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dass Schienen verschweißt werden und es keine Schienenstöße mehr gibt, hat allerdings auch negative Auswirkungen, weil es wohl mit ein Faktor ist, dass Schienenbrüche gefühlt häufiger vorkommen. Zumindest aus meiner laienhaften Perspektive...
allein bei der Straßenbahn hier kommt es immer bei Kälte oder Hitze haufenweise zu Schienenbrüchen..... also weiß nicht, ob das so cool ist.
dass Schienen verschweißt werden und es keine Schienenstöße mehr gibt, hat allerdings auch negative Auswirkungen, weil es wohl mit ein Faktor ist, dass Schienenbrüche gefühlt häufiger vorkommen. Zumindest aus meiner laienhaften Perspektive...
allein bei der Straßenbahn hier kommt es immer bei Kälte oder Hitze haufenweise zu Schienenbrüchen..... also weiß nicht, ob das so cool ist.
Wenn sie die Schienen ausdehnen "wollen", werden sie durch die Schwellen und das Gleisbett zusammengedrückt und dehnen sich dann zur Seite und nach oben aus.
Wenn sie die Schienen ausdehnen "wollen", werden sie durch die Schwellen und das Gleisbett zusammengedrückt und dehnen sich dann zur Seite und nach oben aus.
jaja, in der Theorie, so wie im Video erwähnt
in der Praxis hast du aber zB bei Straßenbahn keinen Spielraum wohin sich die Schienen seitlich ausdehnen können (weil im Asphalt/Beton), eine Erweiterung zur Höhe ist bei Straßenbahn ebenso problematisch weil das Stolperfallen erzeugt; und auch bei der Eisenbahn (oder bei U-Bahnen zB) geht das nicht immer (zB bei festen Fahrbahnen, wo die Schienen einbetoniert sind)
dort wird aber ebenso heutzutage auf Schienenstöße verzichtet und thermitgeschweißt. Heißt wiederrum, man nimmt dort bewusst das Risiko in Kauf, dass es Schienenbrüche gibt.
