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Vielleicht liegt es unterschiedlichen Baustil
Möglich. Fange klein und eingleisig an und über die Spieljahrzehnte wächst das Netz und die Bahnhöfe.
Gleisverlegung, Weichenstraßen und Signalisierung wie beim Original. Mehrere Linien auf einer Trasse. Gerade bei letzterem hat TF oft merkwürdige Ansichten bei der Gleisbelegung.
Mittels der Einweg-Signale gibt es da kein Vertun...
Darin unterscheidet sich unser Stil zumindest nicht. Trotzdem hatte ich noch nie Bedarf für ein Einwegsignal. Ganz anders sah das immer bei OpenTTD aus. Dort sind sie unabdingbar.
Edit von Merk: Vollzitat des vorherigen Beitrags entfernt.
Trotzdem hatte ich noch nie Bedarf für ein Einwegsignal.
Vielleicht ist es bei mir auch Gewöhnung. Vor der Einführung der Wegpunkte war es die einzige Möglichkeit, bestimmte Gleisbelegungen nach Umbauten wieder zu "restaurieren".
Außerdem glaube ich mich an Zeiten zu erinnern, in denen TF das zweite Gleis einfach ungenutzt liegen ließ, wenn nicht per Einweg-Signal die Nutzung in beide Richtung eines Gleises untersagt wurde.
Möglicherweise hat sich da TF im Lauf der Zeit etwas verändert und ich als Vertreter der Gewohnheitslebewesen dies dann nicht mitbekommen.
So groß ist der Mehraufwand eines Mausklicks ja nicht, um auf der "sicheren" Seite zu sein...
Ich denke die Option stammt noch aus der Vor-Wegpunkt-Zeit. 
Ich nutze nur noch Wegpunkte, um meine Züge auf die Gleise zu zwingen, auf die sie sollen.
Vielleicht gibt es ja in bestimmten Situationen auch eine sinnvolle Anwendung für Einwegsignale, nur habe ich die bisher nicht gefunden.
Zum Beispiel eine Ringlinie (A - B - C - A), bei der der Rückweg (C -> A) länger ist der Hinweg (A - B - C). Damit zwingt man den Zug zur Nutzung der Rückstrecke, ohne ihm einen Wegpunkt zuzuweisen. Durch die Einführung der Wegpunkte haben die Einbahnsignale aber eigentlich ausgedient.
Genau bei dem Beispiel sind Wegpunte viel sinnvoller als Einwegsignale, denn ein Einwegsignal würde allen Linien die Verbindung C -> B verbieten.
was bei einer einzelnen Linie aber vollkommen egal ist 
Was FÜR Einbahnverkehr-Signale spricht wäre folgendes Szenario:
Ich baue eine zweigleisige Strecke, am besten noch auf ner grossen Karte, mit mehreren Haltepunkten, Signalen und Weichen. Irgendwo vergesse ich beim Bauen auf einem der Gleise ein Stück Schiene(und das passiert einem schneller, als man glaubt 
). Ich prüfe nun die darauf fahrenden Linien auf Funktion durch Öffnen des Linienverwaltungsfensters. Bei einem Fehler wie oben würden alle dieses Teilstück durchfahrende Linien bei gebauten Einbahnverkehrsignalen durch fehlende Routenpfeile signalisieren, dass etwas an der Strecke faul ist. Bei Nicht-Einbahnverkehr-Signalen würden die Züge auf das zweite Gleis ausweichen können - et voila, irgendwann stehen sich 2 Züge gegenüber, und nichts geht mehr auf der Strecke...
Einbahnsignale vereinfachen bei einigen Situationen gegenüber Wegpunkten die Arbeit bei Linienänderungen. Wegpunkte muss man halt immer im Linienverlauf angeben, Signale nicht unbedingt.
