Beiträge von n00b

Gleis 1 sollte vermutlich an der nordöstlichen Ausfahrt (letztes Bild) noch eine Weichenverbindung zum Gleis 2 erhalten - im Moment endet es am Prellbock. Rein aus Flexibilitätsgründen würde man in Echt dort vermutlich nicht an der Weiche sparen.

Allein schon vom Bedarf des Walzwerks her ist klar, dass das so sein muss: Zur Produktion einer Einheit wird von jedem Eingangstoff auch genau eine Einheit benötigt.

Wenn also vier Einheiten Güter produziert werden sollen, braucht man vier Einheiten Eisen und vier Einheiten Kohle. Wenn die Eisenerzmine in der Lage ist, die vier Einheiten Eisen zu liefern, entfällt auf jede der vier Kohleminen nur genau eine Einheit, die sie liefern muss. Weil du vier Kohleminen hast, braucht jede nur ein Viertel des Gesamtbedarfs liefern.

Grundsätzlich geht der Bedarf bei TF ja aber vom Konsumenten aus: Keine Fabrik produziert auf Vorrat, wenn nicht klar ist (mit existenter Lieferlinie mit passendem Takt), wohin das Zeug kommt. Entsprechend liefern Rohstoffproduzenten auch nichts, weil die Zwischenindustrien nichts bestellen.

Ich hab beim Nietenzählen noch was gefunden: Am Ende eines Gleises in einem Kopfbahnhof sind üblicherweise an den Prellböcken Sh2-Schutzhalttafeln (rotes Rechteck mit weißem Rand) angebracht. Die Sh0-Tafeln sind meines Wissens für Gleise, auf das nur Rangierverkehr fährt, während im Kopfbahnhof Fahrstraßen von der Hauptstrecke enden und Sh2 erfordern.

Anhalten sollte man natürlich an beiden.

Das ist kein Fail, das ist doch eine astreine Buswendeschleife.

@Lumi25 Rein von der Spielengine her braucht es nur genau EIN Signal, und das nur mit Halt oder Fahrt. Vorsignale sind überflüssig, weil der Zug erstens sehr stark bremsen kann (deutlich stärker als in der Realität) und er außerdem das Hauptsignal kennt, selbst wenn es verdeckt steht.

Konnte ja keiner ahnen, dass Modder sich dransetzen und diverse realistische Signale bauen. Und die können sich nur innerhalb dieser Restriktion bewegen: Signale entweder rot-artig für Halt, oder grün-artig für Fahrt, und Wegpunkte ohne Anhaltefunktion, die aber in Fahrtstellung gehen, wenn ein Zug passiert.

Eine Möglichkeit, zwei Signale oder Wegpunkte anzeigelogisch zu verknüpfen, war nie vorgesehen und wurde auch nicht nachträglich eingebaut. Angesichts des leicht unrealistischen Maßstabs bezüglich der Bremswege auf den kleinen Karten sind Vorsignale eher nur etwas für Schönbauer. Spieltechnisch haben sie keinerlei Aufgabe.

Es gibt ja eine Mengenbegrenzung: Bahnhöfe, durch die man mehr als zehn Minuten für die Durchfahrt braucht, oder die mehr als 10 Durchfahrtsgleise haben, sind ausgeschlossen.

Um die Pfeile ist es nicht sehr schade. So rein verkehrstechnisch gesehen würde man an dieser Stelle vermutlich sowieso keine hinmalen, sondern allenfalls Verkehrsschilder (Einbahnstraße) aufstellen.

ABS ist vermutlich eine AusBauStrecke, obwohl man auch eine AltBauStrecke vermuten könnte.

Wenn du nicht genug Platz hast, dann reiß den Bahnübergang einfach ab. Der Individualverkehr wird sich dann andere Wege suchen müssen, was im Endeffekt die Situation vermutlich deutlich verbessert. Dazu gibts auch diverse praktische Beispiele aus der realen Welt sowie mathematische Modelle als Erklärung.

Der nächstniedrigere Nervklassiker nach dem Gleiswechsel: "in geänderter Wagenreihung"...

Den Job, den du dir vorstellst, gibts nicht. Sobald du diese Erwartungshaltung abgelegt hast, ist jeder Job gut geeignet, dir deinen Lebensunterhalt zu finanzieren und auch abwechslungsreich zu sein.

Was das Geld angeht: Du kriegst als Einsteiger sowieso erst mal "kein" Geld. Soll heißen: Je nach deinem Lebensstandard ist das, was du bekommst, viel zu wenig (wirtschaften will gelernt sein), oder so üppig, dass du nicht weißt, wohin mit der Kohle (Tipp: Nicht alles verprassen).

Was die Abwechslung angeht: Solltest du planen, nach deiner erfolgreichen Bewerbung das Unternehmen erst wieder im Rentenalter zu verlassen, solltest du nicht sonderlich viel Abwechslung erwarten.

Andererseits wirst du vermutlich im Laufe der Jahre die Erfahrung machen, dass es nicht unbedingt auf die zu erledigenden Aufgaben ankommt, sondern auf die Menschen drumherum, die diese Aufgaben erledigt haben wollen oder daran mitwirken, sie zu erledigen. Und gerade in der IT ist eigentlich keine Aufgabe so, wie die vorhergehende.

Was die Freiheiten angeht: Die muss man sich erarbeiten, und das kann durchaus lange dauern. Der Kunde hat immer Recht, und das, was er will, finanziert dein Gehalt. Der große Vorteil in der IT: Der Kunde weiß in der Regel nicht, was er will, er muss also beraten werden und wird selten konkrete Vorschriften zu technischen Details machen können (und wenn doch: Kunde meiden!). Das ist bei Grafikdesign natürlich schon schwieriger, weil: Bikeshed-Problem! Jeder kann mitreden, und wird es im Zweifel tun.

Um dich nicht vollständig in Verzweiflung zu stürzen, spreche ich Themen wie Teamwork, Arbeitszeitgestaltung, Mitverantwortung, Vorgesetzte, etc. nicht noch extra an. Auf diesen Feldern liegt auch sehr viel Potential, die entweder einen sehr genialen Arbeitsplatz ausmachen können, oder eben nicht.

Ich möchte aus Usersicht widersprechen: Rein von der Praktikabilität ist für mich ein Thread pro Projekt viel angenehmer zu verwalten. Dann kann ich die Threads mit uninteressanten Projekten mental ignorieren, und bei den Threads, die irgendwann noch einmal ein Update ankündigen, kriege ich das über die Abofunktion mit.

Wenn jeder Modder nur einen Thread haben darf, konkurrieren auf der ersten Seite alle Threads mit explodierenden Postingzahlen, und das Mitlesen ist aufwendig, weil der Zeitpunkt des Themenwechsels nicht klar ist. Auch für Support nach Veröffentlichung ist ein Thread pro Projekt schlauer, als alles in einer einigen Diskussion abzuhandeln.

Im übrigen stimmt die Aussage nicht, das alle anderen Modder das so machen. @Grimes, @Maverick2002 oder @fred1690 haben alle für Ihre Premiummodelle eigene Threads, um nur ein paar Beispiele zu erwähnen.

Zitat von Kiwi-NZ

Du kannst auf der ganzen Welt suchen und zu 99,999999 % gibt es keine Straßenbahn die zwischen Städten verkehrt.

Das ist zwar eher "Nahbereich", aber auf Mallorca verkehrt zwischen Sóller und Port de Sóller eine fast 5km lange Tram als Verlängerung der Zugstrecke von Palma de Mallorca (war damals notwendig, um die sonst nur 27km Strecke für Subventionen auf über 30km zu erweitern). Das Rollmaterial ist höchst nostalgisch (bei beiden Verkehrsmitteln).

Nix kompliziertes. Wendeschleifen sind in der Regel am Ende einer Linie platziert, da ist nicht viel Verkehr, nur eine Linie zu erwarten, nur ein Haltepunkt. Optional eine Überholspur.

St. Emmeram

Wegpunkte und Signale können leider keine Geräusche machen. Die einzigen Elemente mit Geräusch sind Fahrzeuge.

Also mein aktueller Kenntnisstand ist, dass Trams beim Halten am Stop die Grundstellung langgestreckt einnehmen, und sich eben gerade nicht an der vorgezeichneten Wegstrecke orientieren. Und wenn man die längsten Original-Tram-Modelle von TF auf die gewöhnlichen Original-TF-Trambahnhöfe treffen lässt, sieht man das auch (und mit noch längeren Trams wird es natürlich noch deutlicher).

@Schwarzfahrer ist schon gefragt worden und hat Antwort gegeben: Wird er nicht machen, vor allem auch weil haltende Straßenbahnen sich immer exakt gerade aufstellen, und diese Wendeschleife ja keine wirklich gerade Strecke aufweist.

Was die Frage nach mehreren Bahnhöfen pro Stadt angeht: Pro Zone einen dedizierten Bahnhof dürfte die Transportwege innerstädtisch vom Hauptbahnhof deutlich abkürzen.

Also einen Bahnhof für das Wohngebiet und einen für die Industrie (optional auch noch je einen für Einkauf und Freizeit), um von außerhalb optimale Anbindung zu erreichen.

Wenn man den ersten Monat nicht korrekt abrechnet und z.B. deswegen 10 Sekunden warten muss, wären es bei deinem Vorschlag eben alle 2 Monate 20 Sekunden.

Oder es bringt die gesamte Spielbalance aus dem Gleichgewicht. Denn natürlich könnte man den Monat einfach langsamer ablaufen lassen, damit noch Zeit übrig bleibt, um alles ohne Ruckeln abzurechnen (das ist dein Vorschlag effektiv, wenn du nur alle 2 Monate abrechnen willst), und dann den neuen Rechenzeitraum zu beginnen. Das Problem ist nur, dass damit beispielsweise die Geschwindigkeitstasten deaktiviert werden müssten.

Einfach Augen zu und durch. Beim Tunneleinsatz sieht man den Zug ja sowieso nicht.