Kann ich machen, gerne doch.
Aber erst wenn ich weniger müde bin und entsprechende Bilder gefunden/gemacht habe.
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Kann ich machen, gerne doch.
Aber erst wenn ich weniger müde bin und entsprechende Bilder gefunden/gemacht habe.
Die y-Beiseile fehlen, also wird sowieso nicht schneller als 100 gefahren. 😆
Aber dafür müsste man den Draht ändern, eh, *duck und weg*
die preußische E91.3 ist das hier:
Ich bin immer wieder erstaunt, was man damals alles brauchte, um einen Bruchteil moderner Drehstromkraft zu imitieren.
Richtiger Koloss die Lok.
Bahnhofsgebäude „in deutschem Stil“ ist gut.
Viele Eisenbahnen hatten einen standarisierten Gebäudetypen, den sie überall gebaut haben. Das ging von einzelnen Gesellschaften bis hin zu den Ländern, von denen es im deutschen Gebiet ja ein paar mehr gab - Hessen, Preußen, Sachsen, BaWü…
Man sieht die Ähnlichkeiten von Bahnhof zu Bahnhof an Empfangsgebäuden und Güterschuppen, vor allem aber an den Wohngebäuden, welche alle gleich aussahen. Wie bei der Industrie die Arbeiterquartiere Wannsee sieht man z.B. welche.
Im Internet findet man scheinbar dazu ein bisschen weniger, aber Bücher habe ich einige gesehen. Mal gucken bei Gelegenheit ob ich da was wiederfinde.
Wie wärs denn, nach Lust und Laune, noch mit der Steilwand 777? ^^'
Gibts für die Zugzusammenstellung ein Vor-Bild? 2 Halbpackwagen ist ja doch recht ungewöhnlich. :o
Dinge wie Klappstufen sind an jedem Dosto mit einer Einstiegshöhe von 76cm. Auch wenns über die Jahre viele Änderungen an den Dosto gab, manches blieb doch immer gleich. 😁
Warum sollten Tief- und Hocheinstiegswagen nicht gekuppelt gewesen sein?
Die Bauart 761 wurde geradezu dafür erschaffen, mit Hocheinstiegswagen zu fahren.
Va um den leicht älteren, aus Dosto 93 gebildeten Zügen (DBz 750, DBza 755 - Lizenzbau „Schindler Dosto“) einen Steuerwagen zu geben.
Passend dazu gabs 94 nochmal ne neue Serie Hocheinstiegswagen, welche ebenfalls dann mit dem 761 verkehrte.
93: https://www.bahnstatistik.de/B…teuerwagen/DBbzf761gw.jpg
94:
https://deutsche-reisezugwagen…remen_Hbf__09.07.2013.jpg
Seltener war der Einsatz mit DBuza, vor allem, da DBbzf 761 und DBuz 747 (92) in ganz unterschiedlichen Regionen anzutreffen waren.
Häufiger war der Einsatz von DBuz 747 mit DBpbzf 762 (und natürlich DABbuzf 760, 777 & 778). Nur im Raum Dresden mit 762, da dort beide Bauarten beheimatet waren.
Unterschied vom 761 zum 762 ist die 1. Klasse im Ober- und Unterstock, sowie die von Werk an eingebaute Klimaanlage in einem großen Schrank anner Seite.
Zwischen 761.0 und 761.2 ist es die Einstiegshöhe (55cm -> 76cm).
Um den 761.9 noch zu erwähnen: das ist ein vollmodernisierter 761.
Hoffe ich konnte weiterhelfen. 😄
kein Gültiger Zugschluss ist
Kommt trotzdem des Öfteren vor, auch bei Rz Wagen 😬
Die Masten snappen ja immer rechtwinklig zum zugehörigen Gleis an
Und wenn du eine Rotation einbaust?
Hat jemand Bilder, wie die Oberleitungen von Quertragewerken z.B. in Umschlagbahnhöfen mit Portalkran enden?
Tl:Dr: Im Grundsatz wie überall anders auch. Über Spannwerke an einzelstehenden oder mit anderer Ol verbundenen Masten.
Ich nehme mal Rangierbahnhöfe noch dazu:
————
Gibt einige Möglichkeiten. Eine wurde ja schon gezeigt.
Meistens sind es aber einzeln, zwischen den Gleisen stehende Gittermasten, vor allem bei einer größeren Anzahl in Senftenberg.
Das sähe dann, nach Bauart „DR“ so aus:
https://de.m.wikipedia.org/wik…tsspannvorrichtung_DR.jpg
Bis zu 2/3 Ol nehmen die auf (je nach Mast); entsprechend auf der rechten und linken Vorderseite parallel, mit Abspanngewichten drunter.
Gerade kein Bild verfügbar (http://www.rbd-breslau.de/frem…pannwerke/spannwerke.html / http://www.rbd-breslau.de/frem…pannwerk-rad-neu-foto.JPG), könnte ich eventuell machen gehen, je nachdem wie gut ich in Senftenberg einblick kriege von Brücken etc.
Hier eines mit Abspannung und einfacher Aufhängung:
https://www.stummiforum.de/t74…rleitung-Ende-Anfang.html
3 fache Abspannung: https://www.pikist.com/free-photo-vciea/de
https://stock.adobe.com/de/ima…nbahn-von-unten/289987165
https://www.wallpaperflare.com…wallpaper=tension+weights
Doppelseitige Abspannung:
https://www.bahnbilder.de/bild…es-bild-bllick-auf-2.html
Bauart DB hat die Spannung von Tragseil und Fahrleitung einzeln, ob die auch 2 Ol aufnehmen können weiß ich grad nicht:
https://www.tracfeed-produkte.…-radspanner-am-betonmast/
http://www.saenger.com/durlach…itung_Original_1900px.jpg
https://www.rhetos.de/html/lex/spanngewicht.htm
https://www.bahnbilder.de/bild…-am-bahnhof-neustadt.html
Feste Abspannung an einem Gleisende:
https://www.tracfeed-produkte.…bspannung-fuer-fahrdraht/
Feste Abspannung am (Doppel-) Ausleger:
https://de.m.wikipedia.org/wik…Bf_Wahren,_Kranbahn_2.jpg
https://de.m.wikipedia.org/wik…he_331_und_Kranbahn_1.jpg
https://de.m.wikipedia.org/wik…Fahrleitungsende_West.jpg
https://de.m.wikipedia.org/wik…Fahrleitungsende_West.jpg
Mit Streckentrenner:
https://www.eurailpress.de/nac…gen-fuer-modul-2-ein.html
Als angedeutete Brücke:
https://www.merkur.de/wirtscha…reichend-zr-91069385.html
Weitere Fotos wären möglich zu machen
Bauart DR: https://www.bahnbilder.de/bild…is-4-in-binzaufnahme.html
Details:
https://stock.adobe.com/de/ima…einer-bahnlinie/180597866
https://stock.adobe.com/de/ima…iner-oberleitung/89306868
https://www.bahnbilder.de/bild…-salzbergen-15022022.html
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Vielleicht ein wenig viel geworden, musst dir raussuchen was dir gefällt… 😅
Sorry, danke. Hatte ich nicht überlesen. Aber jetzt gibt's erst mal nur die Aktuellen von mir. Ist schon genug Arbeit .
Alles gut.
Ist wohl wahr. Wenn schon alles nacheinander. Falls du irgendwann arbeitslos bist, kannst gerne auf mich zukommen. Derweil freue ich mich auf deine DB Überarbeitung. 😄
[…]
Darf ich nochmal ganz lieb fragen…? 😅
Nur, falls dus überlesen hast~ (trage diese Sorge)
Falls du auch Interesse an etwas Älteren Bauarten aus dem DV Gebiet hast (Quertragerk, Einzelmast Beton&Stahl, Ausleger), dann kann ich dir gerne später mal einige Vorbildfotos (machen und) zukommen lassen.
Erstmal muss ich aber für jmd anderen noch was einscannen.
Ich kann dir etliche Lf-Signale zeigen die keine PZB oder GÜ haben
Ausnahmen bestätigen die Regel oder so xD
Es gibt natürlich die Möglichkeit mit/ohne Kabel, je nachdem ob z.B. ein Verteiler dran ist der die Hauptsignale abgreift.
Dachte da jetzt so vorangig an Baustellen, wo sie auch (ungekippt) neben dem Gleis liegen, oder angewinkelt etc.
Lf-Signale sind ja teils bis 90km/h "pzbiert".
Alle Lf Signale haben ne PzB, GÜ gibts auch noch 😆
Gibts den Magnet dann auch ohne Kabel, und vielleicht mit Einstellmöglichkeiten sie überall hinzulegen (Einrichtung/Abbau einer La)? ^^'
Die Idee mit der HET für den DB 21 Schlüssel ist Interessant. Das kann man noch einbauen.
Vielleicht auch noch eine AUT HET, Bü [km] Tafel in gelb&weiß, sowie auch AUT ET und ET Tafeln? 😃
So als Ideen.
Sowas wie eine Schienebühne kann man in großen AW verwenden (Schöneweide, Cottbus, Wittenberge, Dessau etc…), wo die Fahrzeuge immer einzeln über die Bühne gehen. Meistens gibts aber nur in der Halle eine, wenn nicht, dann einen Kran.
Ansonsten wie Maik sagt. So wie du da die eine Wagenreihe aufn langes Stumpfgleis gepackt hast wäre es ein ziemlicher Arbeitsaufwand, die Fzg da einzeln wieder runterzuholen. Gar noch schwieriger, wenn wagen 3 vor Wagen 1 gemacht werden soll, dann Wagen 5… Naja 😃
Die Gleise neben der Halle müsstest du wohl ebenfalls gar nicht so lang nach vorne ziehen. Frühere Weichen wären wohl besser, da der Fahrweg sonst recht lang ist. Aber das ist deine Sache. 😄
Spätestens da wird das ganze Menü überladen.
Gut, das ist dann vollkommen verständlich, Danke für die Erklärung 😃