[Sammelthema] Screenshots von euren Welten

Einmal sorry für meine Faulheit und einmal danke für die Infos

Auf meiner Welt ist schon viel Los, es gibt bei mir nun 4 Eisenbahnlinine, alle sehr Profitabel

Auf der L3 sind 6 Züge im einsatz, 5 Davon, sind Triebzüge. Verdienst 3,4 Million

Auf der L1, sind es zwei Triebzüge und ein mit einer BR 112 bespannten Doppelstockwagen in Beige von der DR. Verdienst 1,98 Million

Auf der L4 sind drei Flirts unterwegs. Verdienst 1,25 Million

Auf der L2 fahren zwei lange züge, einmal der Alex mit 250+ Sitzplätzen und Niederflurwagen Typ Inova B 123 Sitzplätze. Verdienst 8,13 Million!

HIer Kreutzt sich ein RE mit ein IC, bespannt mit der Taurus, auf der L3

Einfahrt einer BR 628

Ein weiterer Triebzug, diesmal von der ÖBB, hübsches Teil

Der IC ist am Ende der L3 angekommen und macht nun kehr, zurück zum HBF, wo die Linien L1, L2, L3 und L4 zusammen treffen.

Hier steht ein Flirt L4, im HBF.

HIer zusehen ist der Alex, bestehend aus 8 Doppelstock wagenm von Bombadier, isngesammt passen in diesen zug über 250 Fahrgäste rein.

Links treffen sich zwei Triebzüge, der reihe BR 628 auf der Brücke vor dem HBF der Linie 3, in Rot und Blaue/weiß

Alex verlässt den HBF von Gleis 1 und macht platz für den nächsten zug, der Linie 2

Hier sieht man noch mal die Länge, der beiden hübschen Züge

Begegnung auf dem Land, L3

Zitat

Ein weiterer Triebzug, diesmal von der ÖBB, hübsches Teil

SBB

Dem Teil dürft Ihr übrigens schon einiges zumuten, so bis um die 10 Waggons sollte dieser Triebwagen locker ziehen können (Ist ja schliesslich mit seinen 1'988 kW nicht gerade schwach)
Schöne Bilder finde den mix von Schweizer mit ÖBB Fahrmaterial eigentlich irgendwie noch passend von den Farben.

Ja, SBB Schweizer Bundes Bahn.... sorry

Danke, gefällt mir, dass es dir gefällt

Habe da nicht so viele Wagen dran, weil es sich nicht Lohnen würde, ich fahre auf Einahmen, sprich erst wenn eine Linie aus allen nähten Platzt, wird angehängt, bzw. ein wieterer Zug gekauft, ich überprüfe die Lininen alle maßlang selber und beobachte die Züge und derren Stationen.

Hier auch noch n kleiner Schmakerl:
Der IC vollbesetzt ist gerade in Wiesenthurm angekommen, voll Besetzt 75 Mann.. also auch Frauen

Auf dieser Linie wo der IC fährt, sind nur 120 KM/h schnelle Triebzüge unterwegs, der IC mit sein 160 KM/h die errreicht, auf diesen Stück war so ein Notkauf, da die Linie überfüllt war da kamm er ganz gut und muss sagen, er macht sich gut, da fällt mir ein, seit 80 Jahren wollte ich noch eine neue Eisenbahnlinie bauen......

LOL Die Linie platzt schon wieder, 150 Fahrgäste warten an einer Station.... und meine Züge kommen dem nicht nach..... MAN und ich muss ins Bett, dieses Game ist soooo geil!

Zitat von fido

[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/ff/4406-ff0faccb-large.jpg]

How did you make that station with so many tracks? Sorry if you allready wrote it in german, me not good at it

Edit by Merk: Removed some images from the quote (quotes should be as short as possible).

With Cheat Engine - look here:

Größere Bahnhöfe cheaten mit "Cheat Engine"

The thread is mostly in german, but the screenshots are explainig the most...

Zitat von 0815san

With Cheat Engine - look here:

Größere Bahnhöfe cheaten mit "Cheat Engine"

The thread is mostly in german, but the screenshots are explainig the most...

Thanks

Güter-Ping-Pong

In meiner TrainFever-Anfangs-Spielzeit hatte ich oft gemischte Züge (GmPs bzw. PmGs) in den frühen Jahren des Eisenbahnzeitalters eingesetzt.
Dabei hatte ich beobachtet, wie Güter von A nach B geliefert und als Dank wieder welche von B nach A zurück gesandt wurden.
Auf meiner aktuellen Map wollte ich daher das Ganze mal mit einer Güterlinie über mehrere Städte probieren.

Im Jahre 1915 sind die beteiligten Orte
Schleusingen-Bleicherode-Vacha-Straußfurt-Großbreitenbach-Kromsdorf,
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/2b/4475-2b4c2e5a-medium.png]

die Stahlwerke in
Vacha, Straußfurt und Gräfenroda sowie ihre Rohstofflieferanten
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/82/4478-82766fcb-medium.png]

sowie fünf Güterzüge mit Vmax=65 km/h auf einer Linie (meine schnellsten Reisezüge rasen z.Zt. mit 75 km/h).

Vacha-Haltepunkt:
Verladung der Produkte des Stahlwerks. Linke Rampe Richtung Vacha, Vacha-Süd, Straußfurt, Großbreitenbach,
Kromsdorf (ca. 80 Güter pro Zug). Rechte Rampe geht nach Bleicherode und Schleusingen (30 - 40 Güter pro Zug).
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/0e/4477-0e561b48-medium.png]

Straußfurt:
Anlieferung vom Straußfurter Stahlwerk mit eigener Linie.
Züge aus Vacha entladen ca. die Hälfte der seit Vacha-Süd verbliebenen 40 Güter, um ungefähr die
gleiche Anzahl wieder zu laden. Von den entladenen fahren ein paar mit dem Zubringer vom Stahlwerk
in das dortige Industriegebiet, obwohl die Produkte des Stahlwerks dort gewöhnlich zu Fuß hinlaufen.
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/bc/4476-bc25780a-medium.png]

Straußfurter Stahlwerk:
Ein paar der ansässigen Gewerbetreibenden vertrauen den Produkten aus Vacha mehr...
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/a4/4480-a49972fe-medium.png]

Großbreitenbach:
Linke Rampe Richtung Kromsdorf. Hier machen die zwei Güterzüge mit den Produkten des Gräfenrodaer Stahlwerks Kopf.
Ein paar der Güter dürfen weiter mit nach Kromsdorf fahren. Vereinzelt wurden auch schon Kisten für die Gegenrichtung
zurück nach Straußfurt gesichtet.
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/a5/4479-a5ca6b07-medium.png]

Und zurück nach Straußfurt:
Straußfurter Güter zurück in Richtung Vacha und Co. Manch edles Produkt gelangt bis nach Schleusingen.
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/1b/4481-1b94cd72-medium.png]

Bleicherode:
Rechte Rampe Richtung Schleußingen, linke Richtung Vacha. Die Kisten müssten vom rechten Güterbahnhof stammen,
über den Bleicherode mit Gütern der Raffinerie zwischen Bleicherode und Plaue versorgt wird. Da ich zur Auflockerung
der Züge auch ein paar Öl-, Holz- und Schüttgutwagen mitlaufen habe, wurde während der "Zukunfts-Simulation" hier
auch schon ein Öltröpfchen für die Raffinerie gesehen. Keine Ahnung, woher es kam. Man verliert bei der Schacherei
langsam den Überblick.
[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/dd/4482-ddb7a183-medium.png]

Nach zehn Jahren macht die Linie im Schnitt 3 Millionen pro Jahr. Alle drei Stahlewerke erweitern bis dahin ihre Produktion
und haben ihre (schwankenden) Absatzmöglichkeiten noch nicht erreicht. Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt.

Und noch ein paar Bewegtbilder von der Linie kurz nach ihrer Einrichtung:

Hallo, möchte zum ersten Mal mich auch in diesem mittlerweile 99 (!) Seiten langem Thread beteiligen.
Und zwar mit meiner grenzwertig fiktiven "Pulkautalbahn" im Jahre 1861.

Beginnen tut unsere Reise im schönen Städtchen Scharnitz, wo unser Zug gerade auf Gleis 3 einfährt.

Alle Fahrgäste sind eingestiegen und los geht es Richtung Pulkau, nächste Station: Wels.

Welch herrliches Wetter, denken sich wohl die Fahrgäste, als sie auf der Brücke die Scharnitz überqueren.

Wenig später kommt uns schon ein Zug aus Wels entgegen, der etwas später selber in Scharnitz ankommen wird.

Wer hat es nicht geliebt, als Kind auf der Brücke zu stehen und die darunter fahrenden Züge zu beobachten? Hier unser Zug bei der Einfahrt in Wels.

Langsam bremst der Zug im Bahnhof Wels ab, die Fahrgäste warten schon ungeduldig. Im Hintergrund stehen einige Güterwaggons und warten am Ladegleis auf weitere Arbeit.

Nun verlassen wir auch den Bahnhof Wels und machen uns auf um unser eigentliches Ziel zu erreichen: Pulkau.

Ein weiteres Mal genießen wir das tolle Wetter, als wir durch ein kleines Wäldchen dampfen...

Endlich haben wir unser Ziel erreicht.

Willkommen im kleinen Dorf Pulkau, wo noch einiges in Bau ist und Straßen urplötzlich im Gras enden.

So. Ich hoffe euch hat die kleine Reise genauso gefallen wie mir! Ich freue mich darauf in Zukunft weitere Bilderstrecken zu veröffentlichen.

[Blockierte Grafik: http://www.train-fever.net/galerie/userImages/f0/4568-f0c70fd3-large.jpg]

Auch von mir wieder mal ein Bild: Eine Taurus zieht einen CityShuttle-Pendelzug nach Betzigau.

Zug Überholung

Ist das ein Eingleisiger Bahnhof, den du da hast oder eine Sonderkonstruktion mit zwei 1-Gleisigen Bahnhöfen am Rand und dem "Expressgleis" in der Mitte?
Lohnt sich das wirtschaftlich, Auf der selben Strecke nen Expresszug und nen Regionalzug jeweils in einer Expresslinie und einer Regionallinie zu betreiben?

Es sind Zwei Bahnhöfe die gruppiert wurden. Also Links einer dann die mittleren gleisen dann noch ein Bahnhof rechts. Ich Spiele im Sandkasten Modus daher achte ich nicht auf Wirtschaftlichkeit^^
Aber bei mir Fahren Expresslinien immer A-C-E z.b meist aber noch weiter wenn es die Karte anbietet.
Die Regional A-B-C Neue Line C-D-E.
Expresslinien halten immer an Umstiegs Bahnhöfen da wo mehrere Linien Halten.

Ob es sich Wirtschaftlich lohnt keine Ahnung, sieht aber schick aus

Ich mache es immer so:
A und D sind große Bahnhöfe
Regionalbahn fährt A B C D
und Express fährt A D
bei mir bringt es viel Geld ein und klappt wunderbar

Cool, ich werde es mal ausprobieren

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Wird das die Zukunft der SBB sein?
Die vielen Twindexx haben den Verkehr mit IC 2000 weitgehend verdrängt, nur noch auf einer Linie verkehren regelmässig IC 2000-Kompositionen.

Wird sich erst noch zeigen müssen ob der Twindex überhaupt mit dem IC 2000 konkurieren kann. Ist nicht einfach in die Fussstapfen des erfolgreichsten Schweizer Fernverkehrzuges zu stehen.
Twindex sieht von aussen ganz nett und Schick aus aber ist er auch so konfortabel wie der IC 2000?

Naja die ursprüngliche Lackierung gefällt mir besser. Die aktuelle hat so ne grosse, nackte weisse Fläche. In einem Punkt muss der IC2000 kapitulieren. So viel wie ich gehört habe, mögen die Re 460 einen IC2000 mit Verstärlungsmodul nicht mehr über die neue Brücke im Zürcher Bahnhofsvorfeld ziehen. Auch mit der Übertragung des Drehmomentes wird der Twindex die Nase vorne haben. Immerhin hat er als Triebzug mehr angetriebene Räder. Ausser Bombardier hatte ein Blackout bei der Planung.

am ende zählt beim Bahnfahrer aber der Konfort die Zuverlässigkeit und das visuelle und da hat der IC 2000 für meinen Geschmack die Nase forn. Gerade weil der Twindex diese hässliche grosse weisse Fläche hat auf den Waggons und der hösslicheren Türen

Zitat von MineTiger97

Naja die ursprüngliche Lackierung gefällt mir besser. Die aktuelle hat so ne grosse, nackte weisse Fläche. In einem Punkt muss der IC2000 kapitulieren. So viel wie ich gehört habe, mögen die Re 460 einen IC2000 mit Verstärlungsmodul nicht mehr über die neue Brücke im Zürcher Bahnhofsvorfeld ziehen.

Zum Fahrplanwechsel Ende dieses Jahres wird auf der Strecke IR Strecke Zürich Flughafen - Brugg - Basel der halt in Stein geschtrichen, als Grund dafür wird der schwere IC2000 angegeben. (Momentan fahren Rabe 511)