echt feines Model geworden.

Wir bewegen uns derweil erstmal Richtung Mönchengladbach Hbf und betrachten den BÜ Nordstraße vom Dach des Kabelwerk Empfangsgebäude.

Im Normalfall wird der Personenverkehr durch Akkutriebwagen der BR515 abgewickelt.

Hier die sehen wir das Anschlussgleis der Holzhandlung Hölters&Peters mit Nebenanschliesser Effertz Rolladenbau.

Hier das ganze von der Straße aus. Mit im Bild ist eine Kleingartenanlage.

Auf der anderen Seite liegen die Anschlüsse für Scheid&Bachmann Stellwerksbau und Carl Pohle Eisenwaren. Nebenanschliesser ist die Kohlehandlung Naber. Während am Parkplatz vorbei das Anschlussgleis von Schorch Transformatoren liegt.

Bahnübergang Breite Straße.

Jetzt mal was ohne Schienen! Die Sportanlagen des Grenzlandstadion. Heutzutage trägt dort die Gladbacher U23 ihre Heimspiele aus.

In ganzer Ausdehnung. Sportlich wird so gut wie alles abgedeckt.

Der, in grün gekleidete, Rheydter SV spielt derweil auf dem Ascheplatz gegen Odenkirchen um die Tabellenführung in der Bezirksliga und wird dabei von zahlreichen Besuchern unterstützt.

Ich hoffe es hat euch gefallen. Ich grübel inzwischen nochmal an der Piste von Neersen nach Neuwerk herum!

Wünsche euch morgen einen phantastischen Start in WE.

Mike

Nabend,

nur kurz etwas Netzerweiterung.......

Im Bau ist aktuell die Bahnstrecke Neuss-Neersen und die Bahnstrecke Krefeld-Rheydt der Rheinischen Eisenbahn Gesellschaft. Beide Strecken treffen in Neersen zusammen.

Wir starten mit dem Holiday-Train von Viersen aus während auf dem anderen Gleis grade eine 41er mit dem Eilzug Aachen-Venlo in den Bahnhof einfährt.

Der Knotenbahnhof Neersen im aktuellen Stand. Links im Bild zu sehen ist schon das Anschlussgleis der Spedition Nellen&Quack. Da fehlt mir aber bisher die zündende Idee bei der Gebäudeauswahl.

Von Neersen aus erreichen wir den Bahnhof Schiefbahn. Links im Bild erkennt man die Reste des Nordkanal. War mal so eine fixxe Idee von Napoleon..... Danach ist auch hier das Kartenende erreicht.

Wenn man Neersen in Richtung Krefeld verlässt ist der nächste Halt der Bf Schiefbahn-Nord. Im Hintergrund ist das Anschlussgleis der Firma Dellmann zu sehen.

Der Bf Neuwerk und die Gasanstalt Mönchengladbach fehlen jetzt noch. Da steht mir aber noch ein gewaltiges Messverfahren bevor. Zusätzlich muß dann auch der Viersener Rangierbahnhof endlich mal in Angriff genommen werden um den Weg nach Neersen ordentlich aus zu fädeln!

Morgen zeig ich euch auch mal wieder richtig Schönbau. Dann werfen wir einen Blick auf die aktuelle Lage in Rheydt-Geneicken. Das dort ansässige Kabelwerk hat die Produktion hoch gefahren!

Schönen Abend noch

Mike

Quote from Pizzabote

Ein Lehrwagenpark? Ist das für die Azubis zur Zwischenprüfung?

Aber wieder mal sehr schön gebaut, gefällt mir gut.

Ohja....Haste Recht...... War schon spät gestern!

Vielen Dank

Die neuen Maschinen und der Bromberg sind echt mega geworden!

Und die Landschaft, durch die sie fahren, übrigens auch.

Grüße

Juude Ooowend,

war leider etwas wenig online. Privates Zeugs und so. Habe aber immer wieder zwischendrin was gemacht. Wir waren ja in Brüggen hängen geblieben......

Eine Krefelder V90 holt, früh morgens, einen Lehrwagenzug vom Ladegleis der Brüggener Ziegelei ab.

In der Brüggener Ziegelei gehts schon früh morgens zur Sache!

Hier nochmal aus einer anderen Perspektive.

An diesem Ladegleis siedelt sich grade ein holzverarbeitender Betrieb an.

Advent, Advent....... in Mönchengladbach wurde heute morgen die Weihnachts-P8 gedreht (in Viersen geht noch nicht ) um in Brüggen an einer preußischen Eilzugganitur gekuppelt zu werden. Die Weihnachtsonderfahrten gehen wieder los.

Während die Sonderfahrt an diesem kalten Morgen aus Brüggen raus dampft, können wir uns die Straßenseite der Ziegelei anschauen.

Schönen Abend noch

Mike

GOTTSEIDANK!!!!!!

Quote from Miniadler

nicht sonderlich produktiv,

Du bist mir auch so ein hemmungsloser Tiefstapler! Ich könnt mir das Bildmaterial stundenlang anschauen!

Das.....ist......einfach........überwältigend.........

Guten Abend,

sehr geehrte Freunde des Niederrheins!

Wat war dat für´n geiles Wetter die Tage. Da hat der PC natürlich voll verscherzt gegen die Outdoor Aktivitäten.

Aber nu is ja wieder Sommer am Niederrhein.......also Regen und so! Da kann man ja wieder ne Strecke bauen!

Wir beschäftigen uns heute mal mit der Strecke Dülken-Brüggen, die im Volksmund auch Brüggener Klimp genannt wird. Die Züge sind vom Bahnhof Brüggen aus durchgebunden bis zum Viersener Bahnhof. Von den Personenfahrzeugen her, regieren hier die Uerdinger Schienenbusse und ganz selten auch mal ein lokbespannter Zug. Und genauso einen habe ich mir für die Fotofahrt auch raus gepickt. Und ab die Post...

Kurz vor dem Dülkener Bahnhof trifft Thomas auf unseren Nahverkehrszug bespannt mit einer BR24. Das Steppenpferd ist zukünftig im BW Rheydt Rbf beheimatet.....wenn der endlich fertig ist!

Hinter Dülken biegen wir von der Hauptstrecke nach Kaldenkirchen ab und stampfen durch die Pampa.

Es folgt der Haltepunkt Dülken-West. Mir ist die (noch) landschaftliche Leere natürlich bewusst. Hab das Bild nur rein vollständigkeitshalber mit reingenommen.

Wir erreichen den Bahnhof Waldniel. Hier im Bild kann man schon das Anschlussgleiss mit Gleiswaage der Firma Rösler-Draht sehen.

In der Bahnhofseinfahrt gibt es alles was die Nebenbahn so braucht. Abstellungen, Ausziehgleise, Laderampen ect.

Und zum guten Schluss natürlich der Personenbahnhof selber.

Als nächstes folgt der Bahnhof Amern. Links im Bild wird grade das Rösler-Stadion gebaut. Der Namensgeber hat rechts im Bild zukünftig einen zweiten Standort in Amern. Anschlussgleis ist ja schon zu sehen.

Zum Ende hin galoppiert unser Pferdchen ganz elegant Brüggen entgegen.

In Brüggen werden in Zukunft Ziegelsteine, Dachziegel und Tonröhren verladen. Links ist auch schon der Haltepunkt der Kleinbahn Kaldenkirchen-Brüggen zu sehen,

Aus diesem Blickwinkel lässt sich dann noch erkennen, daß in Brüggen zumindest theoretisch die Möglichkeit bestand, während des umsetzens Wasser zu nehmen.

Zum Abschluss sei noch gesagt. Das ich euch fürs Erste die Haltepunkte Birgen, Schier und Born, deren Standorte ich erst noch auf meiner Karte lokalisieren muss, unterschlagen habe.

Desweiteren habe ich mir Brüggen als nächstes "Ende der Welt" vor genommen weil es so schön am Kartenrand liegt.

Dann wolle mer ens mit doh Schönbau ahnfange!

Mike

Mein lieber Herr Gesangsverein, ist das wieder ein Wahnsinn!!!

Ich liebe es!!!!

Wie immer phantastisch!!!

Aber klär mich auf! Warum liegen am Sägewerk die Stämme in diesem Wasserbecken?

Grüße - Mike

Hi Pizzabote,

erstmal vielen Dank!

Bei der Mühle liegst du vollkommen richtig. Die Beckrather Mühle existiert leider nicht mehr. Ich wollte sie aber unbedingt zur Auflockerung dabei haben.

Da bei genauerer Betrachtung wirklich nur Ackerland um Herrath herum ist und das ist ja auf Dauer auch öde!

Das erste Ende der Welt,

ist angerichtet!

Die letzten Tage war ich immer mal wieder in Herrath und Umgebung zu Werke um diesen Bereich endlich ab zuschließen. Hab jetzt auch mal wieder Bock eine Strecke zu bauen.

Ein Überblick:

Am unteren Bildrand liegt Herrath. Weiter nach oben im Bild liegt "das noch KI-Dorf" Beckrath.

Hier Sind wir über Buchholz und am oberen Bildrand sehen wir Wickrathhahn, daß auch noch von der KI bewohnt wird.

Und das ganze nochmal aus Richtung Beckrath.

Die Beckrather Grundschule. Im Hintergrund ein Postzug und die Beckrather Mühle.

In Herrath entspringt der Mühlenbach. Der natürlich mittlerweile begradigt ist. Der fließt links raus aus der Karte......

....und hinter Buchholz wieder rein in die Karte! Immer noch komplett grade, quasi kanalisiert. Aktuell ist der Mühlenbach aber auch an einigen Stellen wieder etwas renaturiert.

Einer der Landwirte die....

......Krings beliefern. Die haben bei der Gelegenheit eine komplette Klimanlage bekommen. Und mehr Tageslicht im Gebäude.

Vor dem abladen, geht es aber erstmal auf die Waage.

Der NATO-Zug kachelt an diesem Wärterposten aus dem Schönbaubereich raus, Richtung Wickrath.

Das war es vom ersten Ende der Welt. Normalerweise würde es noch mit hunderten Hektar Feld weiter gehen, was ich mir aber momentan spare, um für alles andere noch Platz zu haben.

Ausserdem is ja auch wat öde.

Schönes Rest-Ostern noch!

Mike