Erfahrungen....
Also ich habe eine Strecke, auf der 3 kleine TGV fahren (die Vanilla-TGV, nicht die Thalys- bzw. Atlantique-Mods mit den gesenkten Betriebskosten). Sie verbinden 4 Bahnhöfe auf einer großen Karte mit meinr Hauptstadt und das mit einem Takt von 5 Minuten. Der TGV ist recht teuer, die Strecke erwirtschaftet auf Grund der hohen Kosten der TGVs nur knappe 1,5 Millionen im Schnitt pro Jahr. Ihren Top-Speed erreichen sie nicht, obwohl die Gleise es hergeben - selbst auf einer großen Karte sind 4 Bahnhöfe in der Regel zu dicht beieinander, um die 300 km/h zu erreichen (max. auf der Strecke 185 km/h). Alle drei Züge haben ihre Lebensdauer weit überschritten, d. h. die Betriebskosten werden nochmal gepushed.
Mit 2 Frecciarossa erreiche ich auf derselben Strecke einen Takt der zwischen 4 - 10 Minuten (was heftig ist) schwankt. Da die Züge länger sind, habe ich mehr Transportkapazität als mit den 3 TGVs, und da sie neu sind, sind die Betriebskosten auf dem untersten Level. Auch diese Züge erreichen die 300 km/h bei weitem nicht aufgrund der Abstände der Bahnhöfe, die 200 knacken sie aber auch nicht..... Das Passagieraufkommen ist nach Ausstausch der TGV gegen die Frecciarossa gleich geblieben, aber ich fahre nun ein jährliches Defizit von 4 - 5 Millionen auf der Strecke ein. Ich habe die Züge 10 Jahre lang im Einsatz gehabt.
Nach einen Austasuche der neuen Frecciarossa gegen die 3 alten TGVs stabilisierte sich der Takt schnell wieder bei 5 Minuten und der Jahresgewinn der Strecke lag bereits nach 1 Jahr wieder bei ca. 1,5 Miollionen - also wie vor dem Experiment.
Fazit: Trotz großer Karte und gut laufender Strecken mit hohem Aufkommen an Fahrgästen lohnt der Frecciarossa sich nicht (für mich). Die stärkere Beschleunigung hat keine wirklichen Auswirkungen (im Gegenteil, der kurze TGV beschleunigt im Endeffekte besser, da er schneller durch die den Bahnhöfen vorgelagerten Weichenstraßen ist und Gas geben kann), das Erreichen der 300 bleibt ihm - wie dem TGV - versagt. Ein optisch wirklichg sehr schönes Model, wirklich erste Sahne, aber die laufenden Betriebskosten stehen aber irgendwie in keinem Verhältnis. Wie das ganze vor deinem Rebalancing aussah, weiß ich nicht, aber V 1.1 erscheint mir absolut nicht konkurrenzfähig....
Ob sich das ganze bei einer Strecke, die ohne Halt von einer Seite der großen Karte zur anderen Seite führt und damit auch die 300 km/h erreichbar macht und wegen der Entfernung mehr Geld abwirft, auch so aussieht, kann ich nicht testen...