Hallo liebe Community,
ich bin erst seit einigen Tagen im Train Fever und habe daher noch immer wieder etliche Fragen. Auf die allermeisten habe ich hier sehr hilfreiche Antworten gefunden. Ein Thema jedoch macht mir jetzt schon eine Weile Gedanken und ich konnte nichts wirklich aufschlussreiches dazu finden.
Und zwar habe ich den Eindruck, dass neu freigeschaltete Fahrzeuge oft nicht sinnvoll sind. Als zum Beispiel der coole kleine Dampfbus verfügbar wurde, habe ich natürlich gleich die ollen Postkutschen meiner ersten Buslinie ersetzt. Mit dem Ergebnis, dass das solide Plus der Linie sich in ein desaströses Minus verkehrte.
Ein Blick ins Datenblatt erklärte auch schnell die Ursache: marginal gesteigerte Kapazität und moderat erhöhte Geschwindigkeit zu einem Vielfachen an Betriebskosten! (Von den Anschaffungskosten ganz zu schweigen.)
Also habe ich die alten Klepper um Verzeihung gebeten - es war alles nur ein großes Missverständnis - und ganz wie Kaiser Wilhelm weiter auf das Pferd gebaut.
Die Dampfwagen wollte ich aus Prestigegründen aber nicht gleich verschrotten. Also habe ich mir überlegt, dass sie ihre Vorteile wohl auf längeren Strecken mit weniger Halten und eher geringem Passagieraufkommen wohl besser ausspielen können müssten. Die neue Linie warf dann auch tatsächlich einen kleinen Profit ab. Meistens jedenfalls... Ich bin mir aber nicht sicher, ob eine entsprechend größere Anzahl an Kutschen bei ähnlichen Kosten nicht mehr abwerfen würde.
Bei den Lokomotiven war ich dann vorsichtiger und habe die kleinen Spanisch-Brötlis und Borsigs erst durch preußische Muskelpakete ersetzt, als keine mehr lieferbar waren. Mittlerweile werden dann bei mir auch einige Züge so lang, dass die stärkeren Loks mir sinnig erscheinen. Der direkte Vergleich fehlt mir jedoch.
Zuletzt sind jetzt die ersten kleinen Lkw verfügbar geworden. Und da habe ich bei einer Transportlinie vor der Umstellung mal ein bisschen gerechnet:
Die "Leistung", die die Linie aufbringt beträgt 63,5 kg/s. (Bin dabei von 1 Einheit = 1 t ausgegangen.) Damit wird die anliegende Stadt komplett versorgt, dieser Wert braucht also momentan nicht gesteigert zu werden. Die 9 Pferdefuhrwerke verursachen dabei Kosten von ~45 k$/a.
Wenn ich die selbe Leistung mit den DMC erreichen möchte, benötige ich davon nur 4 Stück. Die schlagen allerdings schon mit jährlichen Kosten von 76 k$ zu Buche!
Die Strecke ist mit etwa 2,5 km natürlich eher klein. Jedoch setze ich schon bei nur wenig längeren Strecken sehr erfolgreich Züge ein.
Wo also ist die ökonomische Nische der Lkw?
Bzw., machen die neuen Fahrzeuge allgemein häufig nur wenig Sinn? Die Steigerung der Betriebskosten scheint mir immer ein Vielfaches derer der Geschwindigkeit oder Kapazität und somit der Fracht pro Zeit zu sein.
Bei aller Liebe zu Pferden... das ist doch nicht der Ponyhof-Simulator?! 
So, ich freue mich auf eure Antworten!
) Waggons hat. Der nächste Sprung war rund 40 jahre später diese kleine schweizer E-Lok da. Re 4/4 oder so. Ist billiger wie die A3/5, macht 125 Sachen mit Waggons die 120 anbieten - sprich, man kann erstmal noch auf Hochgeschwindigkeitsgleise pfeifen und braucht nur Strom (ist sogar billiger bei der Aufrüstung 
) - und ist somit ein echtes Perlchen 
)
