Denke in nächster Zeit werde ich wohl nicht nach Bochum fahren.
Ich wohne nicht in Bochum.
Habe mal noch ein paar alte Bilder von dem OOt raus gesucht, vielleicht sind die ja nützlich.
Beiträge von Kim
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Mal ein paar Bilder vom OOt in Bochum Dahlhausen.
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Cool neue Leitplanken.
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Freckenhorst
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Falsche Version von dem Lader ausgewählt?
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Du hast an Landstraße immer rechts und links einen Entwässerungsgraben, zumindest im Flachland.
Sonst gäbe es Aquaplaning auf der Straße wenn das Wasser nicht ablaufen kann.
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Ja das Verhältnis von der Leistung einer Dampflok und von dem was die weg gezogen haben ist schon interessant.
Zwei 44ger mit einem 4000t Erzzug waren im Emsland ja normal.
Man muss sich aber auch bewusst sein, das die Züge viel länger gebraucht haben um auf Höchstgeschwindigkeit zu kommen und die Geschwindigkeiten niedriger waren als heute.
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Die Amerikaner haben mit dem Deutschen Diesellokbau überhaupt nichts zu tun.
Das Problem bei den Dieseloks war immer die Kraftübertragung.
Der Dieselmotor kann aus dem Stand kein abzugebendes Drehmoment entwickeln.
Ein Dieselmotor kann nur in einem bestimmten Drehzahlbereich ein Drehmoment abgeben.
Das war das Problem.
Wie Schaft man es einen Zug aus dem Stand in gang zu setzten.
Gab da sogar Konstruktionen die ausgesehen haben wir Dampfloks.
Wenn ich mich recht entsinne hat Maikc ja so ein Erstlingswerk in Form der V32 als Mod gebaut.
Die Lok war nur wenig erfolgreich.
Das erste was in Serie gebaut wurde waren Kleinloks mit Mechanischem Getriebe.
Kurz Kö.
Später mit Strömungsgetriebe.
Köf.
Das Strömungsgetriebe war der Durchbruch für die Dieseloks in Deutschland.
Die Loks sind einfach leichter als die Dieselelektrische.
Die Massenproduktion startete mit der WR 360 C 14 und ihren ablegern oder bei der DB kurz V36 genannt.
Das nächste was dann so kam waren die V60 und V65.
Die V65 hatte aber im Westen schon keine Chance mehr mit ihrem Stangenantrieb.
Die V 80 hatte schon einen Antrieb mit Gelenkwellen zwischen Strömungsgetriebe und Radsatz Getriebe.
Das war das Ende für die Stangen Loks.
Das nächste was kam war die V200 und die V100.
Dann kam die V 160 Familie und damit auch das Ende der V 200.
Auch durch die Elektrifizierung.
Nur die V 188 war Dieselelektrisch.
Weil die Loks für die Wehrmacht und für die Eisebahngeschütze gebaut worden sind.
War das Geschütz in Stellung gebracht, versorgten die Generatoren der Lok das Eisenbahngeschütz mit Strom.
Darum waren das Dieselelektrische Loks .
Die Amis haben da einen anderen Weg eingeschlagen.
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In Osnabrück gab es für das Schweröl extra Bunker von denen aus die Loks betankt wurden.
Wurden dann später als Bunker für Sprit der Nato Reserve benutzt.
Die Tankstelle soll angeblich mit Panzern zu befahren gewesen zu sein zum betanken.
Die Frage ist ob das Seemannsgarn oder besser Eisenbahngarn ist oder die Wahrheit.
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Ich denke du meinst einen Wasserkran.
Gibt es auch für Deutsche Bahnen.
Guck Mal nach Bw Asset, da müsste einer bei sein.
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"Apropos... Wie wäre es mit einer Mod, die Abstürze produziert?"
Frag doch mal UG nach einem Update, das hat bis jetzt immer sehr gut funktioniert.😜
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Wünsche heißt ja nicht das du die auch erfüllen musst.
Ist doch deine Sache was und wie du das baust.
Trotzdem vielen Dank für deine Modelle.
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Rinkerode
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Schick, ich mag so alte Stellwerke.
Die kann ich sehr gut gebrauchen.
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Freckenhorst.
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Super, diesmal sogar mit Buckel Speisewagen.
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Hatte hier irgendwo im Forum gelesen das die nicht mit der Motras Mod funktionieren würde nach dem Spiel Update, die ander Mod hatte ja schon ein Update bekommen.
Ich meine da stand auch was davon das die Bahnhofserweiterung auch ein Update bekommen sollte.
Das ist jetzt aber schon einige Zeit her.Deshalb habe ich gefragt.
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Guten Abend Lennardo97 kommt noch ein Update für die Mod Bahnhofserweiterung 1.5 für die neu Spielversion und damit die wieder zusammen mit den Motras und Deutschen Bahnhöfen wieder funktioniert?