Beiträge von TT junkie

Die 800-1200 Sitzplätze im EC Basel-Milano musst du mir mal zeigen Laut Wiki hat ein ETR 610 (und die kommen höchstens Basel-Bern und auch nur zu Messezeiten in Doppeltraktion) schlappe 431 Sitzplätze. Und ja, das reicht nach SBB für einen Zug Basel-Bern um 17.31 .

Um noch was zum Thema beizutragen: Etwas schweizerisches haben die 401 (von denen im Gegensatz zu den TGVs keiner der SBB gehört) doch: Der Einbau von ETCS zur Benutzung der Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist wurde mit Schweizer Geld bezahlt. Sofern es bis zu dem Moment nicht eh schon abgeschrieben ist, müsste die DB das Geld wieder rausrücken, wenn ETCS in Deutschland eingeführt würde. Lustigerweise fehlt das ganze den TGVs (respektive die haben die Französische Version drauf, die trotz aller "Europäisierung" nicht 100% das gleiche ist), so dass der TGV Paris-Basel-Bern via alte Strecke und damit mit Fahrzeiten von vor 10 Jahren verkehrt.

So, es folgt eine Fahrt in "Rocky Mountaineer" auf meiner neusten US-Karte. Habe versucht, die Karte grob mit den bereits existierenden Repaints in "Reviere" einzelner Gesellschaften einzuteilen. Leider ist der UP Wagenpark zur Zeit noch nicht verfügbar, später wird das aber sicher ein gelber Zug werden .

Ein kleiner Überblick über die Route. Der Rocky Mountaineer quert das Gebirge zwischen Gresham und San Bernardino und damit zwischen zwei Flusstälern mit einem Zwischenhalt in Hialeah. In Gresham fährt er die Penn Station an (natürlich gingen dem UP Zugang zur Penn Station harte Verhandlungen voraus), in Hialeah fährt er nur die UP und San Bernardino ist das Zentrum des UP-Teils der Karte. An der Strecke liegt eine Raffinerie (in der Nähe von Hialeah, ca. Mitte), die mit Öl aus San Bernardino versorgt wird. Ausserdem befindet sich in San Bernardino ein Stahlwerk, dass über die Gebirgsstrecke mit Kohle und Eisen (Revier in der Nähe von Gresham) versorgt wird. Alles in allem also recht Action, auch wenn der Big Boy noch nicht erhältlich ist .

transportfever.net/wsc/attachment/29805/

Der Rocky Mountaineer verlässt Gresham Penn Station. Bis Hialeah ist die Auslastung relativ hoch. Links im Hintergrund windet sich die Strecke bereits die erste Steigung hoch.

Nach einer ca. 110 Grad Kurve passiert der Zug einen letzten Bahnübergang am äusseren Rand der Stadt.

Die niveaufreie Abzweigung zum Bergbaurevier Gresham/Hialeah. einmal in Richtung Minen (nach dem Tunnel) und in Richtung Hialeah.

Übersicht über Hialeah. Die Landschaft ist schon etwas bergiger.

Der Rocky Mountaineer beim Halt in Hialeah. Der Güterverkehr läuft hier recht!

Kurz darauf wird der Güterbahnhof der Ölraffinerie (versorgt bisher 3 Städte) passiert. Im Hintergrund die Rampe zum Scheiteltunnel.

Auf der Rampe zum Scheiteltunnel. Man sieht, die Mikados ächzen hier recht. Auch ist hier die einzige verbliebene Holzbrücke zu finden.

Blick zurück vom Scheiteltunnel. Den viel längeren (distanzmässig) Abstieg nach San Bernardino gibts dann wohl in einem nächsten Post morgen oder so

[Edit: ein Bild war ja zweimal da, von dem her gönnen wir uns noch einen Blick von der Passhöhe auf das andere (Ost-)Portal des Scheiteltunnels ;)]

Vergleich mal den Eingangspost des Skandinavien-DLC-Threads mit

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Wenn man es genau nimmt müsste es vom BRD-DLC auch noch ein Bayern- und ein (Norddeutsches) Preußen-DLC geben (kleinere Ländernbahnen wie die von Baden und oder die von Württemberg mal ganz außen vorlassend).

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Es sind vor allem die Länderbahn-Baureihen, die fehlen. Es gab prozentual nur sehr wenige Einheitsloks (01. 03, 44, 86 waren zahlenmäßig am Häufigsten)

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Vor allem die P8 sollte als nächstes angegangen werden.

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In der Download-Sektion offenbaren sich Lücken ohne Ende, insbesondere bei den häufigen deutschen Fahrzeugen.
Inzwischen gibt es bei Dampfloks zumindest bis jetzt die 91, 75-10, 78, 23, 01-10 und vor allem die 50. Damit stehen wir nun zumindest schon, dank der fleißigen Modder, um Längen besser da als vor 2 Monaten.

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Trotzdem fehlt noch viel. Alles andere was es an deutschen Dampfloks gibt, sind seltene Sonderlinge (61), reine Ostloks (01-5, 44 mit hochliegenden Witteblechen) oder bei der DB sehr früh ausgemusterte Loks (95, 96).

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Lediglich bei Dieselloks ist mittlerweile ein einigermaßen repräsentativer Querschnitt vorhanden

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Was soll ich mit einer Lok, die so bei der DB nie gefahren ist?

Na?

Zitat von dampf19

Pantasien? Es geht hier nicht um Phantasieloks, sondern um Fahrzeuge, die bei der echten Eisenbahn in großen Stückzahlen gelaufen sind, deshalb kann ich mir kaum vorstellen, dass die Mehrheit des TF Spieler die nicht will.

Und hier ist das Problem: Es geht nicht im Mindesten darum was die Mehrheit der TF-Spieler will, entscheidend ist auf welches Fahrzeug ein Modder Lust hat. Und wenn du als Spieler gerne ein bestimmtes Fahrzeug willst und es nicht selbst erschaffen (kannst/willst/dafür keine Zeit hast), dann wäre der gangbare Weg eben der, dass du einen Modder suchst und davon überzeugst, dieses Fahrzeug zu erstellen. Und dafür sind anständige Requestposts nun mal das beste Mittel (schau dir mal @SwissCHs neuesten an). Mods sind nun mal keine kommerziellen Produkte und entsprechend kann und - wie ich finde - sollte man auch nicht den Anspruch haben, dass ein jedes seiner Wunschfahrzeuge verwirklicht wird.

Dann setz dich dran, wir warten gespannt auf das Ergebnis. Echt jetzt, dein Tonfall kommt hier, wo Leute unzählige Stunden Freizeit in die Erschaffung von neuen Fahrzeugen, Gebäuden und sonstigen Mods investiert haben und weiterhin investieren gar nicht gut an. Etwas weniger Forderungston (wir sind hier schliesslich nicht am DB ServicePoint) und etwas mehr Eigeninitiative (wie wäre es bspw. mit Plänen der von dir gewünschten Fahrzeuge?) könnten schon helfen. Schliesslich musst du den fähigen Moddern dein Wunschfahrzeug schmackhaft machen, nicht umgekehrt.

Das sieht ja schon gut aus! Den Stromabnehmer könntest du sicher auch mit den entsprechenden Credits von einem anderen Modell leihen, wärst auch nicht der Erste, der das macht

Hmhm, das macht Sinn. Ich bin mir aber nicht ganz sicher, ab wann die Oberleitung verfügbar ist und ob das hardcoded oder abhängig vom ersten verfügbaren elektrischen Fahrzeug ist (was ja Sinn machen würde ). Schliesslich kommt im USA DLC im Gegensatz zum Vanilla (1921) die erste E-Lok bereits 1914 und spätestens ab dann wirds wohl auch Oberleitungen geben. Fällt mir ein es gab sie bestimmt schon 1910 (bin mit meinem USA Save bis ca. 1912 gekommen, dann kam der Patch ), als der MP-54 EMU (Mod) freigeschaltet wurde. 1909 für die 69 02/03 wäre natürlich auch ganz okay .

Für frühe, elektifizierte Nebenbahnen würde sich doch die DRG E69/LAG 1 bis 5 sehr anbieten. Verfügbar ab 1905, Geschwindigkeit 50 km/h, was will man mehr Obwohl es eine Splittergattung ist und zumindest anfangs auch nicht unter 15 kV 16 Hz lief, fände ich sie eine Spitzenergänzung für kleine Güter und grosse Nebenbahnpersonentransporte

Weitere Informationen hier: http://de.wikipedia.org/wiki/LAG_1_bis_5

Seitenrisse hab ich mal hier gefunden (nach unten scrollen): http://www.n-tram-shop.de/Fahr…urnau-Oberammergau-Spur-N

Eine Ausführung würde selbstverständlich total genügen, am besten wäre wohl die E 69 001 geeignet, da sie die älteste ist und damit am ehesten konkurrenzlos zum Einsatz kommen könnte. Wäre auf jeden Fall toll, wenn sich jemand ihrer annehmen könnte!

Nett das ganze! Ich versuch jetzt zum ersten Mal eine ganze Partie über eine bestimmte Strecke (eigentlich zwei) exklusiv von der SOB befahren zu lassen (zumindest ab dem "Glaskasten" :D). Der Plan sieht im Moment so aus: Glaskasten + BC4 > Re 4/4 II + EW IV > Re 446 + EW IV. Wie wäre es eigentlich mit einem NPZ-Repaint (wenn wir das Modell schon haben ;)), meinte die SOB hätte im Gegensatz zu BT ja richtige NPZs gekauft?

So ich hab mir nun extra eine bergige Nebenlinie für einen gewissen SOB-Triebwagen gebastelt

Die SOB-Strecke zweigt in Narsdorf West von der SBB-Hauptlinie ab. Diese ist noch nicht ganz fertig, daher enden auch die SBB-Züge im Moment hier, die Strecke wurde allerdings bereits zukunftsgerecht geplant

In Narsdorf Nord gibt es noch einen Zwischenhalt, hier die Aussicht von der Strassenbrücke der Hauptstrasse Narsdorf-Kevelaer.

Die Strecke schlängelt sich den Berg hoch in Richtung Kevelaer. Hier auf dem unteren Abschnitt hat die Bahn stark mit der Autokonkurrenz zu kämpfen, da die Strasse einiges direkter verläuft.

Einfahrt in den Bahnhof Kevelaer, wo der Gegenzug bereits wartet (Takt ist Nebenbahngerecht 7 Minuten). Im Hintergrund ist bereits der Anfang der Rampe in Richtung Kevelaer Schlucht/Hollingstedt zu sehen.

Für dieses Bild musste der Photograph steil den Berg hinauf. Blick hinunter auf Kevelaer und die Strecke, die hier über einige Brücken/Tunnel-Kombinationen der Bergflanke entlang an Höhe gewinnt.

Die Kevelaer Schlucht ist erreicht. Pure Nebenbahnromantik und gleichzeitig fast der Scheitelpunkt der Strecke (dieser ist allerdings nicht so attraktiv im Tunnel gelegen).

Nach dem Scheiteltunnel verläuft die Strecke wieder dem Berg entlang talwärts im Hollingstedter Hochtal. Hollingstedt ist hier im Hintergrund zu sehen.

Blick vom Hollingstedter Bahnsteig in Richtung Kevelaer Schlucht. Der einsetzende Feierabendverkehr und die Tatsache, dass im oberen Abschnitt keine Strasse konkurrenzierend verläuft tragen zur grossen Passagiermenge auf dem Bahnsteig bei.

Aufgrund der grossen Menge an Fahrgästen beschloss die Bahnverwaltung, Züge zur Feierabendzeit mit einem zusätzlichen Wagen auszustatten. Um diesen anzuhängen, muss vom Hollingstedter Bahnhof durch die Güterrampe zum Depot gefahren werden. Nach dem Anhängen des zweiten Wagens ist der Zug hier bereits wieder unterwegs in Richtung Personenbahnhof, rechts im Bild die Güterrampe.

Im Gegensatz zum weniger oft befahrenen Bahnübergang vor dem Depot ist der untere Übergang mit Blinklichtern gesichert. Das Zwergsignal zeigt jedoch, dass diese einwandfrei funktionieren und die Einfahrt in den Bahnhof Hollingstedt frei ist.

Beim MB O305-mdl fehlt in der Zeile 155 ein Komma. Ansonsten: Sehr schön, danke

Ich weiss nicht, was ihr für Probleme habt. Spiel öffnen, "ignore all", spielen. Wobei ich mit dem Zwischenpatch mit dem das ganze anfing nicht gespielt hatte, das aber aus Zeitgründen.

Zitat von Ronnierail

Walter du hast recht die Seitengangwagen sind von der FS die SBB besitzt keine.
Die SBB stellte für die Cisalpino die erste Klasse Wagen und Grossraum zweite Klasse,
die FS Seitengangwagen und Speisewagen.

Ausserdem gabs noch Gepäckwagen in CIS-Farben, gestellt von der FS.

Ich bin mit einem ASUS N551JM-CN078H unterwegs. Intel Core i7-4710HQ 2.5 - 3.5 Ghz, 16 GB DDR3 RAM, GTX 860M mit 4 GB GDDR5 (sic!). Komme damit eigentlich ganz gut zurecht, obschon es an der üblichen ASUS Krankheit leidet, denn es wird relativ schnell relativ warm. TF ist bisher kein Problem, wobei man im lategame natürlich schon etwas von den höchsten Grafikeinstellungen abkommen muss ;).

Edith meint noch, dass es immernoch so viel kostet, wie als ich es gekauft habe und das waren/sind 1199.- CHF. Deutsche Preise habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Zitat von petrolhead

Das ist die Fe 4/4 der SBB von SwissCH. Die hab ich vor dem Umbau der Webdisk runtergeladen. Wo sie abgeblieben ist - kA.

Hier: Fe 4/4

Den Bug gibts auch in Verbindung mit Strassenabrissen (oder waren es Upgrades?). Nur sinds dann zwei Billionen und feststellen kann man es erst nachher, wenn man schon dick im Minus ist.

Ja, hier: http://www.giyf.com/

Oder auch hier: http://steamcommunity.com/shar…filedetails/?id=400244237

Habe jetzt noch ein bisschen rumgedoktert und tatsächlich ein Save gefunden, welches noch funktioniert. Und zwar ist das eines von bevor ich den MP-54 aktiviert habe. Obwohl ich die aktuellste Version damals runtergeladen hatte, kommt es anscheinend darauf an, ob man den Mod händisch oder per TFMM installiert. Da entstehen aus der gleichen *.zip zwei unterschiedliche Ordner im /mods-Verzeichnis. Leider sehe ich beim aktuellen, neuen Mod-System noch nicht durch (habe mich bisher mit der Aussage "TF(G/M)M macht das schon" abgefunden"). Sieht so aus, als wäre das das Problem. Mal sehen, wies dann wird, wenn der MP-54 verfügbar wird.

Edith meint bei händischer Installation heisst der Ordner "donoteat_MP54_1" und bei Installation via TFMM "mp54_emu_1". Verstehe sicher soviel, dass das doppelte Vorhandensein nicht gerade förderlich war. Naja, sind ja nur ca. 15 Spieljahre, von dem her nicht soo tragisch. Und Edith II. meint zu früh gefreut. Scheint wohl gerade Glück gewesen zu sein, dass unmittelba nach em Laden kein Fahrzeug angekommen ist denn jetzt hab ich nach kurzer Zeit ausserhalb des Pausenmodus gleich wieder Crash. Gabs ne Balancing-Änderung an einem der Vanilla "US" Fahrzeuge? Naja, dann ziehe ich mir mal ein paar US-Mods und starte noch ne Partie

Naja, höchstens der AIM, der war allerdings für die Partie deaktiviert, da ja im USA-Szenario die Fahrzeuge nicht aktiviert waren. Der einzige Fahrzeug-Mod der aktiv war, war der PRR MP-54, den hab ich allerdings bereits mit dem neuen in-game Manager installiert. Den Fehler gibts auch erst seit Patch 5342 - wobei gesagt werden muss, dass ich mit diesem Patch auch auf den neuen TFMM gewechselt habe.

So, wie gesagt, ich kriege keine *.lua errors mehr, dafür einen Absturz gleich nach Laden des Spiels. In der stdout.txt steht:

Zitat

savegame version 9
d:\urban\steam_build_x64\release\src\game\ecs\transportvehiclesystem.cpp:712: ecs::TransportVehicleSystem::HandleVehicleArrived: Assertion `(int)tv.config.capacities.size() == numCargoTypes' failed.
MinidumpCallback: dumpPath

Sagt mir jetzt nix.