Zwergsignale: Bezeichnung für Signale in kleiner Bauform. Es gibt z.B. das Sperrsignal auch in einer hohen Bauform.
Sperrsignal: Steht meist im Bereich von Rangier-/Abstellbereichen.
H/V-, Kompakt-, KS-Signale: Die Standard-Hauptsignale der DB.
Früher gabs nur die H/V-Signale (H/V = Haupt-/Vorsignalsystem). Später wurden die gleichen Signalbilder nur kompakter auf den Schirm gebracht. Daraus wurde das Kompaktsignalsystem. Logisch, oder?
Später wurden dann KS-System (KombinationsSignale) eingeführt. Es vereint Haupt- und Vorsignal in einem einzigen Schirm in einem einzigen Signalbild.
Also von daher kannst du sie wirklich da hin klatschen, wo sie gut aussehen 
Man sollte nur kein Blocksignal vor eine Bahnhofseinfahrt mit scharfen Weichen aufstellen und so...
Das ist schonmal richtig, zumindest der anfang, jedoch dahin klatschen wo man möchte ist auch nicht...
beim HV-System gibt es verschiedene Signaltypen:
Blocksignal, Einfahrsignal, Zwischensignal und Ausfahrsignal, hinzu kommen noch Vorsignale
Blocksignale haben nur zwei begriffe, halt und fahrt. Sie stehen meist auf offener Strecke oder auch mal zur ausfahrt an Haltepunkten.
Einfahrsignale sagen ihre funktion ja shcon, sie signalisieren die einfahrt in einen Bahnhof und haben neben halt und fahrt auch noch dne Signalbegriff Langsamfahrt, den sie für Geschwindigkeiten unter 60km/h benötigen. Sollte es mehrere verschiedene Geshcwindigkeiten geben oder Geschwindigkeiten über 60km/h haben ide Einfahrsignale auch meist noch ein Zs3, einen Geschwindigkeitsanzeiger, wlecher die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit im folgenden Bahnhofsbereich/Weichenbereich angibt. Nach überfahren der letzten Weiche oder überfahren des nächsten Hauptsignals mit höherer Geschwindigkeit darf wieder beschleunigt werden. Nicht verwechseln mit der Lf7-Tefel, welche die permanente Geschwindigkeitsverringerung angibt und für Weichenbereiche nicht verwendet wird.
Ausfahrsignale: Sie stehen an der Ausfahrt eines Bahnhofsbereiches. Achtung, der Bahnhofsbereich endet nicht mit dem Bahnsteig sondern mit der letzten Weiche. Denn es gibt viele Bahnhöfe mit einem Anschließenden Weichenbereich, ein gutes Beispiels aus meiner Region dafür wäre der Bahnhof Bünde: https://www.google.de/maps/pla…79164c1:0x427f281315483c0. Sollte es einen Anschließenden Weichenbereich geben so kommen wir zu den Zwischensignalen, wleche nun die Ausfahrt aus dem Bahnsteig signalisieren. Sie sehen genauso wie die Ausfahrsignale aus und können auch die gleichen Signalbegriffe anzeigen, werden jedoch lediglich anders beschriftet. Ausfahr und Zwischensignale haben im vergleich zum Einfahrsignal nochmal einen Signalbegriff mehr nämlich Zughalt, rengieren erlaubt.
Nun kommen wir abschließend noch zu den Vorsignalen. Sie stehen im Bremswegabstand (in der Regel auf Hauptstrecken 1000m, auf Nebenbahnen geringer) vor dem Hauptsignal und geben rine Vorankündigung auf das Signalbild. Sollte der Bremsweg um mehr als 5% verkürzt sein, so ist das Signal mit einem Kennlicht versehen, ebenso wiederholer, welche jedoch keine Ne2-Tefel besitzen.
ich hoffe diese kleine exkursion zum Signalsystem hat dir n bisschen geholfen
Lg
